與此前采訪過的其他創(chuàng)業(yè)公司的老板不同，大搜車CEO姚軍紅是不愿意接受媒體采訪的，即便是在去年11月“彈個車”產(chǎn)品重磅推出之際，姚軍紅亦沒有接受專訪，而是選擇和戰(zhàn)略投資方螞蟻金服一起面對媒體。姚軍紅說自己骨子里是個低調(diào)的人，除非企業(yè)宣傳需要，他自己是不愿意接受媒體采訪的，以至于有時候投資人都會提醒他“該發(fā)點聲了”。

被提醒“該發(fā)點聲了”的姚軍紅想說點什么呢?在這個初春周末的下午，一座悠揚(yáng)弦音飄蕩的茶館內(nèi)，姚軍紅與記者分坐在茶桌的兩側(cè)，開始了一場談話。談話的內(nèi)容有點出乎記者意外，與其說這是一次采訪，不如說是一次話家常，品著普洱茶香，這位媒體人眼中的二手車“低調(diào)忍者”給記者娓娓講述了他的創(chuàng)業(yè)歷程。

“現(xiàn)在想想，我從小就是一個‘不務(wù)正業(yè)’的人。”姚軍紅所說的“不務(wù)正業(yè)”要從高中說起，那個人人都在努力學(xué)習(xí)爭取考高分的時期，姚軍紅卻熱衷于玩計算機(jī)和航模，還獲得了國家青少年航模一級運(yùn)動員榮譽(yù)?？忌夏暇┖娇蘸教齑髮W(xué)計算機(jī)專業(yè)后，同學(xué)們都在努力學(xué)計算機(jī)之時，他又和3個好友一起做起了生意，大二時就開始挨宿舍兜售大一新生用品，賺了人生“第一桶金”——208元。

聽起來很普通的一段青年所謂創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，也是成千上萬的大學(xué)生都曾經(jīng)經(jīng)歷過的“創(chuàng)業(yè)”歷程，它如何成就了后來的姚軍紅?

“這人生第一筆錢，我們每人花了2元看電影，剩下200元用來重新進(jìn)貨做生意。”姚軍紅告訴記者，正是從那時起他開始有了創(chuàng)業(yè)掙錢的興趣，而大學(xué)就算是他創(chuàng)業(yè)的第一個階段，除了賣東西，他們后來還做過包錄像廳、組織旅游等“生意”，只不過這個階段的所謂創(chuàng)業(yè)只是小打小鬧，更多抱著玩的心態(tài)。

大學(xué)畢業(yè)后，姚軍紅被分配到廣州白云機(jī)場，端上了國家鐵飯碗，同時也開始了真正意義上的創(chuàng)業(yè)——成立了一家票務(wù)公司，做起了幾百萬元的“大”生意。

提起姚軍紅的創(chuàng)業(yè)，離不開其從神州租車執(zhí)行副總裁職務(wù)突然請辭的傳奇。對于這段經(jīng)歷，姚軍紅并不愿多提，反倒是講述了他和神州租車創(chuàng)始人陸正耀之間的淵源。

姚軍紅與陸正耀的相識正是在他的創(chuàng)業(yè)期間，只不過彼時陸正耀還只是姚軍紅的一個客戶，因為熟人的關(guān)系，經(jīng)常從他這里買票往返于北京和廣州之間。2003年，一場非典改變了姚軍紅的人生軌跡。為了躲避非典，人們開始足不出戶，姚軍紅的票務(wù)生意就跟著每況愈下，月月虧損，甚至不得不借錢周轉(zhuǎn)資金。這時陸正耀非常爽快地拿出了一筆錢，為他解了燃眉之急，并向他發(fā)出了到北京一起創(chuàng)業(yè)的邀約。

時至今日，說起當(dāng)時的境遇，姚軍紅依然感慨于陸正耀當(dāng)時對自己的觸動，“有人品、有理想、有高度”這是姚軍紅對陸正耀的評價，也是他毅然離開廣州到北京和陸正耀一起開拓新的“江山”的主要原因。

他們賣交換機(jī)，做電信代理商，隨后轉(zhuǎn)型做汽車俱樂部，再然后融資成立了神州租車，并一路開拓疆域，做成了租車行業(yè)的老大。

2012年9月，美國華平投資集團(tuán)對神州租車的2億美元投資剛落定不久，姚軍紅低調(diào)地離開了。對于這次離開的原因，姚軍紅引用了陸正耀以前對他說的一句話“我們要干點事情，給社會留個符號。”“神州租車是老陸的符號，我也要留下屬于自己的符號。”與陸正耀辭別之后，姚軍紅轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州，開始在二手車領(lǐng)域刻畫專屬于自己的符號。

為何轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車領(lǐng)域?姚軍紅對此的解釋是，其實他一直非常關(guān)注并看好二手車，2005年他還天使投資過一家二手車線上拍賣公司，只是后來由于該領(lǐng)域市場競爭過度倒閉了。“2012年，二手車行業(yè)開始進(jìn)入快速增長期，這時如果再不創(chuàng)業(yè)，就跟不上行業(yè)發(fā)展了。”因此姚軍紅選擇在這個時間點離開了神州租車，踏上了大搜車創(chuàng)業(yè)路。

