董明珠參與投資的新能源車制造商銀隆新能源股份有限公司，在今年1月，迎來了一群不速之客：上門討要欠款的供應(yīng)商。

1月16日，珠海思齊電動汽車設(shè)備公司(下稱“珠海思齊”)副總經(jīng)理束磊在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者采訪時稱，該公司被珠海銀隆拖欠款項合計7600萬元，最長拖欠時長逾一年，影響工廠正常生產(chǎn)。

為此，珠海思齊在1月11日組織員工，前往珠海銀隆廠區(qū)，討要債款。束磊稱，當(dāng)天在現(xiàn)場有數(shù)家各色供應(yīng)商，徘徊在珠海銀隆廠區(qū)門口，嘗試討債。

據(jù)《財經(jīng)》報道，銀隆拖欠賬款的不止是珠海思齊一家，據(jù)不完全統(tǒng)計，逾期未支付賬款至少12億元。

對此，珠海銀隆市場部總經(jīng)理張斌對澎湃新聞記者表示，珠海思齊產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，雙方依然在法律程序當(dāng)中。除此以外，其他應(yīng)付款項都在走正常程序，按照時間節(jié)點支付，所謂媒體報道的巨額欠款不實。

不過，對于此說，束磊并不認(rèn)同。

因為張斌提及的法律程序，其實在2017年12月已經(jīng)進(jìn)行過了一審宣判。1月17日，束磊對澎湃新聞記者稱，本以為有了判決在手，就能盡快拿到款項，但卻遇到珠海銀隆的“拖字訣”，“珠海銀隆在判決生效后，上訴期限前的最后一天提起上訴，今天是繳費日倒數(shù)第二天，他們依然未繳費，就是希望繼續(xù)拖延。”

珠海思齊方面提供的起訴珠海銀隆的一審判決結(jié)果

雖然雙方各執(zhí)一詞，但外界對珠海銀隆的質(zhì)疑，已然升溫。

1月17日，澎湃新聞記者了解到，曾經(jīng)隨董明珠出席多場發(fā)布會的珠海銀隆原董事長魏銀倉，已經(jīng)在去年7月卸任。而且，多名來自格力的管理人員，已經(jīng)空降銀隆。兼具格力電器(000651)董事長與珠海銀隆名譽(yù)董事長雙重身份的董明珠，在珠海銀隆的下注之大，可見一斑。

現(xiàn)在外界關(guān)注的是，董明珠將如何處理銀隆的這場危機(jī)。

深度合作的格力和銀?。涸蠊?yīng)商買手機(jī)抵貨款

在董明珠介入之前，珠海銀隆在新能源汽車行業(yè)并不冒尖。

官網(wǎng)資料顯示，自2009年投資實施產(chǎn)業(yè)化以來，銀隆新能源股份有限公司致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

與主流廠家采用磷酸鐵鋰、三元鋰電池不同，珠海銀隆此前號稱主打鈦酸鋰電池技術(shù)。這種技術(shù)獲得董明珠力挺，并放話“鈦酸鋰電池和銀隆是被埋在沙子里的金子”。

為此，她在2016年曾力主格力電器收購珠海銀隆，但這場對珠海銀隆給出130億元估值的收購，最終卻折戟于2016年10月的股東大會。

但這并沒有讓董明珠放棄她的造車夢。

2016年12月，董明珠拉上萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林等人，出資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。此后，董明珠還持續(xù)參與珠海銀隆的融資。到了2017年5月，董明珠在珠海銀隆的持股已經(jīng)增加到17.46%，為第二大股東，持股比例僅次于魏銀倉旗下的廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司(持股25.98%)。

在董明珠的支持下，格力電器和珠海銀隆也展開深度合作。

2017年2月21日，格力電器公告稱，擬與珠海銀隆簽訂合作協(xié)議，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機(jī)電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進(jìn)行合作;在同等條件下，一方優(yōu)先采購對方產(chǎn)品，購買對方服務(wù)。以一個年度為一個周期，雙方相互的優(yōu)先采購總金額不超過200億元。

連珠海銀隆的供應(yīng)商，也感受到了格力和銀隆的“甜蜜”。

珠海思齊稱，為獲得珠海銀隆貨款，而“專款專用”購買格力手機(jī)的函件

1月17日，澎湃新聞記者在珠海當(dāng)?shù)匾姷街楹Ｋ箭R副總經(jīng)理束磊時，他手持著一款格力品牌手機(jī)笑稱，公司里有幾十部格力手機(jī)，都是格力和銀隆“蜜月期”時，“強(qiáng)制”供應(yīng)商購買的。按他的說法，當(dāng)時，供應(yīng)商如果需要從銀隆拿到貨款，就需要按照貨款的一定比例“?？顚Ｓ?rdquo;購買格力的小家電。

