2018年，分時(shí)租賃行業(yè)受到資本的熱捧將是大概率事件。

為什么是2018年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？

其一，更能看清分時(shí)租賃行業(yè)門(mén)道。

2015年、2016年和2017年雖然也有多家分時(shí)租賃企業(yè)相繼獲得融資，但融資規(guī)?；径疾淮螅蠖喽际乔f(wàn)級(jí)別，過(guò)億元也比較少。對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)，億元融資只是毛毛雨，資本的遠(yuǎn)水是無(wú)法解決運(yùn)營(yíng)商眼下的近渴。當(dāng)然不排除個(gè)別分時(shí)租賃企業(yè)采用融資租賃的方式租借車輛進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。但時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)兩至三年的運(yùn)營(yíng)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局才初步顯現(xiàn)，少數(shù)諸如EVCARD等領(lǐng)先分時(shí)租賃企業(yè)才驗(yàn)證和跑出了初步的商業(yè)模式。所以，到這個(gè)時(shí)點(diǎn)，更能相對(duì)的看清行業(yè)的門(mén)道。

其二，滴滴出行的鯰魚(yú)效應(yīng)。

8月，滴滴出行宣布進(jìn)軍分時(shí)租賃行業(yè)，推出“分分租”業(yè)務(wù)。從程維層面揣測(cè)，滴滴已經(jīng)下了要做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的決心，但是具體怎么做，自營(yíng)還是并購(gòu)，其實(shí)路徑并不清晰，滴滴可能并沒(méi)有想好。但分時(shí)租賃行業(yè)非常重線下運(yùn)營(yíng)，而這恰好是滴滴的短板，以滴滴一貫擅長(zhǎng)并購(gòu)的行事風(fēng)格來(lái)說(shuō)，在分時(shí)租賃領(lǐng)域以并購(gòu)來(lái)布局，將是極大概率的事件。所以，在滴滴未加入戰(zhàn)場(chǎng)前，行業(yè)參與者各自共同進(jìn)一步做大分時(shí)租賃市場(chǎng)，但滴滴入局后，帶來(lái)的更多是緊迫感和危機(jī)感。

其三，共享出行領(lǐng)域更好的商業(yè)模式尚未顯露。

共享經(jīng)濟(jì)近年來(lái)一直是熱點(diǎn)，共享出行則是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。從2015年2016年的網(wǎng)約車到2017年的共享單車，雖然行業(yè)里仍會(huì)有零星投資，但行業(yè)格局大體穩(wěn)定。網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴出行基本一統(tǒng)天下；共享單車領(lǐng)域，摩拜和OFO共分天下。2018年，下一個(gè)是什么？市場(chǎng)上尚未顯露出比分時(shí)租賃更好的商業(yè)模式。

所以，三大因素疊加，2018年就顯得非常關(guān)鍵，甚至將成為決定分時(shí)租賃行業(yè)走向和新格局的一年。為了在2018年贏得領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建議分時(shí)租賃企業(yè)并行兩步走。

其一，抓緊對(duì)行業(yè)領(lǐng)先者地位的爭(zhēng)奪。

資本往往不是找第一就是找第二，最多找找第三。這一階段，對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)領(lǐng)先者地位的評(píng)價(jià)指標(biāo)基本是車輛規(guī)模、城市布局（含網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，尤其是關(guān)鍵地段的停車位資源）、牌照資質(zhì)和用戶規(guī)模。用戶規(guī)模僅限于活躍會(huì)員，還未到用戶黏性階段。

顯然，要贏得資本的青睞，唯有在車輛規(guī)模、城市布局和牌照資質(zhì)等進(jìn)行持續(xù)投入，做大用戶規(guī)模，做強(qiáng)用戶質(zhì)量，率先成為行業(yè)領(lǐng)先者，比如行業(yè)前三。如果沒(méi)有擠入行業(yè)前三，按照網(wǎng)約車和共享單車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，基本大都會(huì)玩完。

比如，眼下車輛規(guī)模過(guò)萬(wàn)已經(jīng)不是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，過(guò)3萬(wàn)、5萬(wàn)甚至10萬(wàn)才是；城市布局就幾個(gè)也已經(jīng)不是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，布局30個(gè)、50個(gè)甚至100個(gè)才是，而且要是北上廣深、省會(huì)或關(guān)鍵交通樞紐等高質(zhì)量城市；用戶規(guī)模過(guò)百萬(wàn)也已經(jīng)不是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，過(guò)200萬(wàn)甚至500萬(wàn)才是，而且活躍會(huì)員數(shù)占比非常高才是。

其二，快速獲得具有重要影響力的企業(yè)或機(jī)構(gòu)投資。

當(dāng)前，分時(shí)租賃行業(yè)內(nèi)的玩家大多是整車OEM、租賃企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)參與者，具有重要影響力的投資機(jī)構(gòu)還未入局。如果某天一家或者幾家具有廣泛影響力的企業(yè)或者投資機(jī)構(gòu)宣布投資了某家分時(shí)租賃企業(yè)，行業(yè)的鯰魚(yú)效應(yīng)將被攪動(dòng)。四種類型的企業(yè)具有廣泛影響力：

一是專業(yè)的投入機(jī)構(gòu)，比如軟銀、紅杉、IDG、鼎輝、弘毅、北極光、金沙江等。二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，比如滴滴出行、騰訊、百度、螞蟻金服等。三是整車廠尤其是某些新能源汽車整車廠，比如江淮大眾、蔚來(lái)汽車、威馬汽車等。四是在汽車電池、充電樁、停車位等具有廣泛資源優(yōu)勢(shì)能夠?qū)Ψ謺r(shí)租賃業(yè)務(wù)帶來(lái)正向促進(jìn)作用的領(lǐng)先企業(yè)。

顯然，能夠率先獲得上述某一家或者多家的聯(lián)合投資，起到行業(yè)的戰(zhàn)略震懾效果將非常顯著，行業(yè)未來(lái)的走勢(shì)和發(fā)展態(tài)勢(shì)將大體可以預(yù)判。

根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上分時(shí)租賃企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了400家，還有更多的企業(yè)正在布局和加入。分時(shí)租賃行業(yè)風(fēng)口可期，前景雖好，但更要踏準(zhǔn)行業(yè)節(jié)奏才有效。