「吃得苦中苦，不過人中人;受得屈中屈，方為人上人?！?/p>

據(jù)《經(jīng)濟觀察報》報道： 2018 年 8 月初，重慶力帆乘用車有限公司遇到了資金流動性緊張的問題。部分極端的供應商甚至跑到集團門口堵住大門，追討貨款。

從 2018 年 1 月份至今，力帆控股已經(jīng)進行了 16 次股權(quán)解押和質(zhì)押操作?，F(xiàn)在可能是力帆歷史上最為艱難的時候。

作為重慶老牌制造企業(yè)，從仿制摩托車創(chuàng)業(yè)至今，力帆已九度入選中國企業(yè) 500 強，并連續(xù)多年成為重慶市出口第一名。

陶淵明有詩，「親戚或余悲，他人亦已歌。死去何所道，托體同山阿?！?/p>

如今，這個極富傳奇色彩的草根創(chuàng)始人尹明善已經(jīng) 80 歲了，可他仍然牢牢的把控住權(quán)力?！覆蛔非?，無為人」的尹明善，這一次，還能卷土重來嗎?

《我 11 》| 開始了顛沛流離的辛酸生活

1938 年 1 月，尹明善出生于重慶涪陵的一個小地主家， 6 歲時，他從鄰居那里得到一本《精忠說岳傳》，讀到其中有詩云，「天堂地獄皆心造，煩惱憂愁各自修」，彼時，他似懂非懂。 12 歲那年，一場政治運動迫使他和母親一起被趕到荒山頂上，開始了顛沛流離的辛酸生活。因為體力不支，聰明的尹明善做起了賣針的小生意，以此來養(yǎng)家糊口。

兩年后，尹明善帶著少許盤纏只身來到重慶求學，天賦頗高的他，憑借優(yōu)異的成績考上了重慶一中。不幸的是臨近高三畢業(yè)時，尹明善因被揭發(fā)「有右派言論」而被踢出學校，隨后升級為「反革命」，在人生最美好的青春年華失去自由。歷經(jīng) 20 多年「牛鬼蛇神」的日子，朋友反目，戀人斷交，進步年年無望，運動場場有份?！刚紊嫌袉栴}」的人大家敬而遠之，他也自甘戚戚，天天在書本里埋藏。

待到尹明善被平反時，已經(jīng)到了不惑之年，一位官員向他宣布：尹明善，你可以堂堂正正地做人了。然而這樣的人生看起來已經(jīng)毫無前途可言，但尹明善心里卻想著：姜子牙 81 歲出山，我今年才 41 歲，一切都并不算晚。

在那個百廢待興的年頭，不久，尹明善當上了重慶電視大學英語教師，隨后又轉(zhuǎn)行成為一名編輯。1986 年， 48 歲的他扔掉「鐵飯碗」，經(jīng)營出版掙得第一桶金。

三年后，尹明善已經(jīng)成為重慶市最大的民營二渠道書商。因為太順，他反而開始反思：這個行業(yè)盡管在全國正烽火連天，活躍異常，但也已是一眼見底。尹明善退出非常干脆利落，當時有整整一倉庫書沒銷售完，就直接把它們拉到廢品收購站賣掉。

「如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現(xiàn)在，我該做自己真正的事業(yè)了，像騎士堂·吉珂德那樣，手持長矛，向命運的風車挑戰(zhàn)?！?/p>

《創(chuàng)業(yè)時代》|向命運的風車挑戰(zhàn)

20 世紀 90 年代，重慶「摩托幫」聞名全國，摩托車行業(yè)兩大巨頭「嘉陵」和「建設」，加上一大批生產(chǎn)銷售摩托車及配件的民營企業(yè)都匯集于此。

身在重慶的尹明善很快從中嗅到了商機，在仔細研究了當時摩托行業(yè)的狀況并盤算了其間的風險后，尹明善發(fā)現(xiàn)摩托車發(fā)動機的制造是一個巨大的機會。

