今年，“China Travel”（中國(guó)游）非?；鸨?，因?yàn)?44小時(shí)過(guò)境免簽的政策吸引了大量來(lái)華的外國(guó)游客。

那么，中國(guó)游客現(xiàn)在出國(guó)喜歡去哪里呢？除了去常規(guī)的日、韓、東南亞，現(xiàn)在有一個(gè)國(guó)家非?；鸨W(wǎng)上的游記、攻略也越來(lái)越多—土耳其。

現(xiàn)在在土耳其的最大城市伊斯坦布爾，街頭巷尾都能聽見中文。甚至在許多景點(diǎn)，如卡帕多西亞、伊斯坦布爾考古博物館，有些時(shí)段還能看到中國(guó)人占所有游客過(guò)半的比例。據(jù)估計(jì)，今年去土耳其旅游的中國(guó)人將超過(guò)40萬(wàn)人次。

土耳其與中國(guó)相隔數(shù)千里，語(yǔ)言文化風(fēng)俗都有很大差別。這個(gè)國(guó)家，到底為什么能吸引中國(guó)人呢？

中國(guó)游客將越來(lái)越多

第一個(gè)原因，是中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù)和旺盛的出國(guó)游需求。

從伊斯坦布爾的街頭和愛琴海沿岸來(lái)看，中國(guó)人確實(shí)很多。土耳其文化和旅游部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個(gè)月，造訪土耳其的中國(guó)旅客就已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)125%，增長(zhǎng)非常迅猛。

2019年，土耳其接待了超過(guò)42萬(wàn)名中國(guó)游客。隨后由于疫情原因，這個(gè)數(shù)字直接減少到了4萬(wàn)多，跌去了90%。

而在今年上半年，有消息稱去土耳其的中國(guó)游客數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了18.7萬(wàn)人次。下半年是土耳其傳統(tǒng)意義上的旅游旺季，所以很可能會(huì)恢復(fù)到疫情前的最高數(shù)字，而且還有巨大潛力。

中國(guó)人對(duì)于出國(guó)旅游的需求是龐大的。根據(jù)中國(guó)旅游研究院發(fā)布的《中國(guó)出境旅游發(fā)展年度報(bào)告（2023—2024）》，2023年中國(guó)人出境旅游數(shù)量超過(guò)了8 700萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)今年出境游的數(shù)量將達(dá)到1.3億人次。

8700萬(wàn)、1.3億，這是什么概念？

土耳 其一年 接 待的 游客 數(shù) 量，不過(guò) 是五六千萬(wàn)。即使這些出境游的中國(guó)人里，去港澳臺(tái)和東南亞的占了絕大多數(shù)，但土耳其只要想辦法分走其中1%的流量，就已經(jīng)是“潑天的富貴”了。

為了能獲得更多的中國(guó)游客，土耳其航空增加了往返伊斯坦布爾和北京、上海、廣州的航班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今伊斯坦布爾和北京之間的往返航班座位數(shù)，比疫情之前增加了約22%。

很多中國(guó)人講究窮家富路，一般出去游玩，也比較舍得花錢。據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)8 700萬(wàn)出境游的游客，共消費(fèi)了約1 900億美元（約13 335億元）。看來(lái)，“來(lái)都來(lái)了”確實(shí)是第一消費(fèi)力。

從數(shù)量上看，目前造訪土耳其的中國(guó)游客比例還不是特別大，土耳其旅游主要還是靠英、俄、德這三國(guó)撐起來(lái)的。現(xiàn)在40多萬(wàn)人次的數(shù)量，其實(shí)也比不過(guò)國(guó)內(nèi)熱門景區(qū)的一個(gè)“十一假期”。

目前土耳其最大的游客來(lái)源國(guó)是俄羅斯，2023年為土耳其貢獻(xiàn)了631萬(wàn)游客。不過(guò)這也說(shuō)明，對(duì)于土耳其來(lái)說(shuō)，中國(guó)游客還有巨大的未開發(fā)潛力。

