被美團收購10個(gè)月后，摩拜經(jīng)歷了創(chuàng )始人離場(chǎng)，部門(mén)整合和大規模裁員。昨天，它連名字都改了——“摩拜單車(chē)”變成了“美團單車(chē)”，摩拜這個(gè)品牌將成為歷史。

1月23日，美團聯(lián)合創(chuàng )始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車(chē)將成為美團LBS平臺單車(chē)事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。

王慧文在內部信中表示，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車(chē)，未來(lái)摩拜單車(chē)品牌將更名為“美團單車(chē)”，美團APP將成為其國內唯一入口。

2018年12月，摩拜創(chuàng )始人、CEO胡瑋煒用一封內部郵件與摩拜徹底告別。此后，摩拜曝出開(kāi)始進(jìn)行人員優(yōu)化、進(jìn)一步降低成本的消息。有員工在社交媒體爆料稱(chēng)，摩拜會(huì )對與美團有業(yè)務(wù)重疊的部門(mén)人員進(jìn)行優(yōu)化，比如市場(chǎng)、財務(wù)、技術(shù)等，整體裁員比例在20%-30%之間。

彼時(shí)，全天候科技從摩拜內部管理層人士處獲悉，摩拜裁員確有其事，裁員幅度約在30%。據悉，摩拜單車(chē)團隊規模近千人，這也就意味著(zhù)有近300人即將面臨離職。

“到現在，該走的都已經(jīng)走了。”一位留下的摩拜員工提到，他們已經(jīng)開(kāi)始適應“美團員工”這個(gè)身份。

然而，相比已經(jīng)發(fā)展成熟的外賣(mài)等業(yè)務(wù)，美團在大出行領(lǐng)域仍然缺乏建樹(shù)。上市前夕，美團宣布過(guò)去投入超過(guò)十億元的打車(chē)業(yè)務(wù)暫停擴張。近期，美團租車(chē)業(yè)務(wù)也因“商業(yè)模式無(wú)法跑通，很難實(shí)現盈利"被關(guān)閉。最近，美團打車(chē)拿到了京牌，外界猜測它或許又會(huì )展開(kāi)新一輪的燒錢(qián)大戰。美團也在推進(jìn)摩拜的精細化運營(yíng)，但摩拜會(huì )在美團版圖中擔當什么角色、發(fā)揮多大價(jià)值，還很難有定論。

王慧文在郵件中也提到，摩拜成員將在2月到底搬至美團總部大廈一起辦公。這意味著(zhù)，摩拜團隊將離開(kāi)2017以來(lái)一直常駐的曼寧大廈。這座位于亮馬河邊的三層小樓，外墻上還刷著(zhù)專(zhuān)屬于摩拜的橘黃色。

這抹亮麗的橘黃色，將很快被美團統一的綠色取代。一位摩拜員工在微信朋友圈貼出一張“摩拜單車(chē)再見(jiàn)”的圖片，并感嘆說(shuō)，“這一句再見(jiàn)，卻是再也不見(jiàn)”。

摩拜被收購的10個(gè)月

對于大多數普通摩拜員工來(lái)說(shuō)，過(guò)去的10個(gè)月，如同經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)。

去年4月，美團對摩拜的收購剛剛完成時(shí)，王興曾現身摩拜的全員大會(huì )，并宣布在職員工的位置不會(huì )變，摩拜也不會(huì )進(jìn)行裁員。

王興還用滴滴和快的合并后曾進(jìn)行大規模裁員為例，“(滴滴、快的)因為業(yè)務(wù)重疊率太高所以裁員，而美團和摩拜幾乎沒(méi)有重疊，就算有一小部分重疊，也會(huì )妥善安排。”

賣(mài)身美團之前，摩拜已經(jīng)長(cháng)時(shí)間未能完成新一輪融資，導致資金壓力愈發(fā)緊張。有媒體稱(chēng)，在美團收購摩拜之前，摩拜挪用用戶(hù)押金超過(guò)60億元，拖欠供應商貸款10億元。摩拜也經(jīng)歷了一波離職潮。

