昨日，重慶市舉行百億路橋隧項目集中開(kāi)工儀式：白居寺長(cháng)江大橋、曾家巖嘉陵江大橋、龍洲灣隧道、華巖隧道西延伸段、一縱線(xiàn)高新區至成渝高速段、一縱線(xiàn)北碚老城段拓寬改造、嘉華大橋南延伸段三期、新牌坊立交、內環(huán)鳳中立交、化龍橋立交等“兩橋一隧四路三立交”共10個(gè)項目，總投資約201億元。

曾家巖嘉陵江大橋效果圖

曾家巖大橋2018年12月竣工

工程簡(jiǎn)介

軌道10號線(xiàn)控制性工程

起于渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長(cháng)濱路后設置長(cháng)濱路立交，連接菜園壩大橋及長(cháng)濱路，線(xiàn)路全長(cháng)約5.5公里，項目總投資約32.8億元，是軌道交通10號線(xiàn)的控制性工程。是主城區開(kāi)工建設的第34座特大型過(guò)江橋梁。

曾家巖大橋由“一橋兩隧六連接道”構成。主橋長(cháng)約0.54公里，采用連續鋼桁梁橋（結構上翻），主跨約270米，公軌兩用，上層橋為雙向六車(chē)道車(chē)行道路，設計時(shí)速40公里，下層橋則是在建的軌道10號線(xiàn)南延伸段過(guò)嘉陵江的通道。

曾家巖大橋還將修建兩條主要隧道。從渝北區龍頭寺片區的天江鼎城附近開(kāi)始下穿進(jìn)入地下，到北濱路上龍湖·春森彼岸小區穿出地面，連接橋面，隧道長(cháng)約2.69公里；過(guò)橋后到達曾家巖附近繼續進(jìn)入地下以隧道的方式前進(jìn)，在名流公館和周公館之間入洞，下穿中山四路、上清寺和兩路口等地，經(jīng)1.91公里隧道后穿出地面，在長(cháng)濱路安樂(lè )堂西側，連接長(cháng)濱路。

項目影響

龍頭寺10分鐘到達南岸

曾家巖大橋建成后，從江北往返渝中半島的嘉陵江過(guò)江交通瓶頸將得到改善。同時(shí)，由于大橋連接長(cháng)濱路和菜園壩車(chē)站，通過(guò)菜園壩立交和菜園壩大橋，緩解八一隧道和向陽(yáng)隧道的擁堵。另外，大橋及隧道在渝中區與嘉濱路和長(cháng)濱路相連，在江北區與黃觀(guān)路相連，可將部分車(chē)輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀(guān)音橋、北濱路內側地塊的交通結構。曾家巖大橋完工后，渝北龍頭寺片區到南岸區只需10分鐘，比現在少花20多分鐘。

施工難點(diǎn)

穿越或者上跨5條軌道線(xiàn)

“大橋主體工程并不長(cháng)，但和兩段的隧道加起來(lái)，難度很大。”施工方中國中鐵隧道局曾家巖大橋項目總工婁興介紹，項目從南往北依次穿越或者上跨軌道交通1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、9號線(xiàn)、6號線(xiàn)和4號線(xiàn)，施工難度比較大；此外，大橋在渝中區一側，要下穿市政府、曾家巖50號周公館等一大批文物保護單位，也帶來(lái)了很大的難度。“我們將上報國家文物局，獲取這些文物保護單位的原始數據，再制定保護方案，采取非爆破施工工藝，確保施工中不對這些文物造成破壞。”

白居寺長(cháng)江大橋效果圖

居寺長(cháng)江大橋開(kāi)工現場(chǎng)

