解決停車(chē)難問(wèn)題，“共享停車(chē)”這個(gè)話(huà)題受到越來(lái)越多人的關(guān)注，共享停車(chē)已不僅僅是停留在各種“草案上”的設想或意向，在很多城市都已有了成功案例。針對已建住宅小區、醫院、學(xué)校等重點(diǎn)區域的“停車(chē)難”問(wèn)題，北京、上海、成都、廣州等城市陸續開(kāi)始推行停車(chē)資源共享利用示范項目。

多個(gè)一線(xiàn)城市推行“共享停車(chē)”大受追捧

上海月星環(huán)球港試水夜間共享停車(chē)，車(chē)位向周邊小區居民開(kāi)放，每月只需要250元，就能享受從晚上7點(diǎn)到次日早上10點(diǎn)的錯峰停車(chē)。據統計，截至2016年年底，上海共享停車(chē)App覆蓋公共停車(chē)場(chǎng)庫數量超過(guò)2100個(gè)，而廣州“淘個(gè)車(chē)位”停車(chē)APP短短時(shí)間下載用戶(hù)超過(guò)2.2萬(wàn)，“共享停車(chē)”大受追捧，有人預計共享車(chē)位將繼共享單車(chē)之后成為下一個(gè)“投資風(fēng)口”。

近日，北京也提出，將嚴格控制道路停車(chē)泊位設置，同時(shí)個(gè)人或者單位可以開(kāi)展停車(chē)泊位有償錯時(shí)共享。居住小區在滿(mǎn)足本居住小區居民停車(chē)需要的情況下，可將配建停車(chē)設施向社會(huì )開(kāi)放。國家機關(guān)、團體、企事業(yè)單位有條件的可以將機動(dòng)車(chē)停車(chē)設施向社會(huì )開(kāi)放，并可以實(shí)施有償使用。在實(shí)施錯時(shí)共享車(chē)位的過(guò)程中，停車(chē)設施管理單位應給予支持和配合，并提供便利。

廣州市提出，鼓勵住宅停車(chē)場(chǎng)在滿(mǎn)足本住宅區居民停車(chē)需求的前提下向社會(huì )開(kāi)放，有條件的單位可以將自用停車(chē)場(chǎng)向社會(huì )開(kāi)放，此消息一出備受關(guān)注。華商報記者了解到，目前廣州市至少有“共享停車(chē)”、“互助停車(chē)”等12個(gè)共享停車(chē)平臺，全市大約有1000個(gè)停車(chē)場(chǎng)參與共享停車(chē)網(wǎng)絡(luò )。鼓勵住宅等專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)對外開(kāi)放、錯時(shí)共享，居住區與周邊商業(yè)辦公類(lèi)建筑的停車(chē)空閑時(shí)段和高峰時(shí)段正好可以錯峰互補，相互利用，同時(shí)減少了因尋找車(chē)位誘發(fā)的交通需求，有助于緩解道路交通壓力。

西安共享停車(chē)等智慧停車(chē)系統正在完善

8月1日，《西安市停車(chē)場(chǎng)管理辦法》發(fā)布，管理辦法提到“鼓勵專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)在滿(mǎn)足自身停車(chē)需求的情況下，采取錯時(shí)停車(chē)等方式向社會(huì )提供停車(chē)服務(wù)。其實(shí)早在今年5月，西安曲江新區就針對停車(chē)位供應不足、使用不均衡、效率不高、車(chē)位動(dòng)態(tài)信息不透明不共享等具體問(wèn)題，率先建成智慧停車(chē)服務(wù)系統——西安停車(chē)·掌行APP，以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數據解決停車(chē)難題。目前，西安共享停車(chē)等智慧停車(chē)系統正在逐步完善中。

以曲江智慧停車(chē)系統的“共享停車(chē)”功能為例，車(chē)主點(diǎn)擊“月租購買(mǎi)”按鈕，頁(yè)面將跳轉顯示附近可進(jìn)行分時(shí)包月的停車(chē)場(chǎng)，其場(chǎng)所名稱(chēng)、具體地址及分時(shí)段月租價(jià)格會(huì )一并顯示，車(chē)主可自行預訂并用APP、長(cháng)安通、微信、支付寶、銀聯(lián)卡等方式進(jìn)行電子支付。曲江新區有40多個(gè)封閉式停車(chē)場(chǎng)參與共享停車(chē)，一定程度上緩解了周邊小區停車(chē)問(wèn)題。