美團的收購，一定程度上為摩拜解決了燃眉之急。對于留下員工來(lái)說(shuō)，反而是好事。

7月，摩拜被收購后首次召開(kāi)戰略發(fā)布會(huì )，宣布全面免押金。胡瑋煒沒(méi)有再像過(guò)往一樣，神采奕奕地站在臺上發(fā)言，而是選擇悄悄坐在一個(gè)角落里觀(guān)望，似乎生怕引起注意。沒(méi)等主持人說(shuō)完結束詞，她就匆匆離開(kāi)了現場(chǎng)，沒(méi)有和媒體做任何交流。

摩拜是美團招股書(shū)上的一個(gè)“坑”，美團吞下了十多億的債務(wù)，這一點(diǎn)甚至在美團港股上市時(shí)，成為其股價(jià)破發(fā)的背鍋俠。

根據華爾街見(jiàn)聞見(jiàn)智研究所分析，從美團去年4月份公布的摩拜收入及成本結構看，摩拜獲得的騎行收入(1.47億元)只夠彌補運營(yíng)開(kāi)支(1.58億元)，固定資產(chǎn)折舊(3.96億元)則無(wú)法獲得任何補償。粗略估計，美團應承擔客戶(hù)押金高達80億元的負債。而美團因收購支付的總代價(jià)高達155億元，兩項相加，美團很有可能在摩拜的交易后實(shí)質(zhì)性虧損200億元以上。

盡管王慧文提到，摩拜對于美團布局大出行至關(guān)重要，不急于讓摩拜獨立盈利。但據摩拜內部員工透露，美團在收購后，便開(kāi)始考慮降低虧損。

去年12月，胡瑋煒在宣布離任前，對媒體提到，摩拜被美團收購之后，幾乎沒(méi)有投入新的單車(chē)，但訂單量在不斷上漲。同時(shí)，她也提到，被美團收購的8個(gè)月以來(lái)，公司大規模地削減了成本。

摩拜告別了高速擴張的戰略，也不再和ofo等同行兵戎相見(jiàn)，打價(jià)格戰，進(jìn)入了保守和精細化運營(yíng)階段。而這一戰略，可能也會(huì )導致一些摩拜員工工作不飽和。

一位前摩拜市場(chǎng)人員對全天候科技提到，“美團沒(méi)有刻意的提到裁員，但是包括運營(yíng)、技術(shù)在內的很多部分與美團整合后，人員明顯過(guò)剩。”同時(shí)，她提到，美團總部對出差、辦活動(dòng)等日常的操作嚴格把控，不給發(fā)揮的空間，“實(shí)際是在變相逼我們離開(kāi)。”

11月27日，摩拜運營(yíng)主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。創(chuàng )始團隊中的胡瑋煒、王曉峰、夏一平以及投資人李斌全部退出，美團創(chuàng )始人王興成為大股東，占股95%，美團聯(lián)合創(chuàng )始人兼CTO穆榮均占股5%。

胡瑋煒被曝在這場(chǎng)為期3年多的“創(chuàng )業(yè)之旅”中套現近15億元，完成了階層的躍遷，成為人生贏(yíng)家。

去年底，摩拜員工擔心的事件終于發(fā)生——大規模裁員開(kāi)始。摩拜員工在脈脈等社交平臺講述經(jīng)歷，“周一早上被叫到，排隊，HR一個(gè)個(gè)的對談，很多都給了最后期限，26日之前必須走人，被裁員工的補償以n(在職年限)+1為準。”

這次裁員看起來(lái)毫不留情。摩拜官方回應稱(chēng)，人員優(yōu)化的最終目標是更好地聚焦核心能力，讓組織變得更加貼近業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)的推進(jìn)效率。“也在同步進(jìn)行招聘。” 但跟據多名離職員工表示，提供的內部轉崗職位非常少。

被離開(kāi)的創(chuàng )始人

大眾點(diǎn)評創(chuàng )始人張濤

2015年底，一張大眾點(diǎn)評創(chuàng )始人張濤痛哭的照片在社交網(wǎng)絡(luò )瘋傳，一度引發(fā)了廣泛的關(guān)注。當時(shí)，在正式宣布離開(kāi)大眾點(diǎn)評前，張濤出席了一次與點(diǎn)評員工的聚餐。照片中，他穿著(zhù)藍色襯衫，外面還套了一件橙白相間的大眾點(diǎn)評工服，與大眾點(diǎn)評的其他幾位聯(lián)合創(chuàng )始人相擁而泣。

彼時(shí)，美團與大眾點(diǎn)評完成合并，張濤曾在公司內部傳達的郵件中稱(chēng)，“寧可犧牲一部分運營(yíng)效率，也要確保員工不流失……”

