兩條軌道交通、多條城市干道和高速路網(wǎng)讓巴南與周邊區域實(shí)現無(wú)縫快速對接，成為主城最暢通城區之一

（軌道交通3號線(xiàn)貫穿巴南區）

重慶南部物流交通干道建設再提速，巴南區也將改變沒(méi)有鐵路的歷史。昨日，記者從巴南區交委獲悉，鐵路東環(huán)線(xiàn)（巴南段）即將啟動(dòng)建設，該鐵路將把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要園區、物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起，成為引導主城向外拓展的重要助力。

近年來(lái)，巴南區交通建設大提速。目前，已建成的渝南大道、渝南分流道、巴濱路三條城市干道，2、3號兩條交匯的軌道交通線(xiàn)，以及渝湘高速、渝黔高速、沿江高速、內外環(huán)高速、魚(yú)洞長(cháng)江大橋、馬桑溪長(cháng)江大橋等數條高速路和跨江大橋，讓巴南實(shí)現與周邊區域快速通達，成為主城最暢通的城區之一。

建成“六橫六縱十聯(lián)線(xiàn)”

早上8點(diǎn)，李偉從魚(yú)洞大江廠(chǎng)家屬區出來(lái)，開(kāi)著(zhù)自己的車(chē)從渝南分流道到達位于南坪萬(wàn)達廣場(chǎng)的公司，用時(shí)34分鐘。

“交通的暢通改變了我的生活。”作為一個(gè)巴南人，李偉真切地感受到了巴南近些年在交通格局上的變化。目前，軌道交通3號線(xiàn)和2號線(xiàn)貫穿巴南，極大地改善了巴南區市民的出行條件；巴南境內已有內環(huán)、繞城、渝湘、渝黔、沿江5條高速公路穿越全區；巴濱路將魚(yú)洞、龍洲灣、李家沱連成一片，并使巴南區與主城核心區更好地融為一體……此外，來(lái)自巴南區交委的數據顯示，巴南區公路里程已達3870公里，逐步形成了“六橫六縱十聯(lián)線(xiàn)”的骨干道路網(wǎng)。

龍洲灣隧道今年動(dòng)工

“未來(lái)，巴南將新建‘四橋三隧’，即白居寺長(cháng)江大橋、木洞長(cháng)江大橋、麻柳嘴長(cháng)江大橋、黃桷坪長(cháng)江大橋和龍洲灣隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。”巴南區發(fā)改委相關(guān)負責人表示。

“龍洲灣隧道段西起教育大道，自西向東與渝南大道D段相交，以隧道形式穿越銅鑼山后，在趙家壩設置立交接渝黔高速，之后進(jìn)入南彭公路物流基地，接東城大道。”該負責人介紹，龍洲灣隧道一期工程長(cháng)約8公里，總投資約43億元，今年動(dòng)工，建成后將龍洲灣、界石、南彭和公路物流基地連在一起，為城市組團間提供了便捷聯(lián)系。同時(shí)，市民期待已久的白居寺長(cháng)江大橋也將于今年動(dòng)工。

鐵路東環(huán)線(xiàn)即將開(kāi)建

巴南沒(méi)有鐵路的歷史也將改變。即將擬動(dòng)工的鐵路東環(huán)線(xiàn)，把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要園區、物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起。這條客貨兩用鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約160公里，總投資200億元以上。建成后，該線(xiàn)路將串聯(lián)起珞璜、南彭、東港、龍盛、空港、水土等工業(yè)園區，滿(mǎn)足沿線(xiàn)工礦企業(yè)物流運輸，便捷聯(lián)系重慶主城外圍組團間，及外圍組團與中心城區的快速客貨運鐵路通道。

近日，南川—兩江新區高速公路已開(kāi)工建設，其中巴南段全長(cháng)近10公里，建成后將進(jìn)一步促成我區形成高速公路網(wǎng)絡(luò )，拉近巴南區東北部與兩江新區及江北的距離。重慶商報記者