比摩拜還好騎的小藍單車死了。

它曾經(jīng)憑借這自己的可調(diào)節(jié)車座、喜瑪諾變速器、剎車，戳到了用戶渾身的每一處爽點。死后，卻因為種種不恥的行為惹得一身腥臊。

最可恥的是欠了一屁股債，整個公司卻如人間蒸發(fā)一般：供應(yīng)商欠2億、物業(yè)費欠100多萬，工資拖欠四個半月，至今無人站出來回應(yīng)。

甚至有供應(yīng)商直接跑去辦公室撒冥幣。

小藍單車創(chuàng)始人李剛留下了一個爛攤子就跑了，這種極端不負責(zé)任的善后方式惹怒了消費者。(商界注：11月16日，李剛透過36氪來信稱：欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決。)

失敗都會有跡可循

杰出的頭腦毀于瘋狂

但如果回顧小藍單車創(chuàng)業(yè)過程，就會發(fā)現(xiàn)，這樣創(chuàng)業(yè)遲早要黃，槽點有三。

一、以為站在風(fēng)口上就能飛

今年3月底小藍急速膨脹，望京SOHO樓下，大片的藍色單車與小紅車、小黃車，一時三足鼎立。

但小藍單車進入市場過晚，等他進軍北京上海等一線城市時，摩拜和OFO已經(jīng)牢牢占住了市場的前兩名，而以小藍的能力并不足以擴張到二三線城市。

而且當時喜歡追逐風(fēng)口的大金主們已經(jīng)紛紛站隊完畢。絕大大多數(shù)人都認為，摩拜和ofo之外，難再出現(xiàn)一個巨頭。

李剛到死都還天真的以為，只要自己趕上了風(fēng)控，做幾款用戶叫好的產(chǎn)品，就一定會有市場。于是放著高昂的造車成本和沒有經(jīng)過驗證的盈利模式不顧，一意孤行。

遺憾的是，這場死亡賽跑，他不僅沒能跑贏對手，也沒能跑贏時間。

二、同行相輕 自大輕狂

在新京報舉行的一次會上，李剛公開向胡瑋煒叫板：“先贏不算贏!”逼得后者回懟：“唯快不破!”

其后，李剛不斷以第三名的姿態(tài)，對媒體面前公開解讀了摩拜和ofo這兩家競品。他先是調(diào)侃ofo 放衛(wèi)星，調(diào)侃小黃車沒有定位，接著又diss摩拜聯(lián)合各家狂搞生態(tài)，并且堅信自己會贏，把同行得罪光了。

但實際情況是，小藍單車曾宣布打造一款新車：在車把加一個智能中控，既可導(dǎo)航，又可提供線上廣告位，進行變現(xiàn)。然而這一步錯步步錯，這輛造價超2萬的車最終未能發(fā)布，還把資金鏈搞斷了。

李剛在一次活動上說摩拜單車是海派風(fēng)格，PR 和 GR 做得十分優(yōu)秀;ofo 小黃車是北派風(fēng)格，注重運營和快速鋪車;自己則定位就在產(chǎn)品上，這和他自己的背景分不開，之前他就是 360 公司的智能硬件部門出來的一個高管。

李剛在業(yè)內(nèi)人稱翻版賈躍亭，自大自狂也是出了名的愛撕，但自己卻在找錢、找方向的路上出了很大問題。

三、創(chuàng)始人逃避責(zé)任

小藍破產(chǎn)后，李剛不但沒有進行任何善后和聲明，還采取逃避的態(tài)度，滿嘴謊話把消費者當猴耍，視群眾智商為零。

當時小藍的全國投訴量已經(jīng)排到了第一，先是拖延四個多月不退押金，后又將用戶的半年免費會員卡強行改為全年，讓群眾紛紛投訴，逼的官方不得不承諾11月10日前退還完畢。

結(jié)果到了承諾日期，不僅沒退款，App中押金一欄的“退款中”直接變成了“未交押金”，大家徹底炸了。

這押金遲遲不退到底去哪了?原來小藍造車成本遠超7億，但融資卻一共只有4億，押金全拿去補窟窿，還把用戶當瞎子。

早時，小藍單車就被曝成都的辦公室集體失蹤，李剛還回應(yīng)稱是“搞笑的謠傳”。但昨天北京總部真就上演一出這樣的戲碼，他的另一家公司野獸騎行也未能幸免，除了高管外，其余員工全部遣散。

