重慶果園港是我國最大的內河港口

重慶地處長(cháng)江上游地區和三峽庫區腹地。近年來(lái)，重慶市委、市政府貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展要“共抓大保護，不搞大開(kāi)發(fā)”的重要指示，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路，依托長(cháng)江黃金水道港口資源優(yōu)勢，布局戰略性新興產(chǎn)業(yè)

近日，《經(jīng)濟日報》記者在重慶長(cháng)江沿線(xiàn)采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，各沿江區縣在保護和修復長(cháng)江生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，依托長(cháng)江黃金水道港口資源優(yōu)勢，大力推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級以及戰略性新興產(chǎn)業(yè)布局，一些領(lǐng)域呈現加速發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)結構服務(wù)化、高端化、智能化趨勢明顯。

孕育“四新”

依托港口，按照綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展理念，重慶通過(guò)完善基礎設施、強化政策支撐等手段不斷吸引戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目加快向臨港地區集聚，孕育出一批新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)。

隆冬時(shí)節，長(cháng)江北岸重慶果園港集裝箱碼頭每天都是一派繁忙景象。

在長(cháng)江流域，果園港的戰略地位不可謂不大，它是我國最大的內河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港。向西，可通過(guò)中歐班列(重慶)，連接大西北、中亞及歐洲地區;向東，通過(guò)長(cháng)江黃金水道實(shí)現江海聯(lián)運;向南、向北可通過(guò)高速公路和鐵路實(shí)現對內陸地區貨物的聚集和輻射。

如今，運往四川、陜西、甘肅各大鋼廠(chǎng)的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，大多都選擇在果園港中轉。數據顯示，重慶果園港2017年完成集裝箱吞吐量31.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)33.1%。

以果園港為龍頭，重慶在區域內679公里的長(cháng)江水道上布局打造了“1+3+9”港口群，其中包括江津珞璜、涪陵龍頭、萬(wàn)州新田3個(gè)鐵公水聯(lián)運樞紐港以及寸灘、永川朱沱、渝北洛磧等9個(gè)專(zhuān)業(yè)化重點(diǎn)港口。

港口群的建設有力帶動(dòng)了重慶臨港產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。記者了解到，依托港口，按照綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展理念，重慶近幾年通過(guò)完善基礎設施、強化政策支撐等手段不斷吸引戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目加快向臨港地區集聚，孕育出了一批新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)。

在兩江新區，新能源、電子核心部件、機器人、云計算等十大戰略性新興產(chǎn)業(yè)方興未艾，占GDP比重已達到26.9%。不久前，包括商湯科技人工智能園在內的25個(gè)戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目集中簽約落戶(hù)兩江新區，合同投資額174.48億元，達產(chǎn)后可實(shí)現產(chǎn)值600多億元。

在“長(cháng)江入渝第一站”的江津區，德感工業(yè)園、珞璜工業(yè)園、白沙工業(yè)園和雙福工業(yè)園四大工業(yè)園區已經(jīng)建成，吸引了津油納米液晶面板等近百個(gè)戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目入駐，四大工業(yè)園區產(chǎn)業(yè)差異化、特色化、集群化發(fā)展態(tài)勢明顯。

在三峽庫區腹心的萬(wàn)州區，新田港首期工程1號、2號泊位最近剛剛投用。在此之前，看中便捷的水運交通，長(cháng)安跨越商用車(chē)、施耐德電氣、雷士照明等200多個(gè)低碳環(huán)保項目已經(jīng)落戶(hù)到港口附近的萬(wàn)州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，并陸續投產(chǎn)。萬(wàn)州逐步形成了汽車(chē)制造、能源建材、電子信息、現代醫藥等為主導的環(huán)境友好型特色產(chǎn)業(yè)集群。

數據顯示，2017年重慶全市擁有戰略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)468家，實(shí)現產(chǎn)值3591.6億元，增長(cháng)32.6%。“戰略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為重慶經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)力。”重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)吳安表示，戰略性新興產(chǎn)業(yè)的集聚，對重慶搶占未來(lái)經(jīng)濟科技發(fā)展制高點(diǎn)，更好融入長(cháng)江經(jīng)濟帶建設起到了重要支撐作用。

轉向“三高”

