“滴滴打車”已不是新鮮事，可“滴滴打驢”橫空出世，還是讓不少南寧市民感覺新鮮。12月中旬以來，不少市民發(fā)現(xiàn)街頭出現(xiàn)一群身穿熒光綠外套、頭戴小紅帽的電動(dòng)自行車司機(jī)，他們都來自同一個(gè)軟件平臺(tái)“驢的（音同‘滴’）出行”，通俗點(diǎn)說，就是“滴滴打驢”，操作同“滴滴打車”類似。對于這樣一個(gè)新事物，市民看法也呈兩極化，相關(guān)部門尚未表態(tài)，但在關(guān)注中。

12月19日下午，記者試著下載約車平臺(tái)“驢的出行”，并進(jìn)行手機(jī)注冊約車。記者選擇從云景路南寧日報(bào)社前往金湖廣場，系統(tǒng)顯示，兩地相距5.17公里，費(fèi)用約10元。下單到接單的期間有1分鐘倒計(jì)時(shí)，在1分鐘時(shí)間內(nèi)如果沒有司機(jī)接單它就會(huì)自動(dòng)取消。但直到倒計(jì)時(shí)結(jié)束，都無人接單。

記者留意到，在這款A(yù)PP頁面上，也有互動(dòng)留言，一些網(wǎng)友咨詢?nèi)绾渭尤?ldquo;滴滴打驢”，也有網(wǎng)友感慨“幾天了，還沒有一單”，“訂單聲不斷，但就是不顯示內(nèi)容，感覺系統(tǒng)還是很不完善”。

采訪中，記者了解到，“驢的出行”由一家本土互聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)公司所推出，創(chuàng)始人黃樂曾是一名滴滴司機(jī)。他表示，因?yàn)樵谀蠈幙吹接写罅侩妱?dòng)自行車可進(jìn)行資源利用，于是就首創(chuàng)了這個(gè)網(wǎng)約電動(dòng)自行車模式。剛推出不到一周，“驢的”出行平臺(tái)下載量就已經(jīng)有近5000個(gè)，而電動(dòng)自行車車主注冊量也將近500輛。

黃樂說，平臺(tái)對司機(jī)注冊有把關(guān)，“要上傳車主的身份證，并且要核實(shí)車輛本身是否合格。我們嚴(yán)格把控，用人工審核的形式來審核”。至于這樣的運(yùn)作模式，能否被市場接納，還有待時(shí)間考驗(yàn)。

那么，網(wǎng)約電動(dòng)自行車是否符合交通運(yùn)輸管理部門的規(guī)定呢？19日當(dāng)天，記者也咨詢了南寧市交通運(yùn)輸局，工作人員表示他們也正在關(guān)注這件事，將了解具體情況。另外，記者也從南寧交警部門了解到，“滴滴打驢”能否上路營運(yùn)，不在交警管轄范圍內(nèi)，但只要是在路上行駛的車輛，就必須遵守交通法規(guī)，如出現(xiàn)超載、逆行、闖紅燈等交通違法行為，交警部門將依法處罰。

市民網(wǎng)友觀點(diǎn)：

市民韋先生：個(gè)人感覺電驢接單是好事，但要注意交通法規(guī)，道路安全。畢竟電驢容易出交通事故。

網(wǎng)友“賣女孩的小火柴”：支持合法化！有些地方近的，出租車不愿意走，擁堵路段也不愿意走，真有了“滴滴打驢”的話，會(huì)方便省事多了。

網(wǎng)友“小瓶蓋”：這個(gè)存在安全隱患，還不是跟火車站那些拉客的一樣，只是掛了個(gè)名而已。

網(wǎng)友：“滴滴打驢”沒有營運(yùn)資質(zhì)，萬一電動(dòng)自行車在路上出了事，責(zé)任劃分和理賠是個(gè)難題。