原標題：亂停放單車(chē)或影響個(gè)人征信

　　共享單車(chē)迅猛發(fā)展，深圳某地鐵口的空地全部被單車(chē)占領(lǐng)。

　　去年底以來(lái)，共享單車(chē)在深圳迅速躥紅，城市大街小巷布滿(mǎn)了各式各樣的共享單車(chē)。在給市民提供方便的同時(shí)，共享單車(chē)也為城市管理帶來(lái)了了一系列新問(wèn)題。4月8日，深圳市交通運輸委員會(huì )、城市管理局、公安交警局三部門(mén)聯(lián)合在中心書(shū)城組織了一場(chǎng)開(kāi)放式訪(fǎng)談，政府部門(mén)、單車(chē)企業(yè)、人大代表、政協(xié)委員與普通市民一起暢談如何加強共享單車(chē)管理，規范用戶(hù)行為。

　　據透露，針對目前較為嚴重的單車(chē)亂停放情況，深圳計劃于年底前，在全市建設5000個(gè)單車(chē)停車(chē)位，可至少容納20萬(wàn)輛單車(chē)。

　　5000處停放區至少可容納20萬(wàn)輛單車(chē)

　　據統計，目前全市已經(jīng)有7家共享單車(chē)企業(yè)，投放車(chē)輛約52萬(wàn)輛。共享單車(chē)憑借其更高的靈活性、便捷性，點(diǎn)燃了市民自行車(chē)出行的熱情。深圳共享單車(chē)用戶(hù)注冊量已超過(guò)900萬(wàn)人次，日均使用量達到250萬(wàn)人次，日均騎行總里程約500萬(wàn)公里。

　　但隨著(zhù)共享單車(chē)的集中、大規模投放，如何安放這些單車(chē)已經(jīng)成為一道難題。市交通運輸委黨組成員、行政執法支隊支隊長(cháng)黃生文表示，要解決這個(gè)問(wèn)題，應該是企業(yè)、政府、騎行者，也就是市民，三方共同努力。

　　政府層面，他透露，市交委在全國各大城市中率先出臺了《關(guān)于鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》并制定印發(fā)了《深圳市自行車(chē)停放區（路側帶）設置指引（試行）》，用于指導相關(guān)單位開(kāi)展自行車(chē)停放區的規劃建設。截至今年3月，已組織在全市設置了首批1100余處自行車(chē)停放區，可容納4萬(wàn)輛單車(chē)；到年底這樣的停放區將增加到5000處以上，容納量預計不少于20萬(wàn)，“這個(gè)目標肯定可以達到，甚至會(huì )超額實(shí)現”。

　　或設技術(shù)標準提高行業(yè)準入門(mén)檻

　　4月6日，深圳正式出臺《關(guān)于鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確要求單車(chē)投放規模須與全市或者區域設施承載能力、市民出行需求及企業(yè)線(xiàn)上、線(xiàn)下管理水平等相適應。目前，深圳既有的共享單車(chē)數量是否與需求匹配，如何實(shí)現對其有效監管，未來(lái)又如何避免過(guò)度投放的問(wèn)題也是當日訪(fǎng)談的焦點(diǎn)話(huà)題。

　　對此，黃生文認為，對數量的控制管理還有一個(gè)過(guò)程。目前互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)發(fā)展還處于初期階段，隨著(zhù)時(shí)間的推移，企業(yè)間的相互競爭將由目前的跑馬圈地、大規模做量逐步過(guò)渡到以管理、服務(wù)來(lái)作為核心競爭力的階段。同時(shí)，目前深圳也在考慮通過(guò)立法，制訂有關(guān)的運營(yíng)服務(wù)標準。

　　市交委交通綜治處科員李大偉透露，深圳在考慮建立共享單車(chē)準入的標準體系，通過(guò)設立團體標準或者技術(shù)標準等，提高行業(yè)的準入門(mén)檻，確保行業(yè)所投入的車(chē)輛能夠為市民提供安全、舒適、有序的環(huán)境。此外，期望能夠出臺一個(gè)服務(wù)評價(jià)體系，建立負面清單，把政府要求單車(chē)企業(yè)做到的列入清單，如果達不到的話(huà)，就會(huì )相應扣分，通過(guò)優(yōu)勝劣汰的方式，對企業(yè)進(jìn)行監管。

　　而市公安交警局指揮處處長(cháng)王亞飛透露，目前交警已和在深圳市經(jīng)營(yíng)的共享單車(chē)企業(yè)建立了數據交換，并且把共享單車(chē)像公交車(chē)、泥頭車(chē)、校車(chē)等一樣，納入了重點(diǎn)車(chē)輛監管平臺。整個(gè)規模也將根據實(shí)際交通管理情況，實(shí)際的交通秩序，交通安全情況來(lái)加以調控。

　　用戶(hù)亂停放等行為或將納入個(gè)人征信系統

　　訪(fǎng)談活動(dòng)上，各方都認為，對于騎行者的管理和教育也是實(shí)現城市共享單車(chē)安全使用、規范停放的重要一環(huán)。例如，現實(shí)中，不少市民把自行車(chē)騎上機動(dòng)車(chē)道、讓未成年人使用單車(chē)、或者把幼童放在單車(chē)前置籃筐里載人騎行等，都存在明顯的安全隱患。此外，也有少數市民把單車(chē)停放在盲道、消防通道等區域。

　　王亞飛表示，國家的道路交通法規有嚴格的規定，行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)要各行其道。行人、非機動(dòng)車(chē)如果違規走進(jìn)機動(dòng)車(chē)道，發(fā)生交通事故，機動(dòng)車(chē)沒(méi)有超載超速等嚴重的違法行為，發(fā)生交通事故，行人非機動(dòng)車(chē)至少要負到主要責任以上。在具體的路面管理方面，交警除通過(guò)宣傳，號召市民文明騎行，規范騎行外，也專(zhuān)門(mén)組織了專(zhuān)項行動(dòng)，對違規者進(jìn)行查處?！皬?月份開(kāi)始，我們組織了百組千人，每天有百組以上，千人以上，在一些重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口專(zhuān)門(mén)查處行人非機動(dòng)車(chē)的違法行為?！?/P>

　　同時(shí)，王亞飛透露，對于單車(chē)亂停放等問(wèn)題，交警部門(mén)也在和單車(chē)企業(yè)探討，很快就會(huì )出臺一個(gè)初步意見(jiàn)，對共享單車(chē)的使用人征信?！氨热绮话匆幎◥阂馔７?，不遵守文明騎行的行為，我們會(huì )把他納入到征信系統里來(lái)。因為在此之前，我們對一些交通違法已經(jīng)納入到了社會(huì )征信系統里面，取得了很好的效果?！保ㄓ浾?肖晗）