4月6日，ofo小黃車(chē)聯(lián)合交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)?！秷蟾妗窋祿@示，ofo首創(chuàng )并領(lǐng)跑的共享單車(chē)對我國節能、減排、提效的貢獻較大，中國20個(gè)主要城市第一季度累計騎行5.93 億公里，相當于繞地球14794圈。節約汽油4150萬(wàn)升，約合30087噸，減排二氧化碳 130956噸。專(zhuān)家分析認為，共享單車(chē)正逐漸替代步行成為大眾出行新模式，也將對我國交通新體系建設產(chǎn)生深遠影響。

《報告》以ofo小黃車(chē)出行大數據為參考，首次采用城市騎行指數作為評估指標，通過(guò)對單車(chē)使用水平、節能減排水平、健康貢獻水平、停車(chē)設施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會(huì )文明水平六個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座國內一二線(xiàn)城市的共享單車(chē)發(fā)展水平進(jìn)行評估排名?！秷蟾妗肥侵袊讉€(gè)全面、專(zhuān)業(yè)的對主要城市共享單車(chē)騎行情況做的集中梳理和數據研究，對透視我國城市慢行交通發(fā)展現狀、追蹤共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)智能綠色城市建設事業(yè)具有重大參考價(jià)值。

據統計，從1995年至2016年，我國民用汽車(chē)保有量從1040萬(wàn)輛攀升至1.9億輛，自行車(chē)的保有量急劇下降一半至3.3億輛。汽車(chē)成為代步工具為城鎮居民帶來(lái)舒適出行的同時(shí)，也給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來(lái)了極大壓力，而近年來(lái)油價(jià)的暴漲也使出行成本急劇上升。共享單車(chē)作為城市“最后一公里”問(wèn)題的有效解決方案，目前已成為大眾短距離出行、接駁公共交通工具的首選。專(zhuān)家認為，共享單車(chē)+公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車(chē)+步行+公共交通的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車(chē)正改善著(zhù)我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設產(chǎn)生深遠影響。

《報告》表明，84.56%的共享單車(chē)騎行在兩公里以?xún)龋?8.74%的騎行在500米至1公里。 而且，18~45歲人群是共享單車(chē)騎行的主力用戶(hù)，占比接近90%，其中30歲及以下群體占比達到55%，30~45歲占比約35%。在用戶(hù)男女比例分布中，以西安、廣州為代表的五座城市成為了“最男人”的共享單車(chē)騎行城市，男性用戶(hù)占比達到55.90%~59.70%;而以天津、昆明為代表的五座城市則成了“最均衡”的共享單車(chē)騎行城市，男女比例在48%~52%之間。綜合來(lái)看，與很多人想象中的不同，女性用戶(hù)占比達到45%左右。據分析，這主要是因為共享單車(chē)市場(chǎng)占有率第一的ofo小黃車(chē)輕便省力、可調節座位高度等車(chē)輛細節設計充分考慮到了女性的需求，因此女性也愿意嘗試并成為共享單車(chē)的擁躉。

《報告》還給出“2017年第一季度主要城市六大榜單”，北京位列“停車(chē)設施相對完善”、“節能減排貢獻最大”、“政府服務(wù)環(huán)境最好”三個(gè)榜單之首。昆明則成為“最?lèi)?ài)騎共享單車(chē)的城市”，東莞成為“我騎行·我健康”的榜首城市。以ofo為代表的共享單車(chē)的出現，在有效解決最后一公里出行難的問(wèn)題同時(shí)，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風(fēng)潮。

以北京市平均出行距離13.2km 為例, 汽車(chē)出行時(shí)間長(cháng)、成本高、能耗大;共享單車(chē)+地鐵+共享單車(chē)的方式花費時(shí)間最少，而步行+公交+步行與全程共享單車(chē)一樣，經(jīng)濟成本最低。如選擇共享單車(chē)+地鐵+共享單車(chē)，與步行+地鐵+步行及全程共享單車(chē)一樣，燃料消耗最少最環(huán)保，但同時(shí)，全程共享單車(chē)可消耗熱量最多，約320卡路里，相當于其他兩種方式的8倍?！秷蟾妗犯o出了一個(gè)令女性欣喜的數據，20個(gè)城市第一季度人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當于燃燒1.8斤脂肪!很明顯，相較而言，共享單車(chē)可謂最環(huán)保、節能、健康、高效的出行方式。