中國(guó)汽車銷量增速放緩以及各地相繼出臺(tái)的限購(gòu)政策，讓經(jīng)銷商的日子普遍不好過(guò)，為了將新車銷售出去，降價(jià)大戰(zhàn)頻繁上演。在一片“降”聲中，也有逆行者。目前，部分熱銷車型出現(xiàn)提車加價(jià)現(xiàn)象，并且加價(jià)方式也花樣翻新，從讓消費(fèi)者直接交付現(xiàn)金，變身加裝裝飾、延長(zhǎng)保修、店內(nèi)上保險(xiǎn)等。國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮的加價(jià)提車現(xiàn)象，已經(jīng)違反價(jià)格法關(guān)于明碼標(biāo)價(jià)的規(guī)定，強(qiáng)制加裝飾則違反反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法。

加價(jià)快速提車

市民林先生近期買到了心儀已久的廣汽本田冠道，但新車是開(kāi)上了，購(gòu)車過(guò)程卻讓他心里一直堵得慌。從這款新車上市前，林先生就開(kāi)始關(guān)注，不停到4S店打聽(tīng)何時(shí)上市、新車售價(jià)等信息。新車上市后，在林先生選好車型準(zhǔn)備下定金購(gòu)買時(shí)，銷售人員給出的預(yù)定期卻讓他傻了眼。林先生表示：“銷售人員稱店內(nèi)已經(jīng)收到大量冠道車型訂單，而且有在上市前便支付定金的消費(fèi)者，因此林先生需要等待3個(gè)月左右的時(shí)間才能提車。”

此前，林先生通過(guò)搖號(hào)獲得北京市機(jī)動(dòng)車購(gòu)車指標(biāo)，但6個(gè)月的購(gòu)車期限即將到期，3個(gè)月的等待期對(duì)于他來(lái)說(shuō)，意味著購(gòu)車指標(biāo)的作廢。在向銷售人員提出急需購(gòu)車的意愿后，該銷售人員向林先生提出了解決辦法：“加裝店內(nèi)價(jià)值2萬(wàn)元的裝飾便能提車。”林先生稱，此前聽(tīng)說(shuō)過(guò)加價(jià)提車，但沒(méi)想到自己也趕上了。此后，林先生曾到廣汽本田4S店，準(zhǔn)備選購(gòu)與廣汽本田冠道價(jià)格相當(dāng)?shù)娜聺h蘭達(dá)，但也被告知提車需要較長(zhǎng)時(shí)間，如果想加快提車速度，也要加裝價(jià)值2萬(wàn)元的裝飾。最終，林先生在購(gòu)買全車貼膜等裝飾后，最終仍然購(gòu)買了廣汽本田冠道。林先生無(wú)奈地表示：“如果不是喜歡該車型，又趕上指標(biāo)快到期絕對(duì)不會(huì)多花冤枉錢。”

根據(jù)林先生的購(gòu)車經(jīng)歷，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前廣汽本田冠道的加價(jià)現(xiàn)象十分普遍。在一家廣汽本田4S店，記者以消費(fèi)者身份表示要購(gòu)買冠道車型時(shí)，銷售人員表示該車已經(jīng)積壓了不少訂單，提車需要等待2個(gè)月。同時(shí)他還表示，如果想盡快提車，可以加裝2萬(wàn)元的裝飾，現(xiàn)在店內(nèi)便有現(xiàn)車。該銷售人員透露，按照車輛預(yù)定流程，新車提車時(shí)間是按照消費(fèi)者訂單提交的先后進(jìn)行排序，但是消費(fèi)者并不知道自己訂單所對(duì)應(yīng)車型是否已到，這就給經(jīng)銷商加價(jià)留出了操作空間。“實(shí)際上，加價(jià)提車就是將原本屬于其他消費(fèi)者的新車賣給了‘加價(jià)’的消費(fèi)者。”該銷售人員表示。

2萬(wàn)元“插隊(duì)”權(quán)

事實(shí)上，林先生的遭遇只是目前加價(jià)提車的縮影。一款新車上市后，訂單的增加不僅使經(jīng)銷商看到了銷量的提升，更嗅到了商機(jī)。

以今年剛剛上市的上汽大眾途觀L為例，采訪中，多數(shù)4S店銷售人員均表示，現(xiàn)在該車型無(wú)現(xiàn)車銷售，消費(fèi)者購(gòu)車需要預(yù)定，而提車周期在2個(gè)月左右或者更長(zhǎng)，并不能給出具體的提車時(shí)間。一位銷售人員透露，上汽大眾途觀L分為1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)較高，因此訂單主要集中在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型上。其中，售價(jià)27.68萬(wàn)元的330TSI自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版為店內(nèi)的主推車型，等待時(shí)間相比其他車型稍短。