談及大搜車這個自己的符號，姚軍紅笑言，其實自己對這個名字并不滿意，只不過受域名購買和廣告投放的限制，才不得不起了這個起初覺得特土的名字。

名字土歸土，創(chuàng)業(yè)該有的流程卻一步都不能少，既然牌子打出去了，就到了該面對挑戰(zhàn)的時候了。2013年4月，大搜車開始試營業(yè)，6月正式營業(yè)，6月只賣二十幾輛車，到12月就實現(xiàn)了單月230輛車的銷量。量是上去了，可新的問題也隨之出現(xiàn)，C2C兩端匹配信息的不對等，讓大搜車在起步之初就遭遇了瓶頸，230輛之后，銷量上很難有新的突破。

“對我而言，創(chuàng)業(yè)進(jìn)二手車領(lǐng)域是確定的，C2C是第一選擇，至于選擇之后可行與否，以及后面該如何轉(zhuǎn)變，需要自己去摸索。”對于大搜車遭遇瓶頸后的再次轉(zhuǎn)型，姚軍紅借用了阿里巴巴CEO張勇的一句話“戰(zhàn)術(shù)是兩個點之間的最短距離，戰(zhàn)略是兩點之間的最長距離。” “創(chuàng)業(yè)者分兩種，一種是扛著大旗死磕到底，萬一方向錯了就磕死了。還有一種進(jìn)入市場后就四處游走，了解情況，然后審時度勢轉(zhuǎn)變方向。真正的戰(zhàn)略是打出來的。”姚軍紅把自己的創(chuàng)業(yè)歷程比作打“紅色警戒”(一款在其青年時期非常流行的電子游戲)，初期布局C2C市場就如同游戲前期的“摸地形”，而在摸清地形、搞清楚了“我是誰，誰對我有利”的問題之后，姚軍紅毅然轉(zhuǎn)戰(zhàn)2B服務(wù)領(lǐng)域，先后推出服務(wù)于線下二手車商的“車牛”、“大風(fēng)車”軟件，當(dāng)起了車商們的CTO(首席技術(shù)官)。

雖然對于這次轉(zhuǎn)型，如今的姚軍紅說起來有點風(fēng)輕云淡，但據(jù)記者了解，那是他整個創(chuàng)業(yè)歷程中最難熬的一段日子。起初二手車商們對大搜車的服務(wù)軟件并不買賬，這時姚軍紅的“打”戰(zhàn)略又上場了。協(xié)同團(tuán)隊逐個擊破不同區(qū)域二手車車商的壁壘，平衡利益，尋找突破點，僅軟件的地推就做了兩年半。兩年半，并不足以描述這場戰(zhàn)役打得有多艱辛，雖然采訪中姚軍紅對其中的艱辛沒有多談，記者還是從他描述的大搜車年會上，各地代表拿回來了50多種好酒中看到了端倪。

“天是發(fā)展空間，地是核心競爭力，有了地才會踏實。” 對姚軍紅而言，大搜車的“地”就是使用自己軟件的商戶，而商戶使用軟件過程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)就是支撐大搜車發(fā)展的核心。雖然轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了各種阻力，但轉(zhuǎn)型之后姚軍紅的心是踏實的，用他自己的話說就是“有地了”。

有了“地”之后，姚軍紅又借勢摸清了二手車商戰(zhàn)“游戲”的第二層和第三層地圖，做起了CMO(首席營銷官)和CFO(首席財務(wù)官)。此時的姚軍紅又將目光轉(zhuǎn)到了二手車生態(tài)的建設(shè)上，“每張地圖都是一個戰(zhàn)場，整個行業(yè)也是一個戰(zhàn)場。大搜車提供軟件服務(wù)、交易服務(wù)和金融服務(wù)，本身就是疊加模式，因為有了軟件，交易比別人做的好，因為有了交易，軟件比別人做的好，因為有了金融，交易比別人做的好……到最后你會發(fā)現(xiàn)，這三樣?xùn)|西是連在一起的，這就是生態(tài)。”創(chuàng)建了這張二手車市場生態(tài)地圖后，大搜車不只有了“地”，“錢”景亦無人能敵。

如今，已經(jīng)邁出了創(chuàng)業(yè)成功第一步的姚軍紅有點閑云野鶴的感覺，長期穿梭于不同的城市上課學(xué)習(xí)、找人聊天，甚至萌生了學(xué)習(xí)美術(shù)和音樂的想法。這些于外人看似簡單的事情在姚軍紅眼里卻別有一番意義。

“人最怕懶，當(dāng)覺得自己都對的時候，思想就會懶下來，不再接受新的知識。所以只有不斷接受挑戰(zhàn)，思想才能不斷創(chuàng)新。” 姚軍紅說，他這個CEO如今的工作就三件事情：找錢、找人、找方向。做好這三件事情需要不斷去探明未知，接受新的刺激，因為只有未知的東西才會給人帶來新的感受。

對于大搜車未知的未來，姚軍紅有著很多規(guī)劃：新的業(yè)務(wù)接入，新的戰(zhàn)場，新的融資……乃至如何應(yīng)對新的敵人，對此，姚軍紅依然不改最初的游戲通關(guān)心態(tài)：“創(chuàng)業(yè)就像打游戲，設(shè)立一個目標(biāo)，然后奔著這個目標(biāo)不斷過關(guān)斬將，過不去就倒下重來，一遍不行，兩遍三遍再來，一定要打通關(guān)才行。”