7月下旬，王樂(lè )離開(kāi)那天，蔚來(lái)北京已經(jīng)不招人了，辦離職手續的人比往常要多。手續辦得很快，以至于她內心還有一絲不舍。但在拿到離職證明的瞬間，她一下感覺(jué)“自由了”。

自今年3月，蔚來(lái)創(chuàng )始人兼董事長(cháng)李斌在一封內部信中宣布將啟動(dòng)末位淘汰制以來(lái)，裁員的陰霾始終籠罩在這家知名度最高的造車(chē)新勢力上空，也壓在每一個(gè)離開(kāi)或打算離開(kāi)的員工心頭。再加上分拆NIO power獨立融資造血、出售FE賽車(chē)隊等消息，種種跡象表明，這家肯為用戶(hù)一擲千金的公司沒(méi)錢(qián)了。

一時(shí)間，無(wú)數種猜測如潮水般涌向這個(gè)“只有4歲的孩子”，其中不乏質(zhì)疑與唱衰。為了尋找答案，我們和這些離開(kāi)蔚來(lái)的年輕人聊了聊。

“拉數據，看業(yè)績(jì)，裁員是不定期的。”王樂(lè )告訴未來(lái)汽車(chē)日報(ID：auto-time)。有人不安地預測優(yōu)化比例將達到30%左右，有人覺(jué)得適當的優(yōu)勝劣汰對公司而言未嘗不是一件好事，還有人。但他們幾乎不約而同地認定，“李斌是個(gè)好人”。

友商的HR則摩拳擦掌做好了挖人的準備，因為“李斌招的人都很厲害，蔚來(lái)人整體素質(zhì)不錯”。一兩年前，她曾不止一次地向蔚來(lái)員工伸出橄欖枝，但根本挖不動(dòng)，“他們都覺(jué)得蔚來(lái)能成功，大家想賭一把”。

“創(chuàng )業(yè)本來(lái)就是九死一生的事情，何況造車(chē)這種燒錢(qián)的事。”王樂(lè )離開(kāi)了蔚來(lái)，但她始終相信這是一家偉大的公司，感激這段人生經(jīng)歷。

這不是一個(gè)夢(mèng)想破滅的故事，而是關(guān)乎選擇和新生。有人奔向新的未來(lái)，有人繼續為理想堅守。

對他們來(lái)說(shuō)，前面的路還很長(cháng)。

“那時(shí)我們雄心萬(wàn)丈，覺(jué)得蔚來(lái)就是中國的特斯拉”

從蔚來(lái)汽車(chē)跳到另一家造車(chē)新勢力，看著(zhù)大家傻開(kāi)心，充滿(mǎn)迷之自信，我挺難過(guò)的。這讓我想起自己第一次到蔚來(lái)時(shí)的場(chǎng)景。大家熱情高漲，渾身都是力氣，但就是不知道該怎么去做。

那是在2017年，我離開(kāi)待膩了的傳統車(chē)企巨頭，想到互聯(lián)網(wǎng)公司看一看，正好蔚來(lái)標榜要做一個(gè)“革命者”。

面試我的是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，他在我面前強撐著(zhù)裝作很懂車(chē)的樣子，但是很蒼白。我開(kāi)玩笑說(shuō)，第一次見(jiàn)到這么不懂車(chē)還說(shuō)得這么一本正經(jīng)的人。那段時(shí)間蔚來(lái)快速擴張，一口氣從大眾、克萊斯勒、觀(guān)致挖了很多有整車(chē)背景的人才，我在蔚來(lái)遇到過(guò)很多前同事。

這些互聯(lián)網(wǎng)人很天真，但天真的人最容易爆發(fā)戰斗力。

蔚來(lái)在五棵松體育中心舉辦第一場(chǎng)NIO Day的時(shí)候，觀(guān)眾像買(mǎi)手機一樣買(mǎi)車(chē)，幾分鐘好幾萬(wàn)單，連后臺的訂單系統都被壓爆了，那種瘋狂讓人難以想象。投資機構排著(zhù)隊要給蔚來(lái)投錢(qián)，托人找關(guān)系也想投進(jìn)來(lái)，那時(shí)主動(dòng)權在蔚來(lái)手里，機構名字響當當的才能投。

