買到就是賺到，這些車比金融基金還賺錢！

你買的車不會貶值？說了誰都不相信！汽車市場的規(guī)律中，車一落地就貶值！除非你那輛是古董車，又或者是限量版的超跑。

但國內(nèi)的車市真有些不貶值的車，更喪心病狂的是，有的車還在升價！然而對車不太了解的路人甲乙丙丁看到它們，甚至不會注意到！

本田思域Si

“扮豬吃老虎”的性能車不少，但低調(diào)、性能強、還不貶值的車，市面上找不到幾款，本田思域Si居然就是屬于這類！

原價21.69萬元的售價，3年多二手售價還能賣十幾萬，有些賣家甚至開出20多萬的售價，對于這種保有量極少的車，這樣的保值率真的很高。

基于第九代思域打造的它，雖說加速性能跟現(xiàn)在普通版的第十代思域差不多。但所謂“VTEC is best”，本田死忠粉更加認同本田自然吸氣發(fā)動機的魅力。而且現(xiàn)在的本田已經(jīng)有淘汰自然吸氣的趨勢，這種依然帶有“本田精神”的車，絕對成為本田死忠粉最具收藏價值的車型之一。

不過，真正讓這款車升價的原因，其實是因為它是限量版車型，只生產(chǎn)6800臺。雖然是以進口件國內(nèi)組裝的方式引進，但它基本保持原汁原味，這一點才是很重要。

豐田86、斯巴魯BRZ

看《頭文字D》中毒的人，一定會對AE86著迷。而豐田也看中了這點需求，以86的名字重新打造了一款更善于漂移的跑車，也正是現(xiàn)在的豐田86。

當然，這款車其實跟斯巴魯一起合作研發(fā)的，整輛車除了車標和小細節(jié)，基本是一模一樣，斯巴魯版本就叫做BRZ。2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機動力不強，但1200多kg出頭的輕量化車身，還有前置后驅(qū)的布局，對漂移十分有利，也繼承了AE86的優(yōu)良傳統(tǒng)。

由于國內(nèi)“咖啡法規(guī)”的限制，這款特別受歡迎的車型，很遺憾被迫停售。但停售以后，也讓它擁有更高的保值率，而且不要忘了，它是豐田，可靠性口碑相對較好。

三菱Lancer Evolution IX

三菱Lancer Evolution，一款很罕見但很著名的性能車，WRC拉力賽賽場成就了這款車的名聲。而第九代車型，顯得最為特別，因為它的最后一代使用4G63發(fā)動機的車型。因此，它很受EVO的死忠粉的歡迎

很多人不能理解，為什么老發(fā)動機的車型反而更受歡迎。4G63這款發(fā)動機的性能版，跟我們國內(nèi)很多自主品牌用著的4G63完全不一樣，雖然只有2.0L的排量，但它擁有DOHC配氣方式，以及MIVIC技術，并且還有渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到280馬力的“君子協(xié)定”。

但不要忘了，4G63的潛能遠不止與此，堅固的鑄鐵缸體，經(jīng)過重度改裝，達到1000馬力的性能并不是問題，這也是它受歡迎的原因之一。

當然，還有一個原因，這款車雖然比較老，在國內(nèi)依然沒到被完全淘汰，因此這款車依然有很多人愿意收藏。不過，收藏的代價也很高，因為這么多年，它的二手售價幾乎沒有變，有些甚至升價，這實在不敢想象。

豐田埃爾法

豐田埃爾法也是神一般的存在，一款進口的MPV，能夠讓人們加價“瘋搶”，貧窮限制了我們的想象力。

作為一輛豐田，本身就有比較高的保值率，除了因為它可靠性比較好、品牌知名度較高之外，加價也是它保持高保值率的原因之一。

這款原本新車指導價七、八十萬的埃爾法，加價之后就能賣到上百萬。所以，很多二手車的價格，甚至比新車指導價都要貴！確實夠可怕。