行業(yè)級無(wú)人機步入“藍?！?/div>

原標題：行業(yè)級無(wú)人機步入“藍?！?

　　大疆創(chuàng )新保持全球70%的消費級無(wú)人機市場(chǎng)份額。（資料圖片） 記者 鐘華登 攝

　　無(wú)人機是近年來(lái)深圳市出口增長(cháng)強勁的商品之一，2016年深圳市無(wú)人機出口價(jià)值54.7億元人民幣，與2015年相比增長(cháng)76.9%。記者調查發(fā)現，無(wú)人機行業(yè)資本“退燒”，消費級無(wú)人機市場(chǎng)開(kāi)始出現“馬太效應”，行業(yè)級無(wú)人機仍是一片“藍?！?。從去年底開(kāi)始，國內兩家知名無(wú)人機廠(chǎng)商億航與零度開(kāi)始大幅裁員，國外無(wú)人機明星公司GoPro宣布裁員而Lily直接宣布破產(chǎn)。然而，占據全球小型無(wú)人機市場(chǎng)70%以上份額的大疆創(chuàng )新繼續保持領(lǐng)先，并且從最早的消費級無(wú)人機擴展至行業(yè)級無(wú)人機市場(chǎng)。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，目前消費級無(wú)人機市場(chǎng)窗口期已過(guò)，“馬太效應”逐步明顯，而行業(yè)級無(wú)人機由于市場(chǎng)廣闊，還是一片“藍?！?。

　　消費級無(wú)人機進(jìn)入淘汰賽

　　無(wú)人機近兩年風(fēng)頭正勁，吸引了大量資本和初創(chuàng )企業(yè)。大疆、極飛、億航等都是其中重要的企業(yè)，其中也不乏以單一產(chǎn)品或個(gè)別性能凸顯的企業(yè)。國內斯凱智能就因2016年參加CES引發(fā)業(yè)界關(guān)注，其Skye無(wú)人機被認為是全球高精度跟拍無(wú)人機的NO.1，比肩當時(shí)的明星產(chǎn)品Lily。然而，隨著(zhù)2017年的到來(lái)，Lily宣布破產(chǎn)，而斯凱智能陷欠薪停工。

　　消費級無(wú)人機企業(yè)的裁員、關(guān)門(mén)凸顯了無(wú)人機消費級市場(chǎng)的競爭殘酷。然而，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)大疆在競爭中始終保持全球70%的消費級無(wú)人機市場(chǎng)。記者了解到，無(wú)人機是近年來(lái)深圳市出口增長(cháng)強勁的商品之一，2016年深圳市無(wú)人機出口價(jià)值54.7億元人民幣，與2015年相比增長(cháng)76.9%。

　　“無(wú)人機的未來(lái)由市場(chǎng)需要決定，它取決于顧客如何使用這些無(wú)人機?！贝蠼袠I(yè)應用相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前無(wú)人機產(chǎn)品尚未達到消費者期待的更智能、操作更簡(jiǎn)易、性能更穩定、飛行更安全、應用場(chǎng)景更多元的特點(diǎn)，這將是未來(lái)產(chǎn)品競爭的重點(diǎn)。

　　“無(wú)人機屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大疆的領(lǐng)先是基于在性能無(wú)人機領(lǐng)域十幾年的積累，而一些創(chuàng )業(yè)公司雖然能做出樣本，但技術(shù)穩定性、用戶(hù)體驗遠遠不足?！睒I(yè)內人士在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，其實(shí)無(wú)人機市場(chǎng)的競爭一直存在，淘汰賽也一直在進(jìn)行，只是近兩年大量資本的涌入掩蓋了這一事實(shí)。隨著(zhù)資本退潮，“馬太效應”開(kāi)始出現，以產(chǎn)品、技術(shù)、創(chuàng )新為核心的企業(yè)將發(fā)展壯大。

　　行業(yè)級無(wú)人機應用廣泛

　　在消費級無(wú)人機“退燒”的同時(shí)，更多的從業(yè)者看到了行業(yè)級無(wú)人機的機會(huì )。記者了解到，與消費級無(wú)人機用于玩具和攝影的功能不同，行業(yè)級無(wú)人機的應用領(lǐng)域涵蓋農業(yè)、安防、工業(yè)巡檢、野生動(dòng)物保護等更加廣闊的市場(chǎng)。記者了解到，除了大疆、AEE一電科技等新興企業(yè)外，航天軍工中的洪都航空、中航工業(yè)也是其中的重要廠(chǎng)商。