雖然有時(shí)候工作節奏是996，但在那種自我感覺(jué)能改變世界的狀態(tài)下，根本不會(huì )覺(jué)得辛苦。閑暇時(shí)聊天，討論的全是我們的股價(jià)什么時(shí)候超過(guò)特斯拉，我們什么時(shí)候把車(chē)賣(mài)到國外。雖然在蔚來(lái)沒(méi)有實(shí)現財富自由，但我覺(jué)得蔚來(lái)是當時(shí)整個(gè)市場(chǎng)上最有趣的公司，那是一段非常有趣的經(jīng)歷。

那時(shí)我們雄心萬(wàn)丈，覺(jué)得這就是中國的特斯拉，甚至要超越特斯拉。

當年真是意氣風(fēng)發(fā)，可惜這種亢奮的狀態(tài)只持續到了去年年底。第一波交付后，藍屏、失控、質(zhì)量差等吐槽洶涌而至。到后來(lái)大家都慌了，用戶(hù)怎么都不買(mǎi)?

客觀(guān)地說(shuō)，蔚來(lái)打造品牌的能力和力度，國內沒(méi)有一家主機廠(chǎng)比得上，可以說(shuō)在上半場(chǎng)已經(jīng)做到了一百分。

蔚來(lái)有一句話(huà)叫傻傻地對用戶(hù)好，落到執行層面更夸張。在上海中心開(kāi)家高大上的店，結果去店里最多的是吹空調的大爺大媽。辦活動(dòng)特別舍得花錢(qián)，以至于用戶(hù)覺(jué)得你們是不是傻，又送這個(gè)又送那個(gè)。問(wèn)題在于，這些活動(dòng)看上去很熱鬧，但對核心業(yè)務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有實(shí)質(zhì)幫助。

要不是因為車(chē)爛，蔚來(lái)真是有機會(huì )的。

蔚來(lái)第一批車(chē)主絕大多數是家里有兩臺車(chē)，買(mǎi)來(lái)玩玩的。但真正想出一款走量車(chē)，大家關(guān)注的東西會(huì )非常全面務(wù)實(shí)。蔚來(lái)學(xué)特斯拉不學(xué)核心的電池管理，就好像你跟著(zhù)學(xué)霸不學(xué)人家學(xué)習，學(xué)人家喝酒泡妞，一考試就傻眼了。NIO House里的咖啡多拉個(gè)花，那有什么用?

對于蔚來(lái)內部的“斗智斗勇”，我們有一個(gè)詞叫“811”。就是100個(gè)人里有10個(gè)人在創(chuàng )業(yè)，80個(gè)人在圍觀(guān)，還有10個(gè)人搗亂，睜眼說(shuō)瞎話(huà)，還搞辦公室政治。說(shuō)白了，這就叫外行領(lǐng)導內行。最高層對很多事情的態(tài)度決定整個(gè)公司的基因。

有時(shí)候我挺心疼李斌的。他知道問(wèn)題在哪，但他是互聯(lián)網(wǎng)公司出身，不知道該怎么解決。

李斌是個(gè)好人。蔚來(lái)給員工的空間、待遇比很多傳統主機廠(chǎng)高一個(gè)檔次，每名員工都有每年三四千元的旅游基金，專(zhuān)款專(zhuān)用，幾乎是像傻子一樣對員工好的。作為一家企業(yè)，蔚來(lái)對員工來(lái)說(shuō)沒(méi)得說(shuō)，是一家好公司。但整個(gè)商業(yè)模式不成功，產(chǎn)品不成功，這個(gè)沒(méi)辦法。

后期蔚來(lái)沒(méi)錢(qián)了，找投資機構都找不到人，福利也變差，先是限制只能在國內旅游，到去年年底索性取消了旅游基金。大家討論的內容，也變成了這個(gè)月要裁員了，我們下個(gè)月還有錢(qián)發(fā)工資嗎?