然而，當(dāng)北京商報(bào)記者提出急需購(gòu)買新車的意愿時(shí)，銷售人員表示，如果想在最短時(shí)間內(nèi)提車，可以選擇在店內(nèi)加裝價(jià)值2萬(wàn)元的裝飾，便能將訂單往前提，盡快提到新車。“目前該車型貨源緊張，我們只是為急需用車的消費(fèi)者提供一種選擇并不強(qiáng)制，4S店基本都會(huì)要求消費(fèi)者加裝裝飾，用2萬(wàn)元買個(gè)‘插隊(duì)’權(quán)。”他表示。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不止上汽大眾途觀L，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)、東風(fēng)本田思域、廣汽本田冠道等車型同樣存在加價(jià)提車現(xiàn)象。廣汽豐田全新漢蘭達(dá)上市后便一直處于加價(jià)提車狀態(tài)，目前需要加價(jià)2萬(wàn)元裝飾才能提車，如果消費(fèi)者不選擇加價(jià)，等待時(shí)間高達(dá)4個(gè)月。而本田旗下思域和冠道更是加價(jià)提車現(xiàn)象的重災(zāi)區(qū)。在一家廣汽本田4S店，記者以消費(fèi)者身份表示要購(gòu)買冠道車型時(shí)，銷售人員表示該車已經(jīng)積壓了不少訂單，提車需要等待4個(gè)月。同時(shí)，他還表示，如果想盡快提車，可以加裝2萬(wàn)元的裝飾，現(xiàn)在店內(nèi)便有一輛現(xiàn)車。該銷售人員透露，按照車輛預(yù)定流程，新車提車時(shí)間是按照消費(fèi)者訂單提交的先后進(jìn)行排序，但是消費(fèi)者并不知道自己訂單所對(duì)應(yīng)車型是否已到，這就給經(jīng)銷商加價(jià)留出了操作空間。“實(shí)際上，消費(fèi)者加價(jià)就是購(gòu)買了‘插隊(duì)’權(quán)，將原本屬于其他消費(fèi)者的新車賣給了‘加價(jià)’的消費(fèi)者，因此提交訂單購(gòu)車可能需要等待更長(zhǎng)時(shí)間。”他表示。

現(xiàn)金加價(jià)避稅

據(jù)了解，早在1999年，廣汽本田雅閣就曾出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，由于車型緊缺，如購(gòu)買該車型，經(jīng)銷商開(kāi)始以現(xiàn)金加價(jià)的方式“先購(gòu)先得”。一汽馬自達(dá)6、廣汽本田CR-V、上汽大眾途觀等車型，都曾出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象。其中，一汽馬自達(dá)6還以顏色制定不同加價(jià)金額，其中紅色金額最高。而上汽大眾途觀曾經(jīng)長(zhǎng)期低至1.5萬(wàn)元、高至3萬(wàn)元的加價(jià)提車時(shí)期，也成為國(guó)內(nèi)車市上的一道“風(fēng)景”。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)汽車銷量為2802萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%；乘用車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到2437.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%。對(duì)于車市來(lái)說(shuō)，雖然去年成為近年來(lái)少有的“豐收年”，但車市壓力依然存在，據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新車銷量為2940萬(wàn)輛，同比增幅回落至5%左右。

業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)車市整體放緩，新車價(jià)格逐漸走低，但個(gè)別熱銷車型，由于受經(jīng)銷商的“饑餓營(yíng)銷”，以及產(chǎn)能不足等因素影響，造成逆市加價(jià)的現(xiàn)象。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除廣汽本田冠道外，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)、東風(fēng)本田新思域、北京奔馳GLC、上汽大眾途觀L等車型也存在加價(jià)提車情況，并且加價(jià)方式也從此前單一現(xiàn)金加價(jià)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧友b裝飾、在店內(nèi)上保險(xiǎn)、購(gòu)買延長(zhǎng)保修服務(wù)等多種手段。

一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，此前新車加價(jià)多采用現(xiàn)金方式，在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)該部分金額不被計(jì)入車輛價(jià)格內(nèi)，存在逃稅風(fēng)險(xiǎn)，因此目前多數(shù)經(jīng)銷商采取加裝裝飾的方式，以便規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。“車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷商在銷售中只能通過(guò)降價(jià)方式售車，多數(shù)4S店在新車銷售環(huán)節(jié)已無(wú)利潤(rùn)可言，主要靠保養(yǎng)維修、新車上牌、裝飾等方式獲得利潤(rùn)，但多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)選擇到4S店進(jìn)行新車裝飾，因此通過(guò)熱銷車型搭售的手段，能夠獲得更多利潤(rùn)。”他表示。