但事不遂人愿。2015年11月10日，王興群發(fā)內部郵件，宣布“新美大”完成了高層架構調整，幾乎所有美團高管占據新公司全部要職，點(diǎn)評系的聯(lián)合創(chuàng )始人大多退休或者離開(kāi)新公司管理層，而張濤只象征性地出任董事長(cháng)職位，不再參與實(shí)際管理。

70后的張濤給外界的印象是一個(gè)擅長(cháng)“長(cháng)跑”的選手，慢公司的創(chuàng )始人;而70末出生的王興看起來(lái)更加“果決”和適合“打仗”。他帶領(lǐng)美團，僅用了5年時(shí)間，就成為有12年歷史的慢公司——大眾點(diǎn)評的勁敵。

二者合并后，有媒體報道，紅杉資本作為雙方的重要股東,在推動(dòng)美團和大眾點(diǎn)評的合并上發(fā)揮了重要作用，兩者的合作更像是一場(chǎng)由資本方驅動(dòng)的“包辦婚姻”。投資人的選擇、雙方業(yè)務(wù)的重合，甚至與王興在年齡、行事風(fēng)格等方面的不同都讓張濤必須接受最后的結果——離開(kāi)。

近年來(lái)，被收購過(guò)后，創(chuàng )始人出局似乎已正成為慣例。但在王興這里，這個(gè)特征更加明顯。從點(diǎn)評到摩拜，王興操盤(pán)的兩筆大的收購案中，對方創(chuàng )始團隊無(wú)一例外地全部離開(kāi)。

王興的訴求很明顯——謀求絕對控制權。

2018年初，摩拜創(chuàng )始人王曉峰、夏一平，包括摩拜內部還有不少股東都支持摩拜獨立發(fā)展。美團曾經(jīng)提出向摩拜投資6億美元，支持其進(jìn)一步的發(fā)展。

但隨后，王興又收回了投資的offer。王興在《財經(jīng)》的采訪(fǎng)中提到，最后采取收購而不是投資的原因是，“不希望滴滴ofo的教訓重演”。

美團收購摩拜時(shí)，華興資本為摩拜的獨家財務(wù)顧問(wèn)。華興創(chuàng )始人包凡提到，“也許是ofo跟滴滴開(kāi)戰后改變了王興的想法，他后來(lái)變得異常堅決，一定要全面收購。”

盡管遭遇了很多早期股東反對，但最后這項收購還是在4月初完成。包凡說(shuō)，摩拜的股東中沒(méi)有人虧損，收益大約都在20%以上。此外除創(chuàng )始團隊外，所有投資人都拿到了一部分美團股票。

摩拜的中期投資人，啟明創(chuàng )投合伙人黃佩華提到，雖然最終價(jià)格并不及預期，但啟明也是美團的投資人，“我們對摩拜并入美團之后的發(fā)展充滿(mǎn)期待。”

胡瑋煒在摩拜賣(mài)身美團這一決意上投了贊成票。當被并購的大局已定時(shí)，她在微信朋友圈表示，“并不存在所謂的“出局”，在我看來(lái)一切是新的開(kāi)始”。

去年底，胡瑋煒通過(guò)內部信宣布卸任摩拜CEO時(shí)，她稱(chēng)自己完成了“階段性使命”，現在是放手的最好時(shí)機。外人看來(lái)，這封信帶著(zhù)淡淡的傷感。

相比胡瑋煒，摩拜聯(lián)合創(chuàng )始人王曉峰在賣(mài)掉摩拜這件事上更加決絕——如果失去它，就選擇離開(kāi)它。王曉峰和點(diǎn)評的張濤看起來(lái)有一些相似之處——兩人都對行業(yè)有極大的熱情，這樣的熱情幫助他們探索出了一條有價(jià)值的商業(yè)模式。兩人也曾堅決維持品牌的獨立。

賣(mài)身美團的談判結束后，王曉峰選擇第一個(gè)離場(chǎng)，只在微博上留下“時(shí)光飛逝，仿佛如昨”感嘆。

2018年4月，王曉峰安靜地出現在摩拜，宣布了離職的消息。

當天，正趕上一名員工結婚，這名員工拉上另外兩位名同事一起以“跳河”的方式慶祝。河邊站滿(mǎn)了圍觀(guān)的同事，不時(shí)有人拍手稱(chēng)贊。胡瑋煒也拍下這個(gè)場(chǎng)景，發(fā)在了朋友圈。

