自恒大入局FaradayFuture(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”)后，其落地中國的速度便日益加快。

8月14日，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國)集團在廣州恒大中心正式揭牌，恒大集團總裁兼法拉第未來(lái)集團董事長(cháng)夏海鈞表示，公司將全面負責法拉第未來(lái)在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，推動(dòng)世界領(lǐng)先的新能源汽車(chē)技術(shù)落地中國。

“法拉第未來(lái)?yè)碛惺澜缱钕冗M(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)，在全球擁有超過(guò)1000名科研專(zhuān)家及380件專(zhuān)利，FF91的多項性能和技術(shù)指標全球領(lǐng)先。恒大投資入主法拉第未來(lái)，就等于把世界最頂尖的新能源汽車(chē)技術(shù)全面引入中國，為中國汽車(chē)工業(yè)轉型升級，推動(dòng)中國從汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國貢獻力量。”夏海鈞在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

此外，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長(cháng)兼恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國)集團董事長(cháng)彭建軍在揭牌現場(chǎng)還披露了恒大法拉第未來(lái)的十年戰略規劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能計劃達到500萬(wàn)輛，FF91、FF81等多系列多車(chē)型產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)，覆蓋高端、中端及入門(mén)級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿(mǎn)足快速增長(cháng)的不同市場(chǎng)需求。

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首臺FF91開(kāi)始整車(chē)組裝

事實(shí)上，鑒于目前全球已有不少?lài)页雠_了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，新能源汽車(chē)跨越式發(fā)展已成為大勢所趨。夏海鈞預計，10年–20年后，整個(gè)市場(chǎng)年銷(xiāo)售量有望達數千萬(wàn)輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

《證券日報》記者注意到，今年3月底，恒大在業(yè)績(jì)發(fā)表會(huì )上公布了恒大的新戰略，其一即是積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎，文化旅游、健康養生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。

汽車(chē)制造作為勞動(dòng)力資金技術(shù)密集型行業(yè)，其帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)極廣。有分析指出，房地產(chǎn)商嫁接汽車(chē)基因意義深遠。如果FF能量產(chǎn)成功，形成規?；瘍?yōu)勢，并且為大眾提供平價(jià)的電動(dòng)車(chē)，意味著(zhù)恒大可以在廣袤的電動(dòng)汽車(chē)以及配套的充電裝置領(lǐng)域搶得先機。

對于此次成立FF中國總部，彭建軍表示，恒大已在國家市場(chǎng)監督管理總局登記注冊了恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國)集團，注冊資本金20億美元，該公司將全面負責法拉第未來(lái)在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理。

值得一提的是，據恒大投資FF的協(xié)議顯示，如果賈躍亭等人無(wú)法在2019年第一季度兌現首批電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)交付之承諾，即視為對恒大健康這位大股東的違約情形，失去對FF的實(shí)際控制。而FF內部為了提振士氣，將量產(chǎn)時(shí)間線(xiàn)提前至2018年年底交車(chē)。

當《證券日報》記者問(wèn)到FF91目前的量產(chǎn)進(jìn)展時(shí)，彭建軍表示，目前FF91首臺白車(chē)身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，并正式啟動(dòng)了整車(chē)組裝工作，包括工程測試在內的各類(lèi)嚴格測試也在同步推進(jìn)，確保在2019年第一季度FF91按時(shí)達到量產(chǎn)的目標。

記者了解到，卷鋼進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，要經(jīng)過(guò)裁剪、沖壓、焊接才形成完整車(chē)身，再之后就是涂裝和總裝。FF白車(chē)身完成了焊接，后面還有兩個(gè)大車(chē)間的工作。

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FF91按時(shí)量產(chǎn)可期

事實(shí)上，對于舊債纏身的賈躍亭來(lái)說(shuō)，FF造車(chē)已成為其僅存的籌碼。在主觀(guān)意愿足夠強烈的基礎上，FF目前的技術(shù)儲備和研發(fā)實(shí)力也足以支撐和推動(dòng)車(chē)型的量產(chǎn)乃至上市。

就在今年2月份，FF在美研發(fā)總部舉辦了公司第一次全球供應商峰會(huì )。彼時(shí)，包括博世，LG化學(xué)，富士工業(yè)技術(shù)宮津，激光雷達供應商Velodyne等將近200位來(lái)自超過(guò)100多家供應商參加為期兩天的活動(dòng)。

對此，有業(yè)內人士表示，FF全球供應商峰會(huì )的召開(kāi)表明公司有信心去推動(dòng)FF91的量產(chǎn)。如果公司沒(méi)有過(guò)硬技術(shù)儲備和核心競爭力，全球頂級供應商是不會(huì )去理會(huì )甚至出席，恒大更不會(huì )斥67億美元出手解困?？梢源_定的是，FF不論是三電技術(shù)還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及生產(chǎn)制造環(huán)節，都具有自主的專(zhuān)利技術(shù)。