去年下半年，各行業(yè)很多企業(yè)瘋狂去挖蔚來(lái)的人，連星巴克都在挖，覺(jué)得蔚來(lái)是個(gè)寶藏。那段時(shí)間很多蔚來(lái)的同事離開(kāi)，有的去互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有的重回主機廠(chǎng)，小鵬、前途、特斯拉、愛(ài)馳這幾大造車(chē)新勢力的管理人員，也有很多是我之前在蔚來(lái)的同事。

我覺(jué)得挺可惜。換一家公司，你會(huì )發(fā)現它們還是在抄蔚來(lái)，而且抄得很笨拙。但我還是勸自己團隊的人，現在行情不好，能走早走，不然以后還要跟被其他公司裁掉的人搶飯碗。蔚來(lái)算不錯了，市面上很多公司不裁員，直接欠薪到你受不了自己走人。

業(yè)內有句話(huà)，叫“蔚來(lái)沒(méi)未來(lái)，前途沒(méi)前途”，我覺(jué)得說(shuō)得挺對的。造車(chē)新勢力里，我個(gè)人看好的一家都沒(méi)有。雖然每家都high得不得了，但到今年年底就該大洗牌了。我相信蔚來(lái)一定會(huì )活下去，但很有可能被收購。

“一代人終將老去，但總有人正年輕”

你看《樂(lè )隊的夏天》嗎?在蔚來(lái)的時(shí)候，我們偶爾會(huì )一起看這個(gè)節目，我看哭了好幾次。

那些老一輩的音樂(lè )人，他們唱的歌才是我們的故事、我們的年代。以前都說(shuō)2000年后會(huì )更好，但沒(méi)想到2000年后生活質(zhì)量是上去了，但我并沒(méi)有更快樂(lè )。

其實(shí)到了我這個(gè)年紀，錢(qián)沒(méi)那么重要，關(guān)鍵是真想做點(diǎn)事。上一份工作，我在一家互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)，每天準點(diǎn)上下班，按時(shí)交需求，感覺(jué)挺無(wú)聊。我不想就這樣做一顆螺絲釘，于是裸辭了。2016年的蔚來(lái)只是個(gè)名不經(jīng)傳的小公司，但我遇到了莊莉(蔚來(lái)軟件發(fā)展(中國)前副總裁)。

她是我的面試官，嚴肅板正，但一開(kāi)口我就能感覺(jué)到她是個(gè)專(zhuān)業(yè)過(guò)硬的人。當時(shí)她說(shuō)，蔚來(lái)將來(lái)要上市，我們能一起做一些不一樣的事，這也正符合我當時(shí)的職業(yè)規劃。于是我就死心塌地跟著(zhù)她干了。

她是個(gè)“可怕”的上司，但也是個(gè)好老板。她對工作非常嚴格，但有什么好機會(huì )或者福利都會(huì )積極幫我們爭取。雖然平時(shí)私下接觸并不多，但我能感覺(jué)到她對我們這幫人是真心實(shí)意的。

不過(guò)，在蔚來(lái)工作并沒(méi)有想象中那么美好。我又過(guò)上了11點(diǎn)之前上班，坐在電腦前日復一日的生活。而且我所在的部門(mén)在蔚來(lái)沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權，我感覺(jué)自己就像工具和傀儡一樣被推著(zhù)走。

有句流行語(yǔ)叫“PPT造車(chē)”，蔚來(lái)也有這個(gè)問(wèn)題。因為人員冗雜、業(yè)務(wù)重疊，大家都想搶活搶功勞，而PPT做得漂亮的人往往比干活認真的人更受歡迎。

這也許是公司領(lǐng)導人風(fēng)格決定的。有時(shí)候，我都替李斌感到心累，因為他太負責，管理面面俱到。從公司未來(lái)前景到產(chǎn)品細節，就連活動(dòng)海報的字體、字號都得他親自拍板。下面的人沒(méi)有決策權，不敢做判斷，只要聽(tīng)老板的話(huà)實(shí)施就好了。但其實(shí)大家都想盡一份力，想把事做好。

李斌很有個(gè)人魅力，但他這個(gè)人不適合造車(chē)，適合賣(mài)車(chē)。

蔚來(lái)花了上億元在用戶(hù)運營(yíng)以及門(mén)店上，說(shuō)直白點(diǎn)就是拍用戶(hù)馬屁，卻沒(méi)有想用這筆錢(qián)好好打磨產(chǎn)品。其實(shí)用戶(hù)并不在乎你馬屁拍得多好，在乎的是產(chǎn)品力，車(chē)好不好，安不安全。

