從需要售票員手工添加票面信息的“卡片票”到計算機打印的“軟紙票”,再到刷票進(jìn)站的“磁卡票”……打開(kāi)張修民的火車(chē)票收藏夾,就像參觀(guān)一次火車(chē)票展覽,我國鐵路火車(chē)票迭代升級的歷史盡在其中。

67歲的張修民退休前是鐵路常州站一名售票員。自1978年走上售票崗位以來(lái),他收藏的一萬(wàn)余張火車(chē)票,堪稱(chēng)改革開(kāi)放40年來(lái)中國鐵路大變遷的縮影。

在使用卡片票的上個(gè)世紀七八十年代,售票是一項繁瑣的手工活。“售票員需要用針孔機或印章在車(chē)票上印上日期,還要貼上座位號的小便條。”張修民告訴記者,手工添注乘坐信息的卡片票時(shí)代,不僅售票速度慢,差錯率也高。

“常州聽(tīng)成滄州,蘇州聽(tīng)成宿州,最怕的就是賣(mài)錯票。”剛走上售票崗位的張修民,發(fā)明了一種用各地香煙商標來(lái)聯(lián)想記憶地名站點(diǎn)的辦法,“京滬鐵路途經(jīng)3個(gè)直轄市4個(gè)省份,有大大小小幾十個(gè)站點(diǎn),我用各地香煙商標將其連接起來(lái)。”

1997年,軟紙電子票正式投入使用,發(fā)售方式也改為計算機售票,這極大降低了售票差錯率,也將售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。但從“做手工”到“敲鍵盤(pán)”的轉變,給不屬于互聯(lián)網(wǎng)“原住民”的張修民這一代老售票員帶來(lái)了新挑戰。“當時(shí)站里雖然組織了培訓,但很多老售票員還是學(xué)不好,不得不申請轉崗。”不服輸的張修民堅持利用下班時(shí)間“偷學(xué)”,闖過(guò)了這道難關(guān)。

2007年,磁卡票開(kāi)始出現,自助驗票閘機通道也投入使用,乘客可自助刷票進(jìn)站。從軟紙電子票到磁卡票只用了10年時(shí)間,火車(chē)票升級換代的時(shí)間在縮減。但變化更大的是發(fā)售方式,網(wǎng)絡(luò )售票的出現和移動(dòng)支付應用的推廣,讓售票員緊張繁忙的雙手慢了下來(lái)。

“現在好多人都網(wǎng)上訂票,國慶節當天取票機自助取票的乘客很多,窗口買(mǎi)票的反而比平時(shí)減少了。”常州站值班員劉猛說(shuō),目前常州站網(wǎng)上售票占比已超過(guò)70%,即使遇到國慶節假期車(chē)站人流大增,窗口售票數量也未水漲船高。國慶首日常州站平均每名售票員賣(mài)950多張,而平時(shí)一天要賣(mài)1100多張。

“現在窗口排長(cháng)隊買(mǎi)票的景象已不多見(jiàn),主要以不會(huì )網(wǎng)絡(luò )購票的老年人居多。”一輩子和火車(chē)票打交道的張修民認為,改革開(kāi)放40年來(lái),與火車(chē)票形式和發(fā)售方式同步變化的是乘客,“改革開(kāi)放初期,手提蛇皮袋外出打工的農民工比較多,心情也因怕買(mǎi)不到票而比較急躁?，F在的乘客不少是外出旅行的游客,大都推著(zhù)行李箱,心態(tài)從容。”

隨著(zhù)未來(lái)電子票證普及,有形的火車(chē)票或許將成為歷史,而張修民也將面臨“無(wú)票可藏”。但他卻說(shuō),期待這一天早日到來(lái)。