王曉峰沒(méi)有參與到這場(chǎng)熱鬧的場(chǎng)景。當晚，他處理完所有的事宜，走出摩拜的大門(mén)，身上沒(méi)有背包。他伸手同身邊的同事告別，之后快步離開(kāi)。

“王曉峰是真得把共享單車(chē)看作了一份事業(yè)”。 光速中國創(chuàng )始合伙人韓彥至今還記得王曉峰第一次對他談起共享單車(chē)時(shí)的樣子——兩眼放光。當時(shí)王曉峰剛從Uber離職，“以前做Uber是把車(chē)連起來(lái)，現在我要做一件大事，我要把自行車(chē)連起來(lái)。”王曉峰告訴韓彥。

2015年底，韓彥第一次見(jiàn)到摩拜單車(chē)，王曉峰把它騎到上海新天地的一座辦公樓下，騎了20多分鐘一直喘氣。二人見(jiàn)面第一句話(huà)就是，“看，我真得把單車(chē)連起來(lái)了。”

王曉峰最初是反對賣(mài)掉摩拜的，但最后在股東們的驅動(dòng)下，他還是在最后并購書(shū)上簽了字。

“他懂得創(chuàng )始人和CEO兩個(gè)角色分開(kāi)。這哥們是條漢子，值得敬佩。”包凡提到。

王興不回頭

在業(yè)內，王興以雷厲風(fēng)行和殺伐果斷聞名，他認定的事情，很難再有回轉余地。

2016年之后，美團要做成一個(gè)超級生活方式平臺的野心更加明確——橫向2C圍繞吃和玩，為消費者提供更多的場(chǎng)景和更高品質(zhì)的服務(wù)，滿(mǎn)足消費者所有關(guān)于吃和玩的需求;縱向2B做深，通過(guò)對產(chǎn)業(yè)的改造提升效率，實(shí)現真正的消費升級。

為了這一目標，王興先后上線(xiàn)美團打車(chē)，與滴滴開(kāi)始正面交鋒;發(fā)布住宿分享平臺榛果民宿app，與傳統在線(xiàn)旅游網(wǎng)站(OTA)互搶客源。一度有人開(kāi)玩笑，半壁互聯(lián)網(wǎng)江山都是美團的敵人。

沒(méi)有人可以阻擋美團的步伐。整合摩拜也是美團大生態(tài)鏈的必要部分。然而，王興卻低估了布局出行領(lǐng)域的難度。

去年9月，美團在上市前期暫停了打車(chē)業(yè)務(wù)。此前，打車(chē)業(yè)務(wù)投入已經(jīng)超過(guò)十億元，但收效甚微。

美團發(fā)布的第三季度財報中，外賣(mài)和到店酒旅延續成為美團的盈利支柱，但包括摩拜、美團打車(chē)在內的新業(yè)務(wù)毛利虧損額達到 13 億元，是美團三大板塊中唯一利潤為負的業(yè)務(wù)。

對于上線(xiàn)某個(gè)新業(yè)務(wù)，王興或王慧文經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)是，“我就試試”。但上市后，留給美團的試錯機會(huì )不多，盈利的壓力，也許會(huì )讓美團放棄一部分虧損業(yè)務(wù)，而出行事業(yè)部將是下步考驗的重點(diǎn)。

去年11月，陳一舟賣(mài)掉人人網(wǎng)，引發(fā)了很多網(wǎng)友對王興掌舵時(shí)的校內網(wǎng)的追憶，也有不少人提議王興把人人網(wǎng)買(mǎi)回來(lái)。

但王興沒(méi)有回頭。不論是當年賣(mài)掉飯否和校內，還是在千團大戰中堅持到底，再到與大眾點(diǎn)評合并，以及站隊騰訊，公然與阿里對峙等問(wèn)題上，他都表現的態(tài)度鮮明，執行的堅決。

公開(kāi)資料顯示，王興出生于1979年2月，水瓶座。這個(gè)星座的人通常給人的印象是聰明，總有著(zhù)新奇古怪念頭的革新者，追求獨一無(wú)二的生活，個(gè)人主義色彩濃重。在當下的互聯(lián)網(wǎng)界，一家公司的性格幾乎等同于其創(chuàng )始人的性格。