于是在 1992 年， 54 歲的尹明善不顧親朋好友的反對，傾注他第一次創(chuàng)業(yè)時掘獲的 20 萬元資金，注冊成立了「轟達車輛配件研究所」。在這個租來的不到 40 平方米的車間里，他向底下的 9 名員工宣布：我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發(fā)動機。

1995 年，國內(nèi)摩托車廠生產(chǎn)的發(fā)動機都用腳踏方式啟動，結(jié)果轟達投資 100 萬元開發(fā)出 100mL 電啟動發(fā)動機，賺了 1500 萬元。緊接著轟達又開發(fā)出 110mL 立式機，一年賣了 50 萬臺，又是 1 億的純利潤。此后，轟達幾乎每半年就推出一個全國沒有，甚至全球沒有的新發(fā)動機。有一段時間，國內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大企業(yè)如新大洲、錢江、港田等都采用轟達發(fā)動機。

正當尹明善的摩托車在滿街跑時，國內(nèi)市場上開始了瘋狂的價格戰(zhàn)。尹明善及時把目光投向了海外?！溉瞬怀鲩T身不貴，產(chǎn)品不出門不值錢?！?/p>

從 1999 年開始，尹明善兩年跑了 20 多個國家，逐步在越南、阿根廷、烏拉圭等國家和地區(qū)打開了市場。如今，尹明善的旗幟已經(jīng)插到了全球 160 多個國家和地區(qū)，年產(chǎn)銷兩百多萬臺，他本人也曾擔任中國摩托車商會會長，是中國名副其實的摩托車大王。截至 2001 年，僅摩托車發(fā)動機，力帆就售出 184 萬臺，銷售收入超過 38 億。這個領(lǐng)域他用 9 年就做到了世界第一!

2000 年，公司完成了由「轟達」向「力帆」的變身。 62 歲的尹明善以 5.5 億元凈資產(chǎn)榮登 2000 年福布斯 50 位中國富豪排行榜。同年 8 月，他用 5580 萬元買下了寰島俱樂部，將其更名「重慶力帆足球俱樂部」。在四萬球迷的「雄起」聲中，力帆奪得西部球隊有史以來第一個冠軍。

三年后，尹明善當選重慶市政協(xié)副主席，成為改革開放后第一位步入省部級高官行列的民營企業(yè)家。朱镕基稱贊他是一個成功的民營企業(yè)家;溫家寶言：力帆迎難而上、逆勢而上、創(chuàng)新而上;而他自己則對朋友們講：「誰說七十古來稀，人生百年余三十」。

一手實現(xiàn)了自己的造車夢

在摩托車做得風生水起之時，尹明善又開始了他職業(yè)生涯中的最大冒險——造汽車。在外界看來，他與李書福一樣是汽車狂人，而他比李書福大 24 歲。

2003 年 8 月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠 80% 的股份(后增持到 95% )，這次改制比較徹底，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，產(chǎn)品商標由「北泉牌」改為「力帆牌」。

他的這一個決定，當時被看作是瘋狂之舉，這項耗資巨大的造車計劃歷經(jīng)波折，缺錢、缺技術(shù)、缺牌照等種種問題，幾乎將力帆帶入萬劫不復之地。

彼時，奧克斯退市事件給國家發(fā)改委敲響了警鐘，汽車業(yè)激烈的競爭也讓人為尹明善捏一把汗。「打得過就打，打不過就跑。農(nóng)村包圍城市?！?/p>

關(guān)于外界對力帆造車的質(zhì)疑，尹明善的壓力絲毫不亞于如今的賈躍亭和董明珠。他并不生氣，而是十分坦誠地吐露了自己的心聲：如果說寶馬可以賣到 100 元一斤，力帆的車如今只能賣到 30 元一斤，這就是差距，也是我追趕的目標。