白居寺大橋2019年6月竣工

工程簡(jiǎn)介

軌道5號線(xiàn)支線(xiàn)借此過(guò)江

起于大渡口區釣魚(yú)嘴片區陳家閣立交，經(jīng)茄子溪火車(chē)站后，通過(guò)主橋跨越長(cháng)江，連接規劃的巴南區簡(jiǎn)家槽立交、白居寺立交，最終與巴南區內環(huán)快速路太陽(yáng)崗組合立交相連。線(xiàn)路全長(cháng)約3.5公里，為公軌兩用橋，雙向八車(chē)道，設計速度60公里/小時(shí)，主橋設計為跨度660米的雙塔斜拉橋。項目總投資約43.6億元。是主城開(kāi)工建設的第33座特大型過(guò)江橋梁。

作為公軌兩用橋，上層為雙向8車(chē)道城市快速路；下層為雙向軌道。軌道5號線(xiàn)支線(xiàn)經(jīng)白居寺大橋過(guò)江。主橋設計為雙塔雙索面鋼桁梁，主跨660米，橋梁總寬40米。

項目影響

南泉10分鐘到大渡口

“白居寺長(cháng)江大橋建成后，巴南南泉到大渡口開(kāi)車(chē)只要10余分鐘。”市城鄉建委城建處處長(cháng)程建林表示，白居寺大橋是連接李家沱地區和大渡口區的交通要道，將完善李家沱和釣魚(yú)嘴片區交通網(wǎng)路，同時(shí)江津區雙福新區、濱江新城等地可通過(guò)快速路接白居寺大橋到內環(huán)，把江津、九龍坡、大渡口、巴南等四區連成一條線(xiàn)。

大渡口區相關(guān)負責人表示，大橋建成后，將促進(jìn)釣魚(yú)嘴片區協(xié)調發(fā)展，改善主城交通格局，增加主城與江津等渝西地區的交通聯(lián)系，同時(shí)，推進(jìn)軌道交通5號線(xiàn)支線(xiàn)建設。

施工難點(diǎn)

主橋墩離碼頭僅180米

白居寺長(cháng)江大橋位于巴南側的P8號主橋墩位置，是砂卵石河灘，因此，開(kāi)挖較深。同時(shí)，位于大渡口側的P7號主橋墩，離正在作業(yè)的中交碼頭，最近僅180米，施工期間，碼頭不停工，增加了大橋施工難度。

一縱線(xiàn)北碚老城段拓寬改造

緩解北碚老城擁堵現狀

【竣工時(shí)間】2016年12月

【項目簡(jiǎn)介】起于龍鳳大道，止于碚東大橋，全長(cháng)約4.6公里，擬由現狀雙向四車(chē)道拓寬改造為雙向六車(chē)道，設計速度60公里/小時(shí)。項目總投資約2.9億元。

【項目影響】緩解北碚老城段的交通擁堵，消除交通安全隱患；同時(shí)通過(guò)一縱線(xiàn)，增強北碚組團與西永組團的交通聯(lián)系。

化龍橋立交

連通嘉陵路牛滴路華村立交

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】位于渝中區化龍橋嘉陵路與牛滴路之間，為半互通式立交，主要工程包括：改造嘉陵路長(cháng)約618米，新建兩條連接嘉陵路與牛滴路之間的匝道M線(xiàn)（長(cháng)約99米）和匝道N線(xiàn)（長(cháng)約220米）。

【項目影響】實(shí)現嘉陵路、牛滴路以及華村立交之間快速交通聯(lián)系，緩解嘉陵路交通擁堵。

新牌坊立交

緩解新牌坊立交轉盤(pán)擁堵

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】屬于快速路四縱線(xiàn)北段的重要組成部分，工程主要包括：新建5條總長(cháng)約2000米的匝道，新建嘉州路下穿道及連接道，新建周?chē)缆放c中渝國際都會(huì )車(chē)庫連接道以及人行過(guò)街設施等。項目總投資約4億元。

【項目影響】建成后將貫通紅錦大道至松牌路直行方向，打通快速路四縱線(xiàn)直行雙向，提高快速路四縱線(xiàn)通行效率；并有效緩解新牌坊立交轉盤(pán)擁堵。

