論起名字，馬云勝王健林一籌。

從線(xiàn)上進(jìn)軍線(xiàn)下，馬云提出了一個(gè)名詞——新零售。

從線(xiàn)下轉戰線(xiàn)上，王健林成立了一家電子商務(wù)公司。

馬云說(shuō)，未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售。

王健林說(shuō)，暫定電子商務(wù)公司，可能會(huì )讓大家誤認為是電商(賣(mài)產(chǎn)品)，名字還要琢磨。

盡管名稱(chēng)不同，但兩人其實(shí)干的是同一件事：融合線(xiàn)上與線(xiàn)下，使商業(yè)零售成為一個(gè)整體。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，融合線(xiàn)上與線(xiàn)下才是雙方較量的主場(chǎng)。

中新社發(fā) 蘇陽(yáng) 攝

馬云的新零售

馬云新零售布局顯現。

11月20日，阿里巴巴以224億港元，入股國內最大的商超賣(mài)場(chǎng)運營(yíng)商——高鑫零售。

高鑫零售并不為人熟知，但它旗下的兩大品牌——大潤發(fā)和歐尚，卻經(jīng)常出現在各大城市的購物中心。

目前，大潤發(fā)、歐尚兩大品牌在全國29個(gè)省市自治區運營(yíng)446家大賣(mài)場(chǎng)。

如此龐大的規模，即將成為阿里新零售的試驗田。

事實(shí)上，自去年馬云提出新零售的概念后，阿里投資傳統零售的步伐明顯加快。

2016年11月，阿里以21.5億元的代價(jià)購入三江購物32%的股份。

2017月2月，阿里巴巴與百聯(lián)集團達成戰略合作。同年5月，銀泰完成私有化。

據不完全統計，截至目前，阿里線(xiàn)下零售板塊已擁有13個(gè)平臺，涉及便利店、商超、零售百貨、連鎖超市、綜合大賣(mài)場(chǎng)等多個(gè)行業(yè)。

加快線(xiàn)上線(xiàn)下融合，意味著(zhù)阿里在改造老派零售業(yè)務(wù)方面，將投入更多精力。

中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊就表示，阿里此前入股三江購物、大潤發(fā)、盒馬鮮生后，試圖按照當年打造菜鳥(niǎo)的方式在構建一個(gè)可以協(xié)同的供應鏈。

“但供應鏈的復雜度與物流不同，尤其在快消品領(lǐng)域，各家的供應鏈有優(yōu)勢互補，但更多的是競爭雷同，能否全部打通整合成一盤(pán)精妙運轉的大棋，著(zhù)實(shí)考驗運維能力。”曹磊說(shuō)。

中新社發(fā) 蘇陽(yáng) 攝

王健林的場(chǎng)景消費

王健林和馬云想的一樣。

2014年王健林風(fēng)頭無(wú)兩時(shí)，也想涉足“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”，搭建一個(gè)O2O的大平臺。

在王健林眼中，O2O是這樣的：

比如在萬(wàn)達廣場(chǎng)消費，旺一點(diǎn)的廣場(chǎng)停車(chē)排隊幾十分鐘是常事，即使進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)，找車(chē)位也很麻煩，搞一個(gè)軟件，出發(fā)前可知有無(wú)停車(chē)位，甚至可下單預訂車(chē)位，一進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，手機導航可快速找到車(chē)位。

百貨零售的O2O也是如此，買(mǎi)衣服要增加用戶(hù)的體驗，開(kāi)發(fā)一套軟件，人往那里一站就知道三圍和各種尺寸，可自動(dòng)選擇款式和大小，甚至可以量身定制。試衣的工作，手機上就可以完成，如果滿(mǎn)意，直接手機付款，拎包走人。

“把線(xiàn)下的廣場(chǎng)變成智慧的，這才是O2O。”王健林說(shuō)。

盡管O2O是大勢所趨，但萬(wàn)達的電商探索一直未見(jiàn)太多起色。

“騰百萬(wàn)”(騰訊、百度、萬(wàn)達)散伙，飛凡電商頻繁換帥，電商營(yíng)業(yè)額目標下調，王健林的O2O目標也變得不再清晰。

今年以來(lái)，萬(wàn)達大舉出售資產(chǎn)——文旅項目、酒店、物業(yè)以及海外項目。站在風(fēng)口浪尖，王健林在O2O領(lǐng)域投入的精力也變得相對有限。

相通的“O+O”

五年前，王健林和馬云有一紙賭約。

“2020年，如果電商在中國整個(gè)大零售市場(chǎng)所占的份額達到50%，我給馬云一個(gè)億，如果沒(méi)到他給我一個(gè)億。”

當時(shí)，王健林風(fēng)頭無(wú)兩。

五年過(guò)去了，在“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”這條路上，兩個(gè)人并沒(méi)有齊頭并進(jìn)。

馬云走了一條從線(xiàn)上到線(xiàn)下的路。

王健林走了一條從線(xiàn)下到線(xiàn)上的路。

至于哪條路徑更便捷，并沒(méi)有定論。

曹磊告訴中新社國是直通車(chē)，從線(xiàn)上到線(xiàn)下，以阿里、京東為例，更多是將平臺積累的數據、用戶(hù)、流量、支付、金融等生態(tài)工具進(jìn)行標準化，開(kāi)放輸出，幫助線(xiàn)下實(shí)體完成互聯(lián)網(wǎng)+的改造。

“再來(lái)說(shuō)從線(xiàn)下到線(xiàn)上，以萬(wàn)達、蘇寧為例，更多依靠自身力量為主，進(jìn)行了漫長(cháng)而痛苦的改造，它們也基本走出來(lái)了，特別是蘇寧。”曹磊說(shuō)。

曹磊還強調，由于消費升級的趨勢，“新零售”不斷發(fā)展，深度融合線(xiàn)上線(xiàn)下，有望成為未來(lái)主流的零售業(yè)態(tài)。

不久的將來(lái)，線(xiàn)上與線(xiàn)下深度融合，商業(yè)零售將成為一個(gè)整體。

到那時(shí)，兩大巨頭，誰(shuí)輸誰(shuí)贏(yíng)可能已不再重要。