重慶市將傳統產(chǎn)業(yè)改造升級作為深化供給側結構性改革的重要內容，以技術(shù)改造、綠色發(fā)展、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合等為重點(diǎn)，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)朝著(zhù)高新化、高質(zhì)化、高端化轉型提升。

1月11日，長(cháng)安汽車(chē)與中國移動(dòng)通信集團重慶有限公司、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司、華為技術(shù)有限公司在重慶簽署了戰略合作協(xié)議，全面開(kāi)展LTE-V及5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)研究，推動(dòng)傳統汽車(chē)制造向智能互聯(lián)汽車(chē)轉型。

無(wú)獨有偶，全球第二大筆電制造商仁寶集團在渝全資子公司重慶翊寶智慧電子裝置有限公司宣布，將于近期開(kāi)工建設“翊寶智慧電子裝置(重慶)二期項目”，主要從事智能手機、智能穿戴等智能終端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

這兩家企業(yè)的“新動(dòng)作”正好契合了重慶推動(dòng)以汽車(chē)和筆記本電腦為主導的傳統制造業(yè)加快向智能制造轉型的實(shí)踐。

重慶是老工業(yè)基地，制造業(yè)基礎雄厚。最近幾年，重慶市將傳統產(chǎn)業(yè)改造升級作為深化供給側結構性改革的重要內容，以技術(shù)改造、綠色發(fā)展、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合等為重點(diǎn)，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)朝著(zhù)高新化、高質(zhì)化、高端化轉型提升。

記者從重慶市經(jīng)信委了解到，重慶市持續推進(jìn)裝備智能化提升行動(dòng)，出臺“智能制造2017行動(dòng)計劃”，推動(dòng)10個(gè)智能制造項目獲得國家1.5億元專(zhuān)項支持，實(shí)施了22個(gè)智能化改造項目，預計完成后將新增銷(xiāo)售收入113億元，節省人工成本9200萬(wàn)元，生產(chǎn)效率提升37.2%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短12.5%，能源利用率提升8.4%。

技術(shù)革新使不少重慶傳統制造企業(yè)站在了行業(yè)制高點(diǎn)。重慶迅昌汽車(chē)零部件有限公司是位于渝北區空港工業(yè)園的一家整車(chē)NVH和低VOC產(chǎn)品生產(chǎn)商，董事長(cháng)雍永策告訴記者，公司與清華大學(xué)、北京化工大學(xué)等多個(gè)院校開(kāi)展項目合作，近幾年新產(chǎn)品和新市場(chǎng)為公司帶來(lái)的銷(xiāo)售收入貢獻率達到60%以上。還有，迅昌公司研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權的“車(chē)用膨脹膠填充材料”，該產(chǎn)品的面世不僅打破了國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，而且發(fā)泡倍率、發(fā)泡溫度等指標都優(yōu)于國際同等產(chǎn)品，大大降低了汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)在此材料上的投入成本。

當前，重慶正在推進(jìn)以大數據智能化為引領(lǐng)的創(chuàng )新驅動(dòng)戰略行動(dòng)。按照計劃，今年重慶將實(shí)施“機器換人”改造工程，推動(dòng)英業(yè)達、廣達、大江美利信等100家企業(yè)開(kāi)展“機器換人”專(zhuān)項行動(dòng)，建設30個(gè)智能工廠(chǎng)和數字化車(chē)間，以市場(chǎng)化機制打造西永綜合保稅區及兩路寸灘保稅港區智能化園區。

值得一提的是，重慶還不斷淘汰落后產(chǎn)能，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化、循環(huán)化和集約化發(fā)展，構建綠色制造體系。據了解，重慶近兩年組織實(shí)施了33個(gè)清潔改造、低碳改造、資源循環(huán)利用項目，創(chuàng )建國家綠色工廠(chǎng)6個(gè)、綠色園區1個(gè)。累計關(guān)閉退出煤礦354個(gè)、2017年去煤炭產(chǎn)能264萬(wàn)噸，提前1年超額完成國家下達的煤炭去產(chǎn)能3年目標任務(wù);在2016年去鋼鐵產(chǎn)能517萬(wàn)噸基礎上，全面取締20家“地條鋼”企業(yè)，去除鋼鐵產(chǎn)能289.17萬(wàn)噸。