貨款糾紛：不少供應(yīng)商沖著董明珠和格力，跟銀隆簽單

珠海銀隆和格力、董明珠的緊密關(guān)系，也增加了不少供應(yīng)商的信心。

束磊對記者表示，不少供應(yīng)商是看著格力、董明珠的企業(yè)背景和個人魅力，放心地與珠海銀隆簽單，“當(dāng)時部分訂單是和珠海格力電器股份有限公司簽訂，專項供貨給珠海銀隆。”

據(jù)介紹，珠海思齊作為代工廠，與珠海銀隆旗下的多家公司簽有合同，分別提供液冷技術(shù)充電柜、儲能車、充電機(jī)、氣泵等設(shè)備。

公開資料顯示，珠海思齊成立于2014年初，是一家以研發(fā)生產(chǎn)和銷售液冷電動汽車充電設(shè)備、儲能設(shè)備、提供充電站整套解決方案及建設(shè)為核心的高科技企業(yè)。在公司官網(wǎng)上，目前還標(biāo)明其是銀隆集團(tuán)和格力電器的重要合作伙伴。

束磊稱，貨款拖欠從8個月到16個月不等。出現(xiàn)拖欠后，公司多次向珠海銀隆討要款項未果，遂將珠海銀隆及銀隆電器告上法庭。珠海銀隆是銀隆電器惟一股東。

珠海思齊起訴珠海銀隆拖欠款項的相關(guān)產(chǎn)品

這起訴訟指向的是2016年的一起合同糾紛。

2016年11月，銀隆電器與珠海思齊簽約，購買兩款合計11套的儲能柜及半掛車，合同金額為3007.43萬元。然而，珠海思齊在2017年1月完成交付后，珠海銀隆僅支付了1202.13萬元，剩余的1775.21萬元至今未付。

記者看到的判決書顯示，銀隆電器稱，珠海思齊產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，不能有效工作，因此無法視為交貨。珠海銀隆則稱，公司并非起訴合同主體。

束磊聲稱，珠海思齊交付的儲能柜及半掛車屬于思齊自主研發(fā)設(shè)計的新型產(chǎn)品，并且暫無相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。此前，公司曾向銀隆電器交付同規(guī)格產(chǎn)品，均無問題。但珠海銀隆將公司產(chǎn)品賣向北京公交后，被當(dāng)?shù)貙＜曳Q缺少聯(lián)網(wǎng)、消防等相關(guān)功能配件，不予批準(zhǔn)。隨后，珠海思齊拿出的解決方案，銀隆電器方面未予采納。

2017年12月，該案由珠海市金灣區(qū)法院宣判，除違約滯納金的認(rèn)定之外，法院支持了珠海思齊的其他訴訟請求，判決要求銀隆電器向原告珠海思齊支付貨款17752176元及違約金，珠海銀隆承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。

據(jù)束磊稱，“珠海銀隆在判決生效后，上訴期限前的最后一天提起上訴。”而且，珠海思齊還與銀隆另有5000余萬貨款，對于這些產(chǎn)品的品質(zhì)，雙方均無爭議，銀隆也遲遲未能結(jié)款。

多次催款未果后，珠海思齊開始組織員工前往珠海銀隆廠區(qū)抗議。同時，珠海思齊已經(jīng)就銀隆及其子公司其他未結(jié)清貨款展開訴訟。

對于和珠海思齊的合同，珠海銀隆在律師函中承認(rèn)有糾紛，但在訴訟終結(jié)前，不做詳情披露。

1月17日，據(jù)證券時報報道稱，珠海銀隆在律師函中提及，珠海銀隆拒付貨款的理由是，珠海思齊存在產(chǎn)品質(zhì)量及售后問題。除思齊公司一單外，其余供應(yīng)商提供的產(chǎn)品無質(zhì)量以及售后服務(wù)缺失問題的，銀隆公司均依法履行合約，按照賬期支付貨款。

上述律師函還稱，此前媒體報道《獨家.珠海銀隆被爆拖欠供應(yīng)商貨款逾10億，雙方各執(zhí)一詞》，引發(fā)了大眾對銀隆公司的誤解，并對銀隆公司的企業(yè)形象及股東聲譽(yù)產(chǎn)生了不良影響。

格力收購擱淺“后遺癥”

珠海思齊和銀隆的糾紛，似乎并非孤例。

據(jù)《財經(jīng)》報道，銀隆拖欠賬款的不止是珠海思齊一家，不完全統(tǒng)計，逾期未支付賬款至少12億元。

束磊對記者表示，“據(jù)我所知，某一企業(yè)被拖欠兩三億，但他們依然要給珠海銀隆供貨，不希望撕破臉皮站出來。”

據(jù)了解，目前已有多家企業(yè)在展開訴訟。

有新能源電池生產(chǎn)企業(yè)人士對澎湃新聞表示，新能源汽車廠商為了趕在國家、地方新能源補(bǔ)貼退坡前，拿到補(bǔ)貼，會有意提高生產(chǎn)、銷售速度，但由于補(bǔ)貼審核嚴(yán)格，應(yīng)收賬款金額龐大，進(jìn)而拖欠供應(yīng)商款項倒也并不罕見。