新造車(chē)之所以這么難，是因為技術(shù)積累很重要。傳統車(chē)企研究了幾十年，模式已經(jīng)非常成熟，新造車(chē)才幾年?汽車(chē)不像3C數碼產(chǎn)品，花幾千塊錢(qián)買(mǎi)一個(gè)試試也未嘗不可。一輛電動(dòng)車(chē)40多萬(wàn)元，大部分人很難有這個(gè)財力，就為了嘗鮮買(mǎi)車(chē)。在蔚來(lái)待久了，我甚至覺(jué)得電動(dòng)車(chē)是個(gè)偽命題。你能說(shuō)出電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)好在哪兒?jiǎn)?反正我自己是不會(huì )買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的。

我是因為莊莉加入蔚來(lái)的，最終也因為莊莉離開(kāi)。

莊莉走后，蔚來(lái)研發(fā)部門(mén)陷入了群龍無(wú)首的境地。技術(shù)的主心骨沒(méi)了。后來(lái)負責研發(fā)的領(lǐng)導雖然也做過(guò)技術(shù)，但主要還是產(chǎn)品思維，不考慮可實(shí)施性。蔚來(lái)的系統一直做得不好，這是個(gè)遺憾，但未來(lái)也不會(huì )變好，因為沒(méi)人真的懂這塊了。

離開(kāi)蔚來(lái)，我想做點(diǎn)自己喜歡的事。

雖然我已經(jīng)不年輕了，但總覺(jué)得自己還有很多可能性。其實(shí)我從小就不喜歡計算機，一直想學(xué)文學(xué)?？上б恢倍嗄瓴粚?xiě)文章已經(jīng)是提筆忘字了?，F在我有點(diǎn)想嘗試銷(xiāo)售崗位，體驗不一樣的生活。

生活還是有無(wú)限種可能，就像莊莉走之前留下的刺猬樂(lè )隊的那句歌詞， “一代人終將老去，但總有人正年輕。”

“有些東西你是copy不走的，那才是企業(yè)的核心競爭力”

入職蔚來(lái)一年后，我毅然降薪回到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

從拿到offer到正式提出離職，我考慮了5個(gè)月，還是抓住了最后的機會(huì )。蔚來(lái)不是國企，老了失業(yè)怎么辦?畢竟造車(chē)新勢力沒(méi)幾家，還是互聯(lián)網(wǎng)公司機會(huì )更多。

我所在的上一家公司團隊混亂，是莊莉把我挖到了蔚來(lái)。同事都是熟悉的人，給的待遇、期權也不錯，公司上市后在北京付個(gè)房子首付應該不成問(wèn)題。不過(guò)我對造車(chē)沒(méi)什么情懷，也沒(méi)打算在蔚來(lái)長(cháng)待，只是想找一份工作賺錢(qián)養家。

其實(shí)我從沒(méi)覺(jué)得期權有多重要，這不就是為了圈人的東西嗎?那時(shí)蔚來(lái)人人持股，基本2017年前入職的都有期權，我又不是創(chuàng )始人或高層，有期權不代表能實(shí)現財富自由。最后，沒(méi)等蔚來(lái)上市我就跑了。

蔚來(lái)給我的感覺(jué)并不像創(chuàng )業(yè)公司，體量大，職級明確。我去上海出差也是公司打點(diǎn)全部行程，機票由公司訂，住五星級酒店，每天飯補250元，還有交通補助等，待遇可以跟互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)媲美。那時(shí)車(chē)還沒(méi)影兒，所以工作很清閑，幾點(diǎn)去幾點(diǎn)走都沒(méi)人管，把事情做完就行了，氛圍很像外企。

但過(guò)了幾周，我就開(kāi)始有危機感了。我在蔚來(lái)做的事沒(méi)什么技術(shù)含量，產(chǎn)品提的需求也不明確。有一次，產(chǎn)品拍腦袋想了一個(gè)需求，要求我幫他做一個(gè)預估用戶(hù)空閑時(shí)間的模型，預估用戶(hù)開(kāi)車(chē)會(huì )到哪個(gè)目的地，哪個(gè)時(shí)間段在哪個(gè)地點(diǎn)，然后用戶(hù)可以使用自動(dòng)訂閱功能一鍵下單，自動(dòng)加電。我能理解他的訴求，也知道要是做出來(lái)車(chē)肯定能大賣(mài)，但目前人的行為沒(méi)法預估，這個(gè)根本實(shí)現不了。

