△全國人大代表朱華榮

政府工作報告指出，要實施“中國制造2025”，推進工業(yè)強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業(yè)加快發(fā)展。3月5日，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮在接受重慶商報-上游財經(jīng)記者采訪時表示，在此背景下，重慶作為我國的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造的智能化升級將迎來重大機遇。他表示，應(yīng)建設(shè)全國統(tǒng)一平臺，集中資源突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。

現(xiàn)狀：資源分散 智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新不足

朱華榮說，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅是解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。

中國智能化起步較晚，但進步迅速。朱華榮介紹，我國大部分主流乘用車企業(yè)部分量產(chǎn)車型已經(jīng)實現(xiàn)L1級駕駛輔助系統(tǒng);長安、一汽、上汽、吉利等企業(yè)計劃在今年初裝配L2級部分自動駕駛系統(tǒng);目前國內(nèi)汽車行業(yè)處于L3級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)和小規(guī)模測試階段，以長安為代表的自主品牌將于2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

“我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還面臨多方面的挑戰(zhàn)。”朱華榮說，比如資源分散，目前，包括發(fā)改委、工信部、國資委等為代表的多家國家部委和地方政府分別牽頭，主導(dǎo)相關(guān)企業(yè)、研究院所和高校等，成立多個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺，資源不夠集中。同時，車企及其他關(guān)聯(lián)企業(yè)，比如以雷達(dá)、控制芯片為代表的核心零部件企業(yè)，以網(wǎng)絡(luò)通信、高精度地圖、云平臺、大數(shù)據(jù)及人工智能等為代表的核心科技公司等，多線投入，整個產(chǎn)業(yè)鏈資源比較分散。

“如此一來，不僅不能有效整合中國車企資源投入，加強與跨國車企、科技企業(yè)的抗衡力度，還容易造成資源重復(fù)投入，無序競爭的不良格局。”朱華榮說。

建議：建國家平臺 打造跨界協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)

如何集中力量，突破創(chuàng)新瓶頸?“改革現(xiàn)有管理機制，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的統(tǒng)籌管理。”朱華榮說，汽車智能化升級，需要國家層面成立專職項目團隊，相關(guān)部委、企業(yè)參與，將國家意志形成合力，集中資源干大事。

他建議，應(yīng)成立國家創(chuàng)新平臺，系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的重大需求，充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源和載體，整合各方力量打通技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，打造跨界協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，搶占未來技術(shù)競爭制高點，彌補我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失的短板。

朱華榮說，集中了資源，就要加快推進自主掌握智能芯片、核心算法軟件等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建智能汽車信息安全體系，搭建數(shù)據(jù)共享平臺，建立國家資質(zhì)的三方測評機構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)步伐提速，提升我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，加速中國從汽車消費大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。

統(tǒng)一平臺建立后，還應(yīng)推動建立和完善自動駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn);完善適用于自動駕駛的道路設(shè)施規(guī)范;制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對自動駕駛車輛進行強制要求，促進中國自動駕駛與國際接軌。

落地：重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心將升級

對于創(chuàng)新平臺的建設(shè)，朱華榮介紹，我國擬于2020年前建設(shè)15家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心;到2025年，形成40家左右國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。同時在有條件、綜合實力較強的地方，建成一批省級/區(qū)域制造業(yè)創(chuàng)新中心，作為國家制造業(yè)創(chuàng)新中心的支撐和補充。

朱華榮介紹，根據(jù)相關(guān)政策文件，中國汽車工程研究院股份有限公司在重慶牽頭組建了“重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心”，參與組建單位還有重慶本地的長安汽車、車輛檢測研究院有限公司、中移物聯(lián)網(wǎng)、博拉公司等企業(yè)，以及華為、大唐、信通院、地平線等市外企業(yè)。

下一步擬邀約市外整車企業(yè)和易華錄、中國移動、中國聯(lián)通等企業(yè)，以及清華大學(xué)、同濟大學(xué)等高校和相關(guān)院所參與，組建更高水平、輻射帶動性更強的制造業(yè)創(chuàng)新中心，服務(wù)國家和行業(yè)的發(fā)展。

“目前來看，重慶具備建立國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心的良好基礎(chǔ)條件。”朱華榮說，建議工信部大力支持重慶市申報國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心，以推動重慶的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)，并帶動支持國家尤其是西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他表示，重慶作為全國最大的汽車制造基地，擁有兩家國內(nèi)一流的具有法定資質(zhì)的行業(yè)檢測機構(gòu)，即中國汽車工程院股份有限公司和重慶車輛檢測研究院有限公司，還有自主創(chuàng)新能力最強的長安汽車和10余家整車及1000余家零部件企業(yè)。

與此同時，長安公司與華為、百度和科大訊飛等一批企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件系統(tǒng)已取得成果;中汽院承擔(dān)的工信部指導(dǎo)下的“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(i-VISTA)”已投入使用。此外，重慶還有國內(nèi)最先進的墊江汽車試驗場，以及相關(guān)領(lǐng)域8個國家重點實驗室、10個工程技術(shù)研究中心。