據(jù)束磊回憶，珠海銀隆的回款拖欠始于2016年下半年，“當(dāng)時格力股東大會上，擬增資入股珠海銀隆新能源股份有限公司的事兒被否了。”

束磊還稱，此前款項供應(yīng)還是挺及時的，當(dāng)時格力派人進(jìn)駐珠海銀隆，參與采購、商務(wù)等事宜。

記者拿到的一份采購合同顯示，2016年珠海格力股份有限公司購入了儲能充電柜、電源、充電槍等產(chǎn)品的訂單，合同備注顯示該產(chǎn)品為“銀隆供方”。

談及與銀隆的合作，一名供應(yīng)商稱，因為有董大2姐(董明珠)站臺支持，想到格力和董大姐的能力及資源，大家當(dāng)時都很放心，萬萬沒想到銀隆會拖欠賬款。

2016年11月，格力電器正式宣布收購珠海銀隆的計劃告吹。銀隆的貨款問題也開始浮出水面。

“最開始公司一直說是資金緊張，后來開始花式找理由，這讓我們開始擔(dān)心賬款的回收情況。”束磊稱，當(dāng)格力收購珠海銀隆失敗后，與格力電器及珠海銀隆旗下子公司簽署的協(xié)議，都在2016年底做了調(diào)整。新版本合同顯示，格力電器貨款支付給了銀隆子公司，并由后者承認(rèn)合同履行責(zé)任。

不過，珠海銀隆方面強(qiáng)調(diào)的是，它們和珠海思齊的糾紛僅是個案。

珠海銀隆副總裁李志對《財經(jīng)》雜志稱，銀隆的銀行存款還有數(shù)十億元，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問題。

格力電器擬收購珠海銀隆折戟后，三方重新簽訂的合同

魏銀倉“下臺”，格力系全面入局

外界不甚了解的是，珠海銀隆貨款出現(xiàn)問題的具體原因。外界看到的，只是珠海銀隆在全國的跑馬圈地。

自2016年12月起，銀隆先后在成都、蘭州、天津、攀枝花、珠海、洛陽七個城市，簽下了合計800億的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目，還擬收購南京客車制造廠。目前，已經(jīng)動工的產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能規(guī)劃已逾13萬輛。

在銀隆內(nèi)部，管理層的調(diào)整也早已展開。

首當(dāng)其沖的是，銀隆董事長魏銀倉在去年下半年的“下臺”。

工商資料變更信息顯示，珠海銀隆公司法定代表人由魏銀倉變更為他多年的老搭檔孫國華。珠海銀隆董事長也由魏銀倉變更為孫國華。

有消息人士稱，魏銀倉的下臺或與其任內(nèi)珠海銀隆新能源汽車銷量不達(dá)標(biāo)有關(guān)，“魏銀倉曾在2016年提出年銷售額30000輛，但到了2017年，也就賣出了六七千輛汽車。董事會說不過去。上述車輛中，有的還沒有實際上牌，甚至直接以資抵債給了供應(yīng)商。”

上述消息人士稱，魏銀倉和董明珠立場、觀點都很強(qiáng)，雙方在一些理念上存在分歧。

珠海銀隆新能源股份有限公司經(jīng)營管理架構(gòu)圖

1月17日，記者看到了一份“銀隆新能源股份有限公司經(jīng)營管理架構(gòu)”圖。一名知情人士對澎湃新聞記者表示，在這張架構(gòu)圖上，6位副總裁有4位源自格力系，且多負(fù)責(zé)珠海銀隆的實權(quán)部門，涉及車輛生產(chǎn)、研發(fā)、品質(zhì)管控、供應(yīng)鏈管理、財務(wù)等核心部門。僅存的老銀隆人則主要負(fù)責(zé)公司的支持部門。

上述知情人士還稱，空降過來的格力系高管，有的層級不高，十分年輕，且沒有新能源汽車相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗。這導(dǎo)致供應(yīng)鏈企業(yè)、公司員工間也產(chǎn)生了不小的動蕩。“以品質(zhì)管控部門為例，原來的一線品管工程師，全部晉升經(jīng)理。”

不過，對于這一說法，記者未能聯(lián)系到銀隆方面置評。

格力方面也不承認(rèn)是在接管銀隆。

記者從格力內(nèi)部人士出獲悉，“格力接管銀隆”的說法太夸張，這些員工是從格力過去銀隆的，相當(dāng)于跳槽至銀隆，與格力沒有直接關(guān)系。

對于珠海銀隆來說，至少在管理上，董明珠及格力系的進(jìn)一步介入，可能是一個促使公司治理走向規(guī)范化的機(jī)會。