正是這般鉆牛角尖一樣的韌勁，讓他頂住壓力，一手實現(xiàn)了自己的烏托邦美夢。 2005 年 12 月，尹明善終于拿到了望眼欲穿的「通行證」——生產(chǎn)轎車的批文。

「當時總有人對我說，力帆現(xiàn)在才造轎車，是不是晚了點?但我的回答是：革命不分先后，造車不分早遲?！?/p>

「當年追車兒，今朝造車人?；腥蝗鐗糁?，幸運中國人?！?2006 年 1 月 19 日，尹明善的力帆 520 轎車全球同步上市了，在上市現(xiàn)場，他賦詩一首表達自己的心情。為了這一天，尹明善等了近一年。

《金牌投資人》| 上市對我而言就像范進中舉

2010 年 11 月 25 日，尹明善帶領(lǐng)力帆以國內(nèi)首家民營乘用車企的身份成功登陸 A 股。上市后，力帆集團市值達到 100 億，而擁有力帆 80% 股份的尹明善身價一路飆升到 80 億。

「從前的階下囚，而今的座上客，自卑過、自傲過，現(xiàn)在我想再也不會了，畢竟經(jīng)歷過太多了。力帆上市對我而言就像范進中舉，但跟范進不同的是我沒瘋。」所有人都笑了。

但是，值得注意的是，力帆本身贏利能力有限，前期主要依賴于摩托車、發(fā)動機業(yè)務，后期摩托車銷量銳減，盈利能力大幅下滑。盡管力帆其旗下車型多達十幾款，產(chǎn)品布局完整，但卻始終沒有一款爆款車型。

沒有資金支持，力帆的自主創(chuàng)新也就只能空談闊論，造型山寨、配置老舊、質(zhì)量問題頻發(fā)……

在汽車之家發(fā)布的 2016 《中國乘用車市場整車質(zhì)量表現(xiàn)研究報告》中，力帆汽車以 658.2 的故障系數(shù)排名榜單倒數(shù)第四，大幅高于行業(yè)平均的 486.9 。

在 2017 年第三期 C-NCAP 碰撞測試中，力帆軒朗的得分為 39.7 分，當期最低，而且側(cè)面安全氣囊、 ESC 這些安全配置都缺失。

《觸不可及》| 離夢想越來越遠

幾乎是從踏上造車之路開始，力帆就一直低迷。公開資料顯示，力帆早在 2007 年就進軍新能源領(lǐng)域，而 2016 年 10 月，力帆股份因為數(shù)千輛新能源汽車電池標示不符(騙補 1.14 億元)，被財政部取消新能源汽車補助資格，以及該款型號的新能源汽車生產(chǎn)資格也被取消。

在股東會上，尹明善坦言，「就力帆本身來看，外界對我們力帆新能源的評價很低——起了大早，趕個晚集，一點兒名氣都沒有。如果我們新能源汽車規(guī)模不上來的話，以后真的很有可能被淘汰?！?/p>

曾經(jīng)雄心壯志地表示，「誰砸力帆品牌，我砸誰飯碗?！沟F(xiàn)在的力帆，無疑是與尹明善的汽車夢越來越遠了。

「八旬不退，力帆衰頹;后繼有人，力帆騰飛。力帆走過彎路，愧把客商辜負;而今走上坦途，工廠客商同富。商家關(guān)照，力帆榮耀;力帆妖嬈，老尹逍遙。」 2017 年在力帆軒朗和力帆 X80 的上市發(fā)布會上，尹明善的一番慷慨陳詞曾讓許多關(guān)心力帆的人以為它真的要雄起了。

結(jié)果力帆 X80 慘敗，上市之后單月最高銷量為 429 輛;同日上市的軒朗最高銷量為 6654 輛，五月份銷量也跌到了 1532 輛。

截至 2018 年 3 月底，作為力帆股份控股股東——力帆控股的全部對外債務為 278.63 億元，其中短期債務占其全部債務的 81.53% 。其次力帆控股的企業(yè)經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為 -2.22 億元，長期處于負值。另外力帆股價也處于上市以來最低的價格區(qū)間，一直在 5 元附近徘徊。