華巖隧道西延伸段

為中梁山隧道交通減壓

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】既是九永高速主城接線(xiàn)重要組成部分，又是在建的華巖隧道西接線(xiàn)重要配套工程。西起九永高速繞城收費站，向東經(jīng)一縱線(xiàn)農馬立交，止于白彭路，與華巖隧道西側相接，全長(cháng)約4.98公里，設計時(shí)速80公里。

【項目影響】華巖隧道西延伸段將新增一條主城向西通道，完善了區域路網(wǎng)結構，同時(shí)分流成渝高速內環(huán)至璧山段交通量，對于緩解現狀成渝高速中梁山隧道交通擁堵具有重要作用。

一縱線(xiàn)高新區至成渝高速段

串聯(lián)起中梁山隧道大學(xué)城隧道

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】起于高新區與九龍坡區區界，止于獅子口立交（含獅子口立交），線(xiàn)路全長(cháng)約3.5公里，雙向八車(chē)道，設計速度80公里/小時(shí)。項目總投資約20.7億元。

【項目影響】一縱線(xiàn)高新區至成渝高速段建成后，意味著(zhù)一縱線(xiàn)中段基本形成，可以加強西永綜合保稅區、大學(xué)城片區與白市驛片區快速交通聯(lián)系，串聯(lián)成渝高速中梁山隧道和渝遂高速大學(xué)城隧道，緩解目前白彭路交通擁堵?tīng)顩r。

嘉華大橋南延伸段三期

重鋼片區新增重要對外通道

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】屬于重慶市規劃的快速路四縱線(xiàn)的重要組成部分，起于九龍坡直港大道，止于青龍嘴立交（含青龍嘴立交），線(xiàn)路全長(cháng)約1.9公里，雙向六車(chē)道，設計速度60公里/小時(shí)。項目總投資約19.8億元。

【項目影響】貫通嘉華大橋與李家沱長(cháng)江大橋，形成內環(huán)以?xún)茸钪匾哪媳毕蚩焖偻ǖ?，并將成為九龍半島片區和重鋼片區的重要對外通道。

內環(huán)鳳中立交

提升未來(lái)西客站內外通行能力

【竣工時(shí)間】2017年12月

【項目簡(jiǎn)介】鳳中立交為內環(huán)快速路與新區大道形成相交節點(diǎn)，主要將現狀單喇叭式立交改造為蝶形全互通式立交，新建九條匝道，總長(cháng)約4554米，主線(xiàn)設計車(chē)速80公里/小時(shí)。項目總投資約12.5億元。

【項目影響】加強內環(huán)對沙坪壩及九龍坡片區的服務(wù)功能，改善主城交通格局，并有效提升未來(lái)西客站內外交通出行能力。

幕后

橋塔造型就是兩滴水

白居寺長(cháng)江大橋兩座橋塔的形狀，遠遠看過(guò)去，像兩滴水珠落入長(cháng)江，寧靜、唯美。“設計方案源于重慶水文化。”設計單位之一的林同棪國際工程咨詢(xún)（中國）有限公司介紹，為了讓白居寺長(cháng)江大橋更有美感，先后設計了十余個(gè)方案，最終選定了“生命之源”的方案。林同棪國際工程咨詢(xún)（中國）有限公司介紹，主城有長(cháng)江、嘉陵江兩江匯流，水滴的造型既契合重慶水文化主題，也象征著(zhù)“凝聚力量，富民興渝”的奮斗精神。商報記者羅永攀

巴南龍洲灣隧道開(kāi)工預計2019年建成投用

龍洲灣隧道平面圖

重慶商報訊昨日，將對重慶主城南部區域交通格局帶來(lái)巨大改變的龍洲灣隧道工程正式開(kāi)工。該項目含龍洲灣隧道主線(xiàn)工程及其東西延伸線(xiàn)：西接佛耳巖進(jìn)港大道，東接渝湘高速，道路總長(cháng)約17.7公里。其中主線(xiàn)工程項目通過(guò)ppp模式融資，預算為36.73億元，預計2019年建成投用。