產(chǎn)品的設想和跟技術(shù)能實(shí)現的東西是有隔閡的。蔚來(lái)很多負責產(chǎn)品的人來(lái)自傳統車(chē)企，不懂互聯(lián)網(wǎng)，也不懂機器學(xué)習。他們比較理想化，很多事情都只是基于他們的想象，要跟他們解釋清楚為什么做不了也挺困難的。

比如我們要做數據模型，產(chǎn)品說(shuō)那明天我拿9輛車(chē)在路上測試。但這太少了，至少要收集好幾個(gè)月的數據才行。再比如，他認為賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)拿出1萬(wàn)輛車(chē)的測試數據就可以了，但1萬(wàn)輛車(chē)的數據怎么可能涵蓋100萬(wàn)輛車(chē)。他們老說(shuō)，等我們有數據的時(shí)候，競爭對手都已經(jīng)做出來(lái)了，那就錯失良機了。但其實(shí)是他們不懂互聯(lián)網(wǎng)。

其實(shí)那時(shí)候，大部分互聯(lián)網(wǎng)人并不是很接受新造車(chē)這件事，覺(jué)得技術(shù)不過(guò)關(guān)，很多人去蔚來(lái)都是沖著(zhù)莊莉。我在面試一些候選人時(shí)也發(fā)現，優(yōu)質(zhì)人才還是更偏向百度、阿里這些大廠(chǎng)，不見(jiàn)得會(huì )來(lái)蔚來(lái)。

我個(gè)人也不是很看好新造車(chē)。跟傳統汽車(chē)相比，它的優(yōu)勢是什么?我覺(jué)得沒(méi)有。新造車(chē)也是挖傳統車(chē)企的人，但核心技術(shù)是挖不走的。

一家車(chē)企的參數數據，是不可能跟著(zhù)人走的。如果將來(lái)新能源汽車(chē)能做成，也是傳統車(chē)企做出來(lái)的，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不太行得通。有些東西你是copy不走的，這些copy不走的東西才是支撐企業(yè)一直走下去的核心競爭力。

所以我離開(kāi)了，人總不可能一輩子就指望跟著(zhù)老板，我還是需要有自己的規劃。萬(wàn)一老板哪天出國了，或者有其他想法呢?我不可能一直跟著(zhù)她。很多主動(dòng)離開(kāi)蔚來(lái)的人，還是回到互聯(lián)網(wǎng)了，這也在情理之中。你本來(lái)就是做互聯(lián)網(wǎng)的，不回到互聯(lián)網(wǎng)能干什么呢?

“我覺(jué)得自己可以改變世界，但夢(mèng)想當不了飯吃”

3年時(shí)間，我去了3家新造車(chē)公司，從特斯拉開(kāi)始，到蔚來(lái)結束。如果沒(méi)有放棄，我現在應該已經(jīng)順利拿到理想汽車(chē)的高薪崗位了，但我寧愿換一個(gè)行業(yè)，從頭開(kāi)始。

2016年，出于對馬斯克的崇拜，我一畢業(yè)就去了特斯拉做銷(xiāo)售。特斯拉沒(méi)有加班費，賣(mài)一輛80萬(wàn)元的車(chē)提成只有200元，但我們經(jīng)常自發(fā)從早上9點(diǎn)一直加班到凌晨1點(diǎn)。特斯拉很多員工家里不缺錢(qián)，我們不是為了錢(qián)，是為了夢(mèng)想。

這么說(shuō)挺傻的，但那時(shí)我們真的覺(jué)得自己可以改變世界。

然而，夢(mèng)想當不了飯吃，努力工作換不來(lái)相應的回報總會(huì )心理不平衡。但我沒(méi)有放棄資本不斷入場(chǎng)的新造車(chē)風(fēng)口，而是輾轉加入了蔚來(lái)。

蔚來(lái)是家非常愿意花錢(qián)跟用戶(hù)做朋友的公司。很多人認為NIO House是干燒錢(qián)，但蔚來(lái)從不覺(jué)得店貴。王府井的NIO House年租金8000萬(wàn)，但公司覺(jué)得這個(gè)店帶來(lái)的傳播效應物超所值，還能為車(chē)主提供高品質(zhì)服務(wù)。

