穿得太厚有點(diǎn)熱；塵土飛揚(yáng)有點(diǎn)霾。錯了，應(yīng)該是霾很大，環(huán)境監(jiān)測顯示鄭州今天是中度污染，一度還是重度！看著破損嚴(yán)重的路面和不遠(yuǎn)處正在加緊施工的農(nóng)業(yè)路高架橋，還有空氣中彌漫著的灰塵離子，不由得加緊腳步，我可不想當(dāng)吸塵器。但是，我又能逃到哪里去呢？

環(huán)保部近日公布9月份空氣質(zhì)量排名，鄭州僅比濟(jì)南好一些，全國倒數(shù)第二，這讓9月初一度為藍(lán)天白云歡呼的鄭州難堪和無助。自從被環(huán)保部約談后，鄭州召開千人大會誓師，采取各種措施治理霧霾，短期內(nèi)，貌似氣象條件也給力，出現(xiàn)了一波“約談藍(lán)”。當(dāng)時有關(guān)部門似乎找到一些信心，但是隨著后期空氣污染加劇和其他城市空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)，鄭州依然倒數(shù)前十名，甚至長期把持著排行榜最差的前三。要知道，你鄭州藍(lán)天白云的時候，人家其他城市也是藍(lán)天白云，鄭州有霧霾的時候，其他城市未必就是霧霾。

為什么？表面的原因是，空氣條件不好，污染物不流動，以及秸稈焚燒等。但是，這種氣象條件也不是只有鄭州才有，而秸稈燃燒，河南確實(shí)最嚴(yán)重，但也就是幾天。那么，往深了說，媒體也曾報道：PM2.5的主要來源有：機(jī)動車尾氣、揚(yáng)塵(建筑揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵等)、餐飲油煙、燃煤電廠和鍋爐排放的廢氣等。鄭州市的空氣污染中，燃煤、交通、揚(yáng)塵的貢獻(xiàn)度各占三成。貌似找到了真兇，原來鄭州的燃煤量比北京還多1000多萬噸；原來鄭州的機(jī)動車保有量在全國第四，原來我們的施工工地有兩千多個。這是客觀存在的，不能回避和作假的。是不是燃煤量下降了，機(jī)動車保有量控制了，施工工地減少了，鄭州的空氣質(zhì)量就會好轉(zhuǎn)？或許，會比以前好一些，但是這真的就是鄭州污染嚴(yán)重的元兇嗎？

2003年來到鄭州，當(dāng)時媒體和民間就流傳著“鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不是鄭州”。12年過去，這種狀況不但沒有改變，反而在加劇。不是說基礎(chǔ)設(shè)施不讓弄，路不該修，溝不能挖，而是應(yīng)該怎么去挖，怎么去修。一條路，開膛破肚，拖著不修，剛剛修好，又要挖開埋管道；一條路修了一年，就出現(xiàn)破損，重新翻修；西三環(huán)建好半年，就塌了十幾次；下個雨，東風(fēng)路就塌了。還有BRT的拆建，中原之門的爛尾，還有一些過街天橋的拆建，這樣的例子太多了。反復(fù)的折騰，反復(fù)的修修補(bǔ)補(bǔ)，拆拆建建，你也不知道這個城市是咋規(guī)劃的。關(guān)鍵是，你這樣修修挖挖，也沒把鄭州的路弄平坦啊，鄭州不少道路都是大坑小坑，比如南陽路，作為南北主干道，可以和農(nóng)村的一些鄉(xiāng)村道路一拼，坑坑洼洼，塵土飛揚(yáng)。還有人行道，不是破破爛爛裸露黃土，就是高低不平坑坑洼洼。不知道當(dāng)初鋪人行道的人如何敷衍了事，奇怪的是都還驗收通過了。

好吧，提起來這些就來氣。這已經(jīng)充分反映了一個城市的管理水平如何低下，光忙著修建高樓大廈，什么出市口，高架橋，地鐵等看得見的工程，而城市道路的規(guī)劃、維護(hù)和管理卻不如一個縣級水平。所以鄭州在很多人心目中，還是鄭縣。

還有，成都、武漢、長沙等城市發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)的時候，鄭州依然還在忙著借助房地產(chǎn)拉動GDP，這些年扒了多少城中村，蓋了多少高檔小區(qū)？還有很多高耗能企業(yè)的存在，沒有及時抓住產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)移，讓鄭州在下一輪競爭中失去先機(jī)。如果不是省里面規(guī)劃航空港區(qū)，和米字型高鐵，鄭州除了高樓大廈，看不到希望?？梢哉f，城市管理水平差，反映執(zhí)政者的能力，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遲緩和思路不清晰，則代表著執(zhí)政者的眼光。鄭州都沒有！

我們現(xiàn)在治理霧霾，靠灑灑水，到處轉(zhuǎn)，等著老天爺發(fā)發(fā)慈悲，都是治標(biāo)不治本。如果不提高城市管理水平和加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，鄭州失去的不僅僅是空氣質(zhì)量，還有發(fā)展機(jī)遇！