共享經(jīng)濟本是一大創(chuàng )新，優(yōu)步與滴滴的大火，讓共享經(jīng)濟成為創(chuàng )新的熱門(mén)領(lǐng)域，大量創(chuàng )業(yè)者往里面擠，試圖開(kāi)創(chuàng )出類(lèi)似優(yōu)步與滴滴這樣的成功企業(yè)。然而，大部分創(chuàng )業(yè)者忘了，并不是所有行業(yè)和領(lǐng)域，都適合共享。如果簡(jiǎn)單為共享而共享，這類(lèi)創(chuàng )業(yè)沒(méi)有多大意義，反而浪費了大量的資源。

我們來(lái)看看，共享領(lǐng)域，除了滴滴出行、共享單車(chē)，還有人搞出了共享充電寶、共享雨傘、共享汽車(chē)（共享寶馬、共享奧迪）、共享家電（共享彩電、共享洗衣機、共享空調）等，拋開(kāi)滴滴出行以及共享單車(chē)，其他的一些共享產(chǎn)品，似乎看不到前景，一窩蜂往里擁，最終都會(huì )黯然收場(chǎng)。

優(yōu)步與滴滴的成功引發(fā)效仿

滴滴與共享單車(chē)（ofo及摩拜單車(chē)）之所以成功，是因為它們都解決了出行難的現實(shí)問(wèn)題。以滴滴為例，它的成功，源于應需而生——盡管中國擁有汽車(chē)的家庭越來(lái)越多，但還是有大量的家庭沒(méi)有汽車(chē)。另外，即便有汽車(chē)，出門(mén)或者出差，也不一定非得要開(kāi)車(chē)，中國人口多，停車(chē)位擁擠，打車(chē)反而更便捷。再加上長(cháng)期壟斷，部分城市的出租車(chē)服務(wù)差、車(chē)內環(huán)境差，還繞路宰客，造成了較差的口碑。更何況，出租車(chē)有很多限制，上下班高峰期、節假日打不到車(chē)，偏僻地方也打不到車(chē)……哪里有抱怨，哪里就有機會(huì )，滴滴從抱怨中找到了機會(huì )。

共享單車(chē)火起來(lái)，也是有道理的，它解決了人們出行的最后一公里。比如，很多人坐地鐵和公交車(chē)上班或者回家，距離目的地往往有一段距離，走路太耗時(shí)間，而騎自行車(chē)是最好的解決方式。共享單車(chē)火起來(lái)，并不是人們買(mǎi)不起單車(chē)，而是單車(chē)停放不便，ofo及摩拜單車(chē)等，切中了消費痛點(diǎn)。

共享單車(chē)火了起來(lái)

我們再來(lái)看看共享充電寶、共享雨傘，這類(lèi)東西便宜，而且攜帶方便，沒(méi)有共享價(jià)值。以共享充電寶為例，即便買(mǎi)一個(gè)充電寶，也就是幾十元錢(qián)。更何況，今天手機快充已經(jīng)普及，隨便找個(gè)充電的地方也并不難。而且，共享充電寶、共享雨傘很容易丟，不便于管理。涌入這些領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)，是很難成功的。

那么，共享豪車(chē)呢，的確滿(mǎn)足了一些人的喜好，但如此一來(lái)，創(chuàng )業(yè)公司成了重資產(chǎn)公司，違背了共享經(jīng)濟。無(wú)論是共享奧迪，還是共享寶馬，購車(chē)投入巨大，而且管理成本高，從乘客手里賺一點(diǎn)小錢(qián)，幾乎看不到盈利希望。事實(shí)上，有了滴滴，有了其他專(zhuān)車(chē)，再往共享汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)，已不明智。

共享經(jīng)濟不能亂入

最近，又出現了共享空調，據說(shuō)每臺空調收取押金3000元，然后按小時(shí)收費，每使用1小時(shí)支付一元錢(qián)，電費自理。共享空調瞄準租房者，看似有市場(chǎng)，但3000元押金是一個(gè)障礙。如果要交這么多交押金，而且使用一個(gè)小時(shí)還要支付1元，倒不如買(mǎi)空調劃算。有人算了一筆賬，現在1匹的空調，某些品牌只要1800元左右，用過(guò)幾年，做二手處理，還可賣(mài)幾百元。

共享經(jīng)濟領(lǐng)域，目前已過(guò)度擁擠，有些創(chuàng )業(yè)顯得不靠譜。一些創(chuàng )業(yè)者，甚至是沖著(zhù)押金去的。比如共享家電，使用者需要交納不菲的押金。文/徐上峰