實(shí)現渝南片區大融合

屆時(shí)，在巴南境內龍洲灣、界石、南彭和公路物流基地將更為緊密地聯(lián)系在一起。而對外龍洲灣隧道將成為連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道、S106的主要通道。向西聯(lián)系江津、九龍坡等，向東聯(lián)系渝東片區，向北聯(lián)系南岸茶園片區，是聯(lián)系高新區西區的重要快速連接道，實(shí)現周邊區域各經(jīng)濟園區優(yōu)勢互補，促進(jìn)重慶西南片區經(jīng)濟融合發(fā)展。

預計2019年建成投用

據了解，龍洲灣隧道由遂道工程、西延伸和東延伸等三部分組成。龍洲灣隧道主線(xiàn)部分西起教育大道止于東城大道，全長(cháng)約8公里。按城市主干路設計，設計車(chē)速為60km/h，標準路幅寬度采用雙向六車(chē)道，渝南大道以西段標準路幅寬度為44米，東側南彭物流基地標準路幅寬度為40米。

該工程含遂道三個(gè)，分別為龍洲灣一號遂道925米、龍洲灣二號遂道1785米、龍洲灣三號遂道1140米；橋梁二座，分別為高架橋509米和龍洲灣大橋502米；立交橋5座，分別為渝南立交、紅爐立交、趙家壩立交、公平立交、東城立交。

據介紹，項目投資36.73億元預計2019年建成投用后，將進(jìn)一步完善巴南區的交通格局。

實(shí)現內外環(huán)快速連接

“龍洲灣隧道是實(shí)現主城南部交通系統化、網(wǎng)絡(luò )化的重要舉措。”巴南區建委相關(guān)負責人介紹，龍洲灣隧道及其東西延伸線(xiàn)通過(guò)快速轉換能夠實(shí)現內、外環(huán)連接，加速巴南區“二環(huán)時(shí)代”來(lái)臨的發(fā)展步伐。同時(shí)，龍洲灣隧道建成后，巴南到渝黔高速將再添一條捷徑。

“今后從魚(yú)洞到渝黔高速可走教育大道，穿過(guò)龍洲灣隧道后，在趙家壩立交處上渝黔高速，可大大節約出行時(shí)間，由此上內環(huán)也更方便。”該負責人稱(chēng)，屆時(shí)，龍洲灣、界石、南彭和公路物流港將連在一起。“今后從龍洲灣到南彭公路物流基地只需要15分鐘，節約三分二的時(shí)間。屆時(shí)，市民可以住在龍洲灣，工作在南彭，解決南彭片區配套不足的問(wèn)題。”

“水陸空鐵”多式聯(lián)運

“龍洲灣隧道工程讓南彭物流基地與佛耳巖碼頭、東港、果園港直至航空物流基地相接，成為‘水、陸、空、鐵’多式聯(lián)運的物流高地，”巴南建委相關(guān)負責人介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)巴南區及周邊地區工業(yè)的飛速發(fā)展，大量進(jìn)出口物資需要就近下水，龍洲灣隧道建成后將有效降低貨物的進(jìn)出成本，帶動(dòng)適應水運物流、內外貿物流、公鐵水空聯(lián)運服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)。

該人士還介紹，項目建成后，在南彭物流基地的重慶華南城、京東商城、鐵公雞商貿城等項目的貨物，可通過(guò)佛耳巖港實(shí)現水路運輸，同時(shí)對南彭保稅物流中心（B型）項目發(fā)揮我市內陸開(kāi)放高地作用具有極大的促進(jìn)作用。

龍洲灣隧道的建設還將顯著(zhù)加強銅鑼山兩側的魚(yú)洞組團、龍洲灣新區與界石組團、南彭公路物流基地的聯(lián)系，實(shí)現主城十大片區之一的龍洲灣濱江片區、全國最大的教育云計算產(chǎn)業(yè)園、中國西部職教高地與21個(gè)大型集聚區之一的鹿角片區、西南最大的國家級公路物流基地相互融合，推動(dòng)銅鑼山兩翼經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，加速產(chǎn)城融合。