西海岸新區建青島西站；規劃建設青島西客站商務(wù)區；爭取開(kāi)工第二條海底隧道……昨日，記者從《西海岸新區工委、黃島區委關(guān)于制定西海岸新區（黃島區）國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》獲悉，新區提出了“十三五”時(shí)期的目標任務(wù)，描繪了未來(lái)五年的發(fā)展藍圖。

西海岸新區建青島西站

在規劃建議中，提出加強城區道路建設，構建“七縱七橫”快速路網(wǎng)體系，繼續實(shí)施城市“斷頭路”打通、丁字路改造工程，研究實(shí)施立體交通方案，推進(jìn)城市軌道交通體系和城市綜合管廊規劃建設。加快青島西站建設，打造集鐵路、客運專(zhuān)線(xiàn)、地鐵、輕軌“四位一體”的青島第四大交通綜合樞紐站。

青連鐵路青島西站位于西海岸新區鐵山街道辦事處東部，規模為4臺11線(xiàn)，其中包括4條貨運線(xiàn)，綜合站房面積為6萬(wàn)平方米，具有始發(fā)終到功能。每天可辦理通過(guò)旅客列車(chē)80對左右，高峰每小時(shí)可辦理旅客列車(chē)10對左右。青連鐵路建成以后，擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，屆時(shí)從青島到日照僅需40分鐘，從青島到連云港僅需1個(gè)小時(shí)。

加強陸?；A設施統籌，推動(dòng)國家級大通道建設，青連鐵路建成啟用。積極向國家爭取規劃建設青島港直通鄭州鐵路干線(xiàn)，打通董家口—平邑、菏澤—蘭考隴海鐵路連接線(xiàn)，以及董家口至晉中南鐵路通道聯(lián)接線(xiàn)，做優(yōu)青新歐國際運輸大通道。爭取規劃建設濰日高速連接線(xiàn)，打通與濰坊、濟南及魯中萊蕪方向的便捷通道。爭取開(kāi)工第二條海底隧道。

規劃建設西客站商務(wù)區

規劃建設青島西客站商務(wù)區被列在新區“十三五”規劃建議中，為高水平推進(jìn)青島西客站商務(wù)區開(kāi)發(fā)建設，早日實(shí)現新區港口、鐵路“兩翼”發(fā)展的良好局面，西海岸新區專(zhuān)門(mén)成立了青島西客站商務(wù)區開(kāi)發(fā)建設指揮部，并提出規劃先行，高起點(diǎn)做好西客站商務(wù)區的概念性規劃和控制性規劃編制工作，與地鐵、公路、機場(chǎng)等多種交通方式有機銜接，打造綜合性交通樞紐。推進(jìn)沿風(fēng)河快速路建設、泰薛路拓寬、海西路拓寬、膠州灣西路西延4條道路建設，著(zhù)力解決西客站商務(wù)區交通瓶頸問(wèn)題。

為了對接青島西站，青島地鐵6號線(xiàn)與青島地鐵13號線(xiàn)進(jìn)行調整延伸，青島西站規劃為青島地鐵6號線(xiàn)始發(fā)站。建成后將與青島站、青島北站、紅島站構成環(huán)膠州灣四大交通綜合樞紐客站布局。以滿(mǎn)足西海岸新區近期2025年旅客出行量375萬(wàn)人次以及遠期2035年旅客出行量500萬(wàn)人次的實(shí)際需求。

全面實(shí)施“以港興區”戰略

全面實(shí)施“以港興區”戰略，堅持以港口為中心、臨港產(chǎn)業(yè)為支撐、城市為依托，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)帶城、港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)，構建港口大開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)大集聚的局面。優(yōu)化港口功能布局，實(shí)現前灣港區與董家口港區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，完善港口貿易、物流和資源配置功能，打造第四代港口。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+港口”行動(dòng)計劃，推動(dòng)智慧港口建設。推進(jìn)港航節能減排，率先將青島港建設成為資源節約型、環(huán)境友好型綠色示范港口。

突出發(fā)展先進(jìn)臨港制造業(yè)、現代港口物流業(yè)、高端航運服務(wù)業(yè)。加快董家口臨港產(chǎn)業(yè)區建設，集中推進(jìn)一批百億級項目，引進(jìn)發(fā)展一批關(guān)鍵技術(shù)項目和核心配套項目。推進(jìn)前灣臨港產(chǎn)業(yè)區轉型升級。依托港口加快完善現代物流節點(diǎn)支撐體系，發(fā)展保稅物流等港口物流新興業(yè)態(tài)。大力發(fā)展航運金融、航運信息、海事法律等高端航運服務(wù)業(yè)，打造航運服務(wù)中心。加快董家口港區碼頭建設，推進(jìn)港口公用基礎設施和市政設施建設，有序推進(jìn)港區內村莊搬遷。加快推進(jìn)青連鐵路連接線(xiàn)、董家口疏港公路建設，構建港區“三縱三橫”集疏運體系。完善前灣港疏港交通體系。