“現(xiàn)在出差、旅行都是高鐵出行，太方便了，就盼著老家到南京能通高鐵，回家更快更舒適。”2月6日，從鹽城老家返回南京上班的南京運(yùn)通信息咨詢公司業(yè)務(wù)經(jīng)理孫冰琪坦言，這次省兩會(huì)最關(guān)心的就是高鐵。

　　“省黨代會(huì)提出的‘十三五’末建成‘1.5小時(shí)交通圈’目標(biāo)2019年就能提前實(shí)現(xiàn)，正在建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路等項(xiàng)目及相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線建成，即可實(shí)現(xiàn)。”2月6日，省人大代表、省交通運(yùn)輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠向記者透露重大利好。

　　記者從上海鐵路局了解到，2016年底，江蘇鐵路營業(yè)里程達(dá)2771公里，較“十一五”末增長45.2%，其中高鐵營業(yè)里程為855公里，增長214%。2016年，江蘇鐵路共發(fā)送、到達(dá)旅客3.57億人，同比增長10.1%，其中7成以上由動(dòng)車組發(fā)送，越來越多的人選擇舒適快捷的高鐵出行。去年11月召開的省第十三次黨代會(huì)明確，2020年建成12個(gè)設(shè)區(qū)市到南京1.5小時(shí)高鐵交通圈。

　　據(jù)了解，目前京滬高鐵沿線的蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和徐州均已實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)往返南京；隨著寧啟鐵路動(dòng)車組的運(yùn)行，沿線的泰州和揚(yáng)州也實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，目前跨進(jìn)“1.5小時(shí)交通圈”的城市已達(dá)到7個(gè)，對(duì)“家門口通高鐵”最為迫切的便是蘇中、蘇北地區(qū)的其余5個(gè)城市。

　　劉廣忠坦言，1.5小時(shí)高鐵交通圈及覆蓋全省的高鐵網(wǎng)于后年提前實(shí)現(xiàn)是有基礎(chǔ)、有條件的。目前，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等貫通江蘇南北、東西大動(dòng)脈的鐵路正在穩(wěn)步推進(jìn)，與此同時(shí)，江蘇將以建成運(yùn)營、在建及近期規(guī)劃建設(shè)的鐵路項(xiàng)目為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化交通路徑、樞紐布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路之間、連鹽鐵路、寧啟復(fù)線、滬通鐵路等項(xiàng)目之間，科學(xué)布設(shè)聯(lián)絡(luò)線，優(yōu)化路網(wǎng)布局。這樣，12個(gè)設(shè)區(qū)市均可找到一條高鐵路徑，保證1.5小時(shí)內(nèi)抵達(dá)南京。由此，在建的幾條蘇北鐵路2019年建成之時(shí)，也就是覆蓋全省高鐵網(wǎng)形成，“高鐵1.5小時(shí)交通圈”構(gòu)建完畢，連云港、宿遷、淮安、鹽城和南通均能夠1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京。

　　劉廣忠告訴記者，在加快在建鐵路進(jìn)度的同時(shí)，江蘇還將上下合力、全力推進(jìn)南沿江、北沿江、寧淮鐵路等一批規(guī)劃鐵路的建設(shè)，早日開工鹽通鐵路，為“1.5小時(shí)交通圈”加密提速，構(gòu)建內(nèi)外通達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。尤其是納入江蘇“十三五”重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的北沿江高鐵和寧淮鐵路，將進(jìn)一步拉近蘇北蘇中7個(gè)設(shè)區(qū)市(徐州除外)與南京的距離，增強(qiáng)南京的輻射帶動(dòng)作用。屆時(shí)連云港、宿遷等市到南京的時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

　　記者注意到，未來不僅12個(gè)設(shè)區(qū)市可以1.5小時(shí)之內(nèi)到達(dá)南京，13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，蘇北幾市到南京也不再是“華山一條路”，而是有了多種選擇，如南通到南京既可以通過滬通鐵路過江，再經(jīng)南沿江城際抵達(dá)南京，也可以通過寧啟鐵路。而目前鐵路相對(duì)薄弱的鹽城，既可以經(jīng)海安乘坐寧啟動(dòng)車到南京，也可以走淮安、揚(yáng)州一線過江，再從鎮(zhèn)江到南京。