共享車(chē)位平臺技術(shù)公司、邁泊網(wǎng)絡(luò )科技有限公司副總經(jīng)理武鵬告訴華商報記者：“我們根據調研曲江已接入停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數據，發(fā)現公共停車(chē)場(chǎng)周一至周五期間，25%的包月車(chē)位使用時(shí)間小于4小時(shí)，50%的包月車(chē)位使用時(shí)間小于6小時(shí)，而雙休日超過(guò)80%的包月車(chē)位使用率幾乎為零。有償錯時(shí)共享，將城市閑置資源盤(pán)活利用，提供給有迫切停車(chē)需求的周邊小區業(yè)主，對眾多擁有停車(chē)位卻非全時(shí)飽和利用的業(yè)主和單位來(lái)說(shuō)，則能夠在不影響自己或單位人員停車(chē)的前提下增加收入、沖抵成本”。

共享停車(chē)盤(pán)活閑置車(chē)位緩解停車(chē)壓力

西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院副教授馬健認為，“共享車(chē)位有助于將城市閑置資源高效利用，是目前解決社區停車(chē)難問(wèn)題的有效手段之一。推進(jìn)共享停車(chē)一方面有利于增加停車(chē)位綜合利用率，等于是在停車(chē)位數量不變的條件下，增大了停車(chē)效能和容納能力，可以節約城市寶貴的公共空間資源以用于其他更廣泛的用途”。

華商報記者在曲江池停車(chē)場(chǎng)走訪(fǎng)時(shí)，不少車(chē)主表示，在不增加投入的情況下，讓停車(chē)位得到高效利用、盤(pán)活閑置車(chē)位資源，還緩解了周邊小區停車(chē)壓力，是一個(gè)多贏(yíng)的效果。郭先生就是智慧停車(chē)系統的受益者。郭先生在曲江池景區附近居住，以前在小區每月的停車(chē)費是600元，半個(gè)月前，他通過(guò)手機下載“西安停車(chē)·掌行APP”，發(fā)現曲江池景區的停車(chē)場(chǎng)可以夜間包月，每月的租金僅200元。郭先生說(shuō)：“我白天將車(chē)停在單位，僅晚上需要在小區停車(chē)，曲江池景區將車(chē)位共享時(shí)間劃分成白天時(shí)段和晚間時(shí)段，像我這種僅需晚上停車(chē)，200元/月的價(jià)位要比之前的性?xún)r(jià)比便宜得多”。

建議平臺實(shí)行實(shí)名制并對接征信系統

共享車(chē)位能有效緩解城市停車(chē)難、老舊社區停車(chē)位不足問(wèn)題，但實(shí)施中也存在一些問(wèn)題，比如有些企事業(yè)單位、新住宅小區因為管理及安全問(wèn)題不愿意提供共享車(chē)位，造成共享車(chē)位數量有限，供不應求。華商報記者在走訪(fǎng)中海、紫薇、萬(wàn)科、金輝等小區時(shí)，物業(yè)工作人員都有提到安全隱患問(wèn)題?？赡墚a(chǎn)生的問(wèn)題集中表現在：小區里往來(lái)的車(chē)輛和人員增多，增加了安全隱患;物業(yè)公司為獲取收益，沒(méi)有滿(mǎn)足業(yè)主需求就將泊位對外開(kāi)放;停放的車(chē)輛不及時(shí)離開(kāi)，反而加重住宅區的停車(chē)難問(wèn)題。

武鵬也向記者透露，“目前很多物業(yè)公司比較抗拒開(kāi)放共享停車(chē)，甚至拒絕合作，首要顧慮是智能無(wú)紙化停車(chē)帶來(lái)的管理隱患沒(méi)法解決，一般小區出入車(chē)場(chǎng)都采用傳統停車(chē)卡，車(chē)主及停車(chē)場(chǎng)管理方，都可將停車(chē)卡視為車(chē)輛保管憑證，界定責任一目了然。若出入車(chē)場(chǎng)靠視頻識別車(chē)牌，一旦出現丟車(chē)事件，責任界定反而會(huì )顯得模糊不清”。

業(yè)內人士紛紛建議，“共享停車(chē)APP平臺應實(shí)行實(shí)名制，并對接征信系統”。例如，對于資源提供者，設置了車(chē)位可共享的時(shí)間，就等于向社會(huì )許下了承諾，如需臨時(shí)更改，必須按規定的條件及流程進(jìn)行更改;對于資源使用者，同樣得遵守車(chē)位共享時(shí)間的約定，如需延長(cháng)停放時(shí)間，必須按規定與流程經(jīng)資源提供者的同意，而不能強行霸占停車(chē)位。

馬健認為，共享車(chē)位的推進(jìn)，需要政府部門(mén)統籌規劃、充分發(fā)掘城市閑置空間資源，車(chē)位共享才會(huì )有更大的發(fā)展空間，市民“停車(chē)難”的問(wèn)題才會(huì )更好地得到緩解。從根本上解決城市交通擁堵和停車(chē)難問(wèn)題，不僅要增加停車(chē)位，還需大力發(fā)展公共交通，鼓勵多種出行方式。