幾年前，現(xiàn)土耳其大國(guó)民議會(huì)的議長(zhǎng)、時(shí)任土耳其文化和旅游部部長(zhǎng)的努曼·庫(kù)爾圖爾穆什曾說(shuō)過(guò)，希望來(lái)土耳其的中國(guó)游客能達(dá)到一年100萬(wàn)人次。

土耳其酒店業(yè)聯(lián)合會(huì)副主席穆罕默德·伊斯勒則更加樂觀，他曾表示希望未來(lái)5年能夠吸引1 000萬(wàn)中國(guó)游客前往土耳其。

以上這些雖然都只是愿景，但目標(biāo)卻十分務(wù)實(shí)。據(jù)土耳其旅游業(yè)人士的預(yù)計(jì)，明年將有約50萬(wàn)中國(guó)游客訪問(wèn)土耳其。還有媒體預(yù)測(cè)，到2030年土耳其將迎來(lái)200萬(wàn)中國(guó)游客。

那么，為什么中國(guó)游客對(duì)土耳其這個(gè)國(guó)家的興趣越來(lái)越濃厚呢？

不是歐洲去不起，而是土耳其更有性價(jià)比

作為一個(gè)全球熱門旅游目的地，土耳其有它自己的優(yōu)勢(shì)。

從旅游資源來(lái)說(shuō)，土耳其絕對(duì)是一個(gè)被低估的旅游目的地—三面環(huán)海，分別是黑海、愛琴海和地中海，沿岸自然資源豐富；且土耳其所在的安納托利亞半島，地形崎嶇、歷史悠久，所以旅游產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)。

拿破侖曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果這個(gè)世界是一個(gè)國(guó)家，那它的首都一定是伊斯坦布爾。這句話說(shuō)明了土耳其和它最大的城市伊斯坦布爾在地緣上的優(yōu)勢(shì)地位：橫跨歐亞兩大洲，南北有溝通黑海和地中海的海峽。

如果想看歐洲的建筑和歷史人文景觀，整個(gè)歐洲都很少有像土耳其這么豐富的地方。伊斯坦布爾的前身是君士坦丁堡，東羅馬帝國(guó)的首都。而在更早的時(shí)候，土耳其的很多地方都受到古希臘文明的影響，著名城邦特洛伊、以弗所、伊奧尼亞，實(shí)際上都在現(xiàn)代土耳其的版圖當(dāng)中。

土耳其的文化遺產(chǎn)也十分豐富。比如圣索菲亞大教堂就有1 500年的歷史，這座教堂也算是見證了從東羅馬到奧斯曼，再到現(xiàn)代土耳其的變遷。值得一提的是，不同于土耳其古建筑多為石構(gòu)建筑，中國(guó)的古建筑多為木質(zhì)建筑，能保存這么久的確實(shí)罕見。

相比于歐盟各國(guó)，去土耳其的飛行時(shí)間更短，大多數(shù)時(shí)候機(jī)票也更便宜。尤其重要的一點(diǎn)是，簽證好辦。去一趟歐美、日本還需要提供銀行流水和財(cái)產(chǎn)證明，而土耳其簽證的唯一門檻，就是需要申請(qǐng)。

相對(duì)于西亞、北非的一眾國(guó)家，土耳其的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。安全穩(wěn)定無(wú)戰(zhàn)亂，大城市普遍有換匯點(diǎn)，服務(wù)人員英語(yǔ)流利，公交地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)。而且土耳其是個(gè)世俗國(guó)家，除了出入一些特定場(chǎng)所之外，日常對(duì)男女穿著沒有要求。

中國(guó)人旅游，體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐娘嬍辰^對(duì)是一個(gè)主要目的。土耳其恰恰能滿足這個(gè)需求。

土耳其的kebab烤肉風(fēng)靡全球，其中的旋轉(zhuǎn)烤肉基本上傳到了全世界各地。相對(duì)于飲食文化較為貧瘠的西歐、北美，實(shí)在是豐富太多了。哪怕有些人吃不慣，去玩一趟嘗個(gè)鮮也不錯(cuò)。