國家順暢，企業(yè)就順暢當有記者問道，「如今是否為力帆公司發(fā)展歷史上比較艱難的時刻?」

尹明善只做了簡短的回復，「我們跟國家一樣，在浩浩蕩蕩的長河中，國家艱難，企業(yè)就艱難;國家順暢，企業(yè)就順暢?！?/p>

早年，在接受《南方周末》采訪時，尹明善曾坦言也失敗過，「獨在異鄉(xiāng)為異客，最怕他鄉(xiāng)遇故知。中國人在外面就是打價格戰(zhàn)，最后虧損了就偷工減料，嚴重損害了本國的出口聲譽。轟轟烈烈去，熱熱鬧鬧退回來?！?/p>

「聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風再度吹開這扇門時，一躍而出。我就是這樣一只待機而動的貓。沒有變成活化石，是因為我一直在向環(huán)境、向命運、向自己挑戰(zhàn)?！?/p>

商界主編點評

中國早期民營企業(yè)家代表人物之一的尹明善遭遇了創(chuàng)業(yè)以來的最大難題。

從外部環(huán)境來說，現(xiàn)如今的汽車行業(yè)和摩托車行業(yè)都在經(jīng)歷寒冬，這并非是企業(yè)家或市場的責任，而是行業(yè)周期的緣故。汽車或摩托車行業(yè)發(fā)展至此，是每一個主營業(yè)務在此方面的公司都不能回避的現(xiàn)實。

不過力帆集團內(nèi)部也存在問題。

目前，對于力帆股份而言，資金緊張仍然是最大的危機。在負債方面，力帆股份目前的資產(chǎn)負債率為75.02%，這是自2015年以來，力帆資產(chǎn)負債率連續(xù)四年超過70%。在力帆的眾多業(yè)務中，汽車業(yè)務收入占比最大，為45.62%；其次是摩托車業(yè)務，收入占26.72%。

據(jù)了解，力帆控股2015年、2016年、2017年的短期債務呈現(xiàn)逐年上升之勢，分別是211.12億元、229.23億元、237.66億元，負債率始終高于70%。較高的資產(chǎn)負債率增加了公司的財務壓力和償債壓力。

然而根據(jù)8月中旬力帆股份發(fā)布2018年上半年的財報顯示，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入的增速是2011年來的八年最低，無疑是雪上加霜。

力帆股份董事會秘書郭劍峰曾表示，現(xiàn)金流緊張主要是來自外部融資環(huán)境的影響，其次是力帆在發(fā)債上面遇到一些困難，一些私募債發(fā)起來比較困難，前幾年企業(yè)投入比較大，現(xiàn)在產(chǎn)出還有一個過程。從這個角度看，企業(yè)的現(xiàn)金流是有點緊張，但是公司正常經(jīng)營的現(xiàn)金流沒有問題。

主營業(yè)務不景氣、盈利能力有限，導致近些年壓力倍增。早起，力帆主要依賴于摩托車、發(fā)動機業(yè)務，后期摩托車銷量銳減，盈利能力大幅下滑。盡管力帆旗下車型多達十幾款，產(chǎn)品布局完整，但卻始終沒有一款爆款車型。

而且相比吉利、奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌，力帆的產(chǎn)品力未能及時提升。力帆汽車“山寨”的帽子未能及時摘除，品牌形象一跌再跌。

針對目前的困境，尹明善和力帆采取了很多自救措施，比如啟動定向增發(fā)融資24.8億元，搬遷工廠大約能獲得15億元土地溢價收入。但夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，力帆能否走出“泥沼”，尹明善何時實現(xiàn)真正退休，尚未可知。