　　AEE一電科技是深圳很早從事行業(yè)級無(wú)人機生產(chǎn)的企業(yè)，早在2010年就生產(chǎn)出可載人的無(wú)人機?！盁o(wú)人機首先會(huì )顛覆人們的出行和生活?！鄙钲贏(yíng)EE一電科技董事長(cháng)張葉表示，譬如短距離的支線(xiàn)飛行、山區救援運輸，“修路可能要幾十億，但是一個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)只需要幾百萬(wàn)，利用無(wú)人機就解決出行運輸問(wèn)題?！蓖瑫r(shí)，搜集信息和數據也是行業(yè)級無(wú)人機的優(yōu)勢。

　　事實(shí)上，行業(yè)級無(wú)人機應用從最早的農林噴灑、警用等領(lǐng)域開(kāi)始延伸到與市民生活息息相關(guān)的物流配送。記者了解到，順豐、京東都已進(jìn)行過(guò)無(wú)人機的物流配送實(shí)施。張葉透露，順豐希望與一電合作，在支線(xiàn)的物流中通過(guò)無(wú)人機可以把貨送過(guò)去，把農村的農產(chǎn)品運出來(lái)。

　　記者了解到，目前的行業(yè)級無(wú)人機已經(jīng)有很好的性能，尤其是AEE小的物流機做得非常好，可以搭人、搭物、搭裝備、實(shí)施救援等，遠銷(xiāo)海外市場(chǎng)。此外，政策層面也鼓勵行業(yè)級無(wú)人機的產(chǎn)業(yè)化浪潮。

　　行業(yè)級無(wú)人機的痛點(diǎn)和機遇

　　由于行業(yè)級無(wú)人機對技術(shù)和服務(wù)的要求更高，目前仍面臨幾個(gè)主要的難點(diǎn)?！笆紫仁钱a(chǎn)品自身，目前尚不能開(kāi)發(fā)出用戶(hù)期待的應對諸多復雜工作場(chǎng)景的產(chǎn)品?！贝蠼嚓P(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)表示，尤其當前在設施巡檢、勘測、測繪等行業(yè)應用領(lǐng)域，雖然無(wú)人機已成為不可或缺的生產(chǎn)力工具，但在抗輻射、抗干擾，大氣層、八級大風(fēng)、抗暴雨等性能方面仍需要進(jìn)一步檢驗。

　　行業(yè)無(wú)人機另一個(gè)門(mén)檻是技術(shù)平臺的建立。行業(yè)級無(wú)人機一般價(jià)格昂貴，是投資較大的生產(chǎn)工具，用戶(hù)期待一定的延續性，所以建立一個(gè)穩定可靠相對持續的技術(shù)平臺很重要。記者了解到，目前中航工業(yè)、大疆、一電等均十分重視技術(shù)這方面的工作，并成功地打造了多款針對行業(yè)應用場(chǎng)景的應用程序。

　　記者了解到，目前無(wú)人機的體積、續航時(shí)間、飛控算法、操控難度、機器視覺(jué)、精確定位、防水防塵、云臺技術(shù)、避障技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)能力等都得到了飛速發(fā)展，大大拓寬了無(wú)人機的行業(yè)用途。

　　同時(shí)，從政策法規上來(lái)說(shuō)，各國的監管機構都開(kāi)始積極探索對無(wú)人機設備、空域和無(wú)人機操作人員的管理模式?！靶袠I(yè)政策出臺和監管舉措有利于行業(yè)的發(fā)展?！贝蠼嚓P(guān)負責人向記者表示。

　　記者了解到，目前從事無(wú)人機各類(lèi)解決方案的系統集成商和服務(wù)商越來(lái)越多，而產(chǎn)業(yè)鏈、人員、服務(wù)商數量的不斷增多、素質(zhì)的不斷提升，正呈現未來(lái)行業(yè)級無(wú)人機良性發(fā)展態(tài)勢，成為下一個(gè)“藍?！?。（記者 陳發(fā)清）

(責編：史抒逸（實(shí)習生）、陳育柱)