當(dāng)然，土耳其旅游也有它的劣勢(shì)。

其一也是目前最大的劣勢(shì)，就是由于通貨膨脹導(dǎo)致的物價(jià)飛漲。根據(jù)最新信息，2024年7月，土耳其的通貨膨脹率為61.8%。漲價(jià)的速度跟不上攻略更新的速度，讓人難以預(yù)計(jì)。

其二是這里雖然暴力犯罪不多，但在大巴扎等人員密集的地方，小偷小摸還是不少的，會(huì)很影響游客的旅游體驗(yàn)。

不過(guò)不出意外，去土耳其的中國(guó)人還會(huì)越來(lái)越多。

土耳其也是中國(guó)老板的快樂福地

去土耳其的中國(guó)人不僅有游客，文化、商貿(mào)往來(lái)的人也越來(lái)越多。

土耳其是一個(gè)擁有8 500多萬(wàn)人口的大國(guó)，2023年土耳其GDP為1.1萬(wàn)億美元，全球排名第18位，屬于準(zhǔn)發(fā)達(dá)國(guó)家。

這說(shuō)明，土耳其有一個(gè)非常龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，土耳其從中國(guó)進(jìn)口的大頭是機(jī)電產(chǎn)品和紡織品。大巴扎上賣的衣服，很有可能就是中國(guó)制造。

在消費(fèi)品方面，中國(guó)的小米手機(jī)在土耳其廣受歡迎，汽車產(chǎn)品也表現(xiàn)亮眼，包括名爵、奇瑞、零跑、比亞迪等11個(gè)汽車品牌已經(jīng)進(jìn)入了土耳其市場(chǎng)。2023年，土耳其中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到6.10%，銷量為5.9萬(wàn)輛。

其實(shí)，中國(guó)品牌在土耳其的布局很早就開始了。

2023年，中土貿(mào)易額是480億美元，這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)很大的數(shù)字。但土耳其有一個(gè)特殊的優(yōu)勢(shì)，能作為中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站。

作為一個(gè)橫跨歐亞兩大洲的國(guó)家，土耳其一心想加入歐盟。但是直到今天，都沒有成為歐盟成員國(guó)的希望。不過(guò)，土耳其與歐盟的關(guān)系仍然十分密切，早在1995年，土耳其和歐盟就簽訂了土歐關(guān)稅同盟協(xié)議，土耳其與歐盟之間，工業(yè)品基本零關(guān)稅。

之前由于中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車加征“反補(bǔ)貼稅”。2024年8月20日，歐盟委員會(huì)披露了最終決定草案，在已有的10%的進(jìn)口稅之上，再對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最高36.3%的反補(bǔ)貼稅，后續(xù)將于11月4日前作出最終裁定。

這件事雖然不合理，但眼看木已成舟，車企還需另想辦法。

根據(jù)新加坡媒體的報(bào)道，為了規(guī)避歐盟的高額反補(bǔ)貼稅，中國(guó)電動(dòng)車巨頭比亞迪將在土耳其投資10億美元，建設(shè)一家年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛電動(dòng)車的工廠，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。此外有消息稱，廣汽集團(tuán)也在與土耳其方面談判。

可以看出，土耳其會(huì)在很多層面成為中國(guó)和歐洲之間的橋梁，兩國(guó)也會(huì)有更廣闊而全面的商貿(mào)合作。屆時(shí)，中國(guó)的商人、技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人預(yù)計(jì)也會(huì)大批進(jìn)入土耳其，讓土耳其的中國(guó)人濃度越來(lái)越高。

中土關(guān)系其實(shí)歷經(jīng)坎坷，在目前的國(guó)際形勢(shì)之下，兩國(guó)加深合作其實(shí)是很有必要的。土耳其作為歐亞之間的十字路口，如今似乎又重新成為了東西方交流的中轉(zhuǎn)站。

土耳其本身?yè)碛泻裰氐臍v史，從古希臘文明到東羅馬，再到游牧民族建立的奧斯曼帝國(guó)，雜糅了不同時(shí)空的文化，留下了大量的文物古跡。對(duì)于同樣尊敬歷史的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，很值得欣賞。