HR昨天都已經(jīng)開始在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉(zhuǎn)讓。”

更讓人大跌眼鏡的是，即使公司落難至此，員工也還要不顧及名譽不嫌事大，昨日下午還把前去采訪的女記者給打了。

不退錢、跑路、涉嫌犯罪

連周鴻祎都說他人品有問題

小藍單車倒閉了，但這不是第一家倒閉的共享單車，前者還有悟空單車、3Vbike和町町單車，創(chuàng)業(yè)不一定都會成功，“共享”這一風(fēng)口，不知道吹的多少公司支離破碎。

但是公司在倒閉時，小藍單車創(chuàng)始人李剛和其他三個共享單車創(chuàng)始人做法完全相反，不僅不退還押金，還涉及詐騙、跑路，幾乎成了所有創(chuàng)始人的恥辱。

解散事發(fā)之后，奇虎 360 公司董事長周鴻祎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，并寫了一句「這個 CEO 一直都有人品問題?！?/p>

悟空單車倒閉時，創(chuàng)始人雷厚義給所有用戶退了押金，因為公司是合伙人模式，為避免糾紛，投資人的錢也都退了。

3Vbike在6月21日宣布下線，創(chuàng)始人巫盛華的頂著數(shù)百萬負債的壓力，也要先把用戶的押金退了，如果哪位用戶沒退押金，就親自給用戶打電話通知，直到最后一筆用戶押金退完。

町町單車的創(chuàng)始人丁偉才23歲，在公司破產(chǎn)時曾想過用自殺逃避這一切，但最后還是選擇承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。

為了退還大部分用戶的押金，他變賣了自己的跑車，兩個游戲賬號和全部家當，最后實在沒錢，就對大家承諾用戶可拿走價值1500塊的單車來抵押，如今，他白天給別人打工，晚上在家當主播，爭取早日還清債務(wù)。

作為創(chuàng)業(yè)者就是要給所有人交代

你必須戰(zhàn)斗到最后一刻

曾經(jīng)信誓旦旦的李剛，如今成了一個逃兵，消失得無影無蹤。

在一個創(chuàng)業(yè)公司里，所有人都可以找到上級主管說“我盡力了，能力有限，請求支援”，只有創(chuàng)始人不能說這句話，所有的事情你都無可逃避，你都得撐住。

作為創(chuàng)始人，你必須給下屬以信心，越是艱難的時刻他們越是寄希望于你，你越不能走。很多時候你得打腫臉充胖子，不可以顯示自己的軟弱和無助，你必須撐下去，你必須戰(zhàn)斗到最后一刻。

但李剛沒有，他的收場很難看。但小編認為“事兒上見人品”，失敗不可怕，可怕的是沒有承擔(dān)起失敗的勇氣，大不了從頭再來。但切忌收場不仁不義，把幫助過你的朋友、信任過你的伙伴、支持過你的消費者都辜負一遍。

他們要的也許不是押金，而只是一句說法。

不要逃避問題，獨角獸都是打出來的!

經(jīng)得起捧也受得住殺才能成就自己!

主編點評：

創(chuàng)立于去年冬天的小藍單車，倒在了自己一歲生日的前夕。

“老大和老二打架，老三死了!”這個互聯(lián)網(wǎng)魔咒，應(yīng)驗在了共享單車身上。

是什么讓小藍單車走到了今天的地步?一名離職高管直言不諱地指出——資本。

共享單車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，造車、維護、運營以及推廣都需要消耗大量資金。缺少資金補充的小藍單車只能采取“拆東墻補西墻”的做法，最終落得“墻倒眾人推”的結(jié)局。

即使面對再瘋狂的風(fēng)口，資本市場終將回歸理性，它會不遺余力地將所有的錢，投入頭部公司，并推動頭部公司盡早結(jié)束戰(zhàn)斗。

所以，一邊是小藍單車四處融資未果，四方討債者登門；一邊是摩拜、ofo風(fēng)頭正盛，八方投資者幾乎要擠破大門。

在洶涌的資本推動下，共享單車的寡頭時代已經(jīng)來臨……