我的工作是蔚來(lái)顧問(wèn)，就是要全方位地幫車(chē)主解決問(wèn)題。蔚來(lái)用戶(hù)的任何抱怨我們都會(huì )全力解決，哪怕只是哄你開(kāi)心也好。

我們每賣(mài)一輛車(chē)，就會(huì )為車(chē)主建一個(gè)專(zhuān)屬微信群。群里有十幾個(gè)人，從蔚來(lái)顧問(wèn)、交付員、充電加電專(zhuān)員、維修專(zhuān)員、經(jīng)理以及城市主管等等，涉及到售前售后的所有人員都在。車(chē)主有事，群里會(huì )迅速反饋。

這意味著(zhù)，賣(mài)多少輛車(chē)就有多少個(gè)微信群。蔚來(lái)顧問(wèn)每月每個(gè)群能拿到100元服務(wù)獎金，如果已經(jīng)賣(mài)了300輛車(chē)，那每個(gè)月固定收入就有3萬(wàn)元，加上底薪、提成近5萬(wàn)元。我們不需要再去賣(mài)車(chē)，陪車(chē)主聊天就好了。

不過(guò)這份工作也很累。蔚來(lái)顧問(wèn)是群里的第一觸點(diǎn)，其他人看到信息不會(huì )主動(dòng)回復，大小事宜都得我們處理，而且要24小時(shí)待命，秒回車(chē)主需求。你想想，假設每天都要跟20個(gè)甚至50個(gè)人聊心事說(shuō)晚安，能忙得過(guò)來(lái)嗎?

從今年開(kāi)始，公司裁員波及充電、加電、維修等各部門(mén)，裁員之后人手不夠，導致服務(wù)也跟不上了。用戶(hù)陸續發(fā)出一些抱怨，但最終也只能接受現實(shí)。忙不過(guò)來(lái)能怎么辦呢?公司總不能倒閉，如果這個(gè)品牌倒了，就更沒(méi)人服務(wù)了。

在3家造車(chē)公司里，我還是挺喜歡蔚來(lái)的。雖然我跟李斌沒(méi)有直接接觸，但線(xiàn)下活動(dòng)他都會(huì )親自過(guò)來(lái)，線(xiàn)上也積極解決問(wèn)題。我覺(jué)得他是個(gè)愿意做實(shí)事、有勇有謀的好老板。也是因為他，蔚來(lái)在造車(chē)新勢力中還算做得不錯，而且在模仿特斯拉的基礎上有所創(chuàng )新。

只可惜蔚來(lái)并沒(méi)有找到可持續的盈利模式?？抠u(mài)車(chē)沒(méi)法賺錢(qián)，因為銷(xiāo)量太少;靠服務(wù)也不靠譜，因為成本太高。所有人都在催著(zhù)蔚來(lái)要成績(jì)，它除了削減開(kāi)支和多賣(mài)車(chē)別無(wú)他法。這也是蔚來(lái)今年裁員和自燃召回事件的導火索。

離開(kāi)蔚來(lái)，是因為我對汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)失去了信心。我在這個(gè)行業(yè)雖然值錢(qián)，但出去就很難找到其他機會(huì )。哪怕5年10年后我升到了總監甚至VP職級，但如果行業(yè)垮了或公司倒閉了，我又該怎么辦呢?

我暫時(shí)還沒(méi)有主動(dòng)去找工作，因為不知道自己該看好哪一個(gè)行業(yè)。我想在下一家公司學(xué)到真本事，讓自己變得更有價(jià)值和稀缺性，哪怕工資并不高。但希望3年后，我可以很自信地去找騰訊，而不是擔心騰訊拒絕我，看不到我。

這也怪我自己。如果當年沒(méi)有離開(kāi)特斯拉，現在的我應該還不錯。

“如果李斌做其他事業(yè)，我還愿意奮不顧身地追隨他”

加入蔚來(lái)后，我有很長(cháng)一段時(shí)間都是非常近距離地跟著(zhù)李斌工作。我親眼見(jiàn)證，為了蔚來(lái)，李斌其實(shí)付出了很多。

