晴天借車(chē)，雨天借傘。

共享單車(chē)火了之后，一大批創(chuàng )業(yè)者蜂擁而上，尋著(zhù)相似的套路，追趕共享經(jīng)濟的風(fēng)口，其中，共享雨傘成了諸多項目中最具爭議的一個(gè)。

和共享單車(chē)類(lèi)似，共享雨傘通過(guò)二維碼，只要用手機掃一掃，然后進(jìn)行身份認證、交押金、充值等步驟，就能得到一個(gè)密碼，輸入后就能將雨傘打開(kāi)。

不過(guò)，由于多采用器械鎖的形式，密碼可以重復使用，共享雨傘也遇到了共享單車(chē)相似的問(wèn)題，大量的雨傘被破壞、私占。根據媒體的報道，在桂林、東莞、南昌等多地甚至出現數萬(wàn)把共享雨傘在短時(shí)間內全部“消失”的情況。

令人驚訝的是，面對大量雨傘丟失，和共享單車(chē)企業(yè)積極采取應對措施不同，共享e傘的負責人趙書(shū)平卻表示：

“我們現在已經(jīng)在上海、廣州、深圳、南昌等11個(gè)城市投放了共享雨傘，每個(gè)城市幾乎都出現了“一傘難覓”的現象，但這是正常的。我們的初衷就是藏傘于民，主張市民把傘帶回家。”

所謂的“藏傘于民”究竟是怎么回事？共享雨傘前景如何？真的如網(wǎng)友所說(shuō)得是在做慈善嗎？

“共享”變“私享”，企業(yè)淡定

有不少網(wǎng)友認為，帶著(zhù)“共享”頭銜的物品，都會(huì )考驗一個(gè)城市居民素質(zhì)，因為確實(shí)有一小部分市民，會(huì )喜歡將“共享”變?yōu)?ldquo;占為己有”，這一點(diǎn)在共享雨傘上可謂體現的淋漓極致。

據《勞動(dòng)報》報道，6月初，OTO共享雨傘在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無(wú)”雨傘，結果雨傘全部遺失。6月中旬，又是100把，結果遺失率再次接近“百分百”。

據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬(wàn)把。不過(guò)僅僅半個(gè)月，剛露了一個(gè)小臉，共享雨傘就陷入了無(wú)傘可借的尷尬。

“可能大家逐漸了解其中門(mén)道，紛紛將雨傘帶回家了。”市民高先生表示，共享雨傘只要使用一次，記住密碼后，就可以帶回家永久使用了。“當共享雨傘出現時(shí)，我還跟同事開(kāi)玩笑說(shuō)，趕緊將傘帶回家，不然后面就沒(méi)傘了，果不其然，現在街頭一把雨傘也不見(jiàn)了。”

據江南都市報報道，6月15日投放了3萬(wàn)把共享雨傘的南昌，到7月3日全城已經(jīng)“一傘難覓”。

共享雨傘變“私享”，網(wǎng)友憤憤不平，但共享雨傘企業(yè)卻顯得很平靜。

趙書(shū)平表示，他們進(jìn)駐的每個(gè)城市都會(huì )出現類(lèi)似的情況，主要原因是雨傘投放體量還不夠大，才造成無(wú)法共享的局面。當雨傘像共享單車(chē)一樣全城鋪開(kāi)時(shí)，估計就不會(huì )遇到無(wú)法共享這樣的問(wèn)題了。

他表示，共享經(jīng)濟出現后，正如共享單車(chē)的投放，許多人也面臨不能讓共享單車(chē)變“私享”的道德包袱，而在共享雨傘上，投放方是歡迎市民和商家將傘帶回家或店鋪中的，供家人和顧客使用，“私享的狀況是短暫存在的，不需要有道德包袱”。

已有城市盈利，未來(lái)等BAT接盤(pán)？

雨傘被私占，企業(yè)卻一反常態(tài)的淡定，不少網(wǎng)友質(zhì)疑這是企業(yè)盈利的一種手段。

在評論“南昌3萬(wàn)把共享雨傘難覓蹤跡”時(shí)，網(wǎng)友@逆行的行者表示：“押金19元，成本9.9，瞬間賣(mài)了3萬(wàn)把雨傘！賺大了！”

每經(jīng)小編注意到，網(wǎng)友提到的共享雨傘是共享e傘。據了解，共享e傘押金19元，最少充值9元便可以自由借傘，價(jià)格為0.5元/半小時(shí)。不過(guò)，由于押金和充值金額都可以退，這就意味著(zhù)，市民最少只要花費0.5元，記住密碼后就可以永久使用這把雨傘了，而根據共享e傘創(chuàng )始人介紹，一把傘的制作成本和運營(yíng)成本加起來(lái)超過(guò)90元。

因此，網(wǎng)友這樣的說(shuō)法并不能成立。

那么，共享雨傘企業(yè)到底怎么贏(yíng)利呢？

“春筍”創(chuàng )始人李永秋表示，雨傘相較于單車(chē)和充電寶，低成本而不低頻，可覆蓋室內室外雙場(chǎng)景，可通過(guò)雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、數據增值等方式獲得盈利。

趙書(shū)平說(shuō)，共享雨傘的收入來(lái)源包括押金和充值金額，可以進(jìn)行二次理財。此外，目前共享e傘是需要下載客戶(hù)端使用的，未來(lái)還可以利用傘面、APP客戶(hù)端投放廣告，當注冊人數達到一定量，還可再進(jìn)行其他商業(yè)項目運作。

同時(shí)，趙書(shū)平表示，“在投放的11個(gè)城市中投放最早的廣州、深圳、福州已開(kāi)始盈利。”

知名IT評論人磐石之心認為，押金是這些共享經(jīng)濟企業(yè)看中的盈利點(diǎn)之一，“押金帶來(lái)的巨大資金沉淀，讓他們不擔心物品損毀、不還等問(wèn)題。比如共享單車(chē)，只要一輛單車(chē)有5個(gè)人繳納押金，就夠了買(mǎi)車(chē)的成本。然后再把這些長(cháng)期沉淀的押金用作理財，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計。”

另外，這些項目的發(fā)展模式非常相似，都是尋找最后的“接盤(pán)”者。先是一批天使投資人入局，接著(zhù)期待BAT等巨頭進(jìn)入接盤(pán)。這些項目的發(fā)展模式也很類(lèi)似，都是先瘋狂燒錢(qián)培養用戶(hù)習慣，搶占市場(chǎng)，最后利用資本的力量迅速實(shí)現壟斷或者寡頭壟斷。

根據鉛筆道的統計，共享雨傘現有10余個(gè)玩家，只有5家獲得過(guò)融資，且均為天使輪。相比于共享單車(chē)及共享充電寶的熱情追捧，資本對于共享雨傘相對冷靜。

不過(guò)，共享雨傘的大幅擴張仍在繼續，趙書(shū)平表示，他們的前期目標是全國投放200萬(wàn)把，爭取注冊人數500萬(wàn)人次。