近日深圳街頭出現的共享電單車(chē)。資料圖片

　　3月29日，深圳市交警局副局長(cháng)馮新毅表示，我市仍然執行“限電”管理政策，在未限行區域將逐步采取共享疏導管理措施，實(shí)施疏堵結合管理模式。大鵬新區共享電單車(chē)運營(yíng)模式成熟后，將逐步推廣至坪山、光明等非限行區域。

　　今年，深圳“禁摩限電”工作迎來(lái)第6個(gè)年頭。雖然我市在近六年的交通事故中，涉摩涉電交通事故呈逐年下降趨勢，但涉摩涉電交通事故死亡人數仍然占總事故死亡人數的42%，涉及電動(dòng)自行車(chē)的事故占28.29%。在一些非限行道路，市民確實(shí)存在一定的使用需求。綜合國內各大城市對電動(dòng)自行車(chē)的管理不外乎“禁、限、疏”三種管理模式，深圳交警正在積極探索創(chuàng )新之路，逐步改變目前超標電動(dòng)自行車(chē)泛濫的局面。

　　馮新毅表示，去年年底，經(jīng)各相關(guān)部門(mén)研究討論，并征求社會(huì )各界意見(jiàn)后，我市禁摩限電工作聯(lián)席會(huì )議已明確今年深圳電動(dòng)自行車(chē)管理方向：

　　一是加強疏導管理措施。在大鵬新區采取疏導管理措施，推廣共享出行，待模式成熟后逐步向坪山、光明等非限行區域延伸。

　　二是加強限行管理措施。在寶安、龍崗、龍華等區域加強限行管理措施。參照南寧模式，在轄區試點(diǎn)增設電動(dòng)自行車(chē)駕駛人教育培訓點(diǎn)，由區政府牽頭，在每個(gè)街道辦建立1個(gè)固定學(xué)習點(diǎn)和2個(gè)簡(jiǎn)易學(xué)習點(diǎn)，提高電動(dòng)自行車(chē)駕駛人員的交通安全意識。

　　三是研究禁行管理措施。在福田、南山研究在轄區內對電動(dòng)自行車(chē)試點(diǎn)全面禁行的可行性。參考廣州管理模式，研究設定“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁?！?、“禁坐”等管理制度，研究出臺可行性報告，并征求社會(huì )各界意見(jiàn)。

　　交警部門(mén)表示，下一步，深圳交警將聯(lián)合各部門(mén)依法整治、嚴格管理、規范疏導。繼續依托市聯(lián)席會(huì )議，出重拳嚴厲打擊轄區地鐵口、公交站點(diǎn)、口岸、商業(yè)繁華區域電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、殘疾人車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、鐵甲改裝車(chē)等“五類(lèi)車(chē)”兜客攬客 “亂象”；嚴厲打擊各大市場(chǎng)及商業(yè)繁華區違法使用電動(dòng)（機動(dòng)）三輪車(chē)；同時(shí)聯(lián)合市市場(chǎng)監管委重點(diǎn)打擊 “五類(lèi)車(chē)”等不符合國家標準車(chē)輛的黑窩點(diǎn)，打擊銷(xiāo)售不符合國家標準車(chē)輛的門(mén)店，減少涉及“五類(lèi)車(chē)”的交通事故。（記者 鄭思）