為了把主要精力投入位于上海的蔚來(lái)總部，他辭去了易車(chē)CEO的職位，回北京家中看孩子的時(shí)間也從周末兩天慢慢變成了每周一天，甚至兩周才回家一次。有一次，他太太在杭州主持完活動(dòng)約他在上海吃飯，都到餐廳點(diǎn)好菜了，李斌最后還是因為開(kāi)會(huì )沒(méi)能抽身赴約。還有一年跨年，公司同事?lián)乃囂o，一定要拉他去東北滑雪放松一下。但恰好公司預購系統出了點(diǎn)小問(wèn)題，結果他只度了半天假就又趕了回來(lái)。

他說(shuō)過(guò)要傻傻地對用戶(hù)好，真的是非常真心的。

我記得有一次車(chē)展，他因故延遲了此前約好的采訪(fǎng)，七八個(gè)主流媒體等了他一個(gè)多小時(shí)。我到處找他，發(fā)現他正在展廳外處理用戶(hù)排隊領(lǐng)盒飯的事。因為他覺(jué)得這個(gè)體驗不好，不能解決用戶(hù)吃飯的問(wèn)題，所以就一直在外面維護秩序，一定要解決了才走。

蔚來(lái)ES8續航在冬季會(huì )相對衰減得更厲害，他就在今年春節去了北方的4個(gè)省，一個(gè)挨一個(gè)站點(diǎn)地去了解用戶(hù)的真實(shí)反饋，希望尋求他們的諒解。

3年過(guò)去，李斌肉眼可見(jiàn)地老了，從“小鮮肉”變成了“老臘肉”，顏值直線(xiàn)下滑，但他的樂(lè )觀(guān)和感染力還在。

有一次大家在會(huì )議室討論公司面臨的問(wèn)題，個(gè)個(gè)都很沮喪，但是他一推門(mén)進(jìn)來(lái)，就覺(jué)得整個(gè)房間都被點(diǎn)亮了。他聲音很洪亮，當時(shí)就讓人覺(jué)得眼前的困難算不了什么，應該跳脫出來(lái)，奔著(zhù)我們的終極使命持續努力，重拾信心。在激勵別人方面，他確實(shí)有超出常人的特殊能力。

但創(chuàng )業(yè)太艱難了，可以說(shuō)九死一生，造車(chē)更是所有創(chuàng )業(yè)項目中難度最高的。特斯拉和馬斯克經(jīng)歷過(guò)的那些挫折，蔚來(lái)都會(huì )經(jīng)歷。

就像一個(gè)廚子，當你自己真的做了那道菜以后，你才會(huì )發(fā)現，實(shí)際烹飪的過(guò)程非常艱辛。與當年的樂(lè )視汽車(chē)相比，蔚來(lái)面臨的輿論環(huán)境并不好。因為樂(lè )視汽車(chē)的失敗，媒體和公眾更傾向于謹慎、保守甚至負面地去看待蔚來(lái)。它不僅要趟過(guò)企業(yè)發(fā)展中的每一個(gè)坎兒，還得肩負著(zhù)外界的質(zhì)疑。

所以我總說(shuō)，應該給這些吃了太多苦頭的人，多一點(diǎn)耐心和時(shí)間，而不是以當下的成效去評判他們。

來(lái)蔚來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)自己會(huì )加入這家公司。我過(guò)去一直在傳統主機廠(chǎng)工作，到蔚來(lái)面試完全是抱著(zhù)交流的心態(tài)，只是好奇互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)與傳統主機廠(chǎng)在理念和行事風(fēng)格上的不同。但就在那次面試中，直線(xiàn)領(lǐng)導、部門(mén)主管和HR他們3個(gè)人用非常真誠的回答打動(dòng)了我。面試完走出公司還沒(méi)打到車(chē)，獵頭就告訴我已經(jīng)準備給我出offer了。在蔚來(lái)，我從李斌身上和公司文化中收獲了很多。

我是個(gè)特別有好奇心的人，離開(kāi)蔚來(lái)也是想去新的領(lǐng)域，嘗試別人沒(méi)有做過(guò)的事。但如果將來(lái)李斌去做其他的事業(yè)，我依然愿意奮不顧身地追隨他，幫他實(shí)現理想。

本文來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日報