隨著城市地下空間開發(fā)利用的深入，以及多款異形盾構機的成功使用，常用于地鐵隧道施工的盾構機的運用領域也在逐步擴大。記者昨日從中鐵工程裝備集團有限公司獲悉，該公司計劃在鄭州建造全球首個盾構施工工藝的地下停車場。

盾構機還能建地下停車場

中鐵裝備董事長李建斌介紹，地鐵工程裝備市場有限，且競爭激烈，通過產(chǎn)品創(chuàng)新，可用于其他地下空間開發(fā)領域，比如人防、地下停車場、地下商業(yè)綜合體建設等。

李建斌提到的地下停車場建設，已經(jīng)處于前期方案設計階段。按初期方案，該地下停車場位于中鐵裝備主辦公樓前廣場，長約90米，寬約40米，停車場高約5米，為單層停車場，規(guī)劃建停車位105個，作業(yè)工具為組合式矩形盾構。

全球首例盾構工藝停車場，今年8月鄭州開工

中鐵裝備地下空間設計研究院副院長于少輝介紹，現(xiàn)有地下停車場施工工藝有敞開式明挖和淺埋暗挖兩種。絕大多數(shù)用的都是明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土工藝。他們計劃使用的矩形盾構工藝，在全球還沒找到類似案例。

于少輝解釋，根據(jù)作業(yè)環(huán)境，三種工藝各有市場需求。矩形盾構工藝建地下停車場，對周邊環(huán)境影響較小，不用大面積開挖，基本不影響地面空間的正常使用，主要適用區(qū)域為公園、廣場、學校操場和城市綠地等。按計劃，今年8月份可完成設計，進入施工階段。明年四五月份，地下停車場將雛形初現(xiàn)。

世界首臺“馬蹄形”盾構7月鄭州下線

除了能制造圓形、矩形盾構，中鐵裝備自主研發(fā)的“馬蹄形”盾構也將于7月在鄭州下線。這臺盾構將創(chuàng)新隧道開挖模式，將運用在蒙華鐵路白城隧道施工中，其獨特的盾構工法能夠最大程度增大空間利用率，較圓形截面少20%~30%的開挖面積。