“如果你想給某個(gè)東西下定義，就已經(jīng)開(kāi)始設定界限了，創(chuàng )新和設限是兩回事”。

作為奧迪中國品牌及數字化業(yè)務(wù)高級總監，薄睿 (Boris Meiners) 這樣理解“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”的創(chuàng )新。在他看來(lái)，奧迪的創(chuàng )新“近乎瘋狂”，完全開(kāi)放，不設限。

作為最古老的德系豪華車(chē)品牌之一，奧迪的創(chuàng )新基因源遠流長(cháng)。

1899 年，奧古斯特·霍希創(chuàng )辦了霍希公司，定位于頂級豪華車(chē)生產(chǎn)。1909 年，霍希 離開(kāi)了原來(lái)工作的公司創(chuàng )辦了“奧迪”?；粝Ｔ诘抡Z(yǔ)中是“傾聽(tīng)”的意思，在拉丁語(yǔ)中念作“Audi”。

霍希不僅是奧迪的創(chuàng )始人，也是德國汽車(chē)工業(yè)的先驅者之一，他的骨子里滲透著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新者的基因。比如，在德國，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和變速箱殼、制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸和高強度鋼齒輪的第一人。

在一線(xiàn)豪華車(chē)品牌BBA (奔馳、寶馬、奧迪) 陣營(yíng)中，奧迪有自己獨到的創(chuàng )新優(yōu)勢。與奔馳的 豪華與寶馬的創(chuàng )新軌跡不同，奧迪自始至終依靠科技驅動(dòng)。

正如其品牌理念“Vorsprung durch Technik”一樣，奧迪一直在“突破科技，啟迪未來(lái)”，而中國就是其變革創(chuàng )新的“新”戰場(chǎng)。

01 創(chuàng )新者的一次絕佳機會(huì )

奧迪來(lái)到中國市場(chǎng)已有 30 余年。

1988 年，奧迪與中國第一汽車(chē)集團有限公司 正式簽署《關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉讓許可 證書(shū)》，開(kāi)始試生產(chǎn)奧迪 100 車(chē)型。這是中國歷史上第一個(gè)豪華轎車(chē)技術(shù)轉讓合同。

30多年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的變革，電動(dòng)化、智能化、共享化等新技術(shù)和新趨勢推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的時(shí)代。在這期間，奧迪不僅見(jiàn)證中國新一波技術(shù)浪潮，也從創(chuàng )新技術(shù)的輸出者成為了創(chuàng )新技術(shù)的探索者，不斷尋找優(yōu)質(zhì)的創(chuàng )業(yè)者與其合作。

“想象一下，如果你剛剛開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，想與奧迪建立聯(lián)系，你會(huì )打電話(huà)給誰(shuí)?”

薄睿在接受創(chuàng )業(yè)邦采訪(fǎng)時(shí)表示，給所有創(chuàng )新者一個(gè)入口，把他們的創(chuàng )新想法落地為應用，這是奧迪創(chuàng )辦創(chuàng )新實(shí)驗室的初衷?？梢哉f(shuō)，“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”是他們在中國實(shí)踐創(chuàng )新和變革的最好成果之一。

2013 年以來(lái)，奧迪一直在中國舉辦“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”大賽，支持具有突破性的創(chuàng )意， 扶持創(chuàng )新型企業(yè)，希望為創(chuàng )新型企業(yè)提供技術(shù)支持和開(kāi)放式服務(wù)平臺，促進(jìn)創(chuàng )新者與奧迪以 及其他知名投資機構深度交流。被選中的創(chuàng )新項目一方面有機會(huì )獲得資金、技術(shù)支持，另一方面可以與奧迪實(shí)際業(yè)務(wù)融合，嘗試探索新的商業(yè)模式。

“作為進(jìn)入中國市場(chǎng) 30 多年的汽車(chē)品牌，我們希望支持當地的初創(chuàng )企業(yè)和創(chuàng )新者，給他們提供與大公司建立聯(lián)系的機會(huì )，同時(shí)也可以利用外部的創(chuàng )新想法激發(fā)奧迪內部的創(chuàng )新靈感。”

到目前為止，“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”大賽一共收到 7000 多份申請，其中不少創(chuàng )新想法已經(jīng)進(jìn) 入到應用落地階段。

在薄?？磥?lái)，“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”最大的特點(diǎn)就是開(kāi)放，“我們對所有的創(chuàng )新想法都非常開(kāi)放，近乎瘋狂”。創(chuàng )新不能只從公司中心層面考慮，而是要從當地需求出發(fā)，從用戶(hù)需求出發(fā)。

對于奧迪來(lái)說(shuō)，當地合作伙伴的意見(jiàn)至關(guān)重要，他們是“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”大賽項目評估的重要組成部分，通過(guò)評價(jià)給予直接反饋，是奧迪獲取信息的重要觸點(diǎn)。

此外，奧迪還組建了一個(gè) 1000 余人的“奧迪創(chuàng )新圈”用戶(hù)調研平臺，參加者全部是豪華車(chē) 車(chē)主和潛在用戶(hù)。通過(guò)這個(gè)平臺，奧迪可以直接 聽(tīng)到用戶(hù)的聲音。“讓用戶(hù)參與到項目評估中來(lái)， 可以在最早期看到創(chuàng )新將對用戶(hù)產(chǎn)生怎樣的影響。”薄睿說(shuō)道。

傾聽(tīng)所有的想法，然后評估如何將它們整合到業(yè)務(wù)中，這就是“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”的“完全 開(kāi)放”。

02 根植中國，服務(wù)中國

“In China, For China.” 薄睿這樣形容奧迪在中國的創(chuàng )新戰略。

為什么是中國?

“我們必須承認，中國的創(chuàng )新是絕對領(lǐng)先的。我們非常仔細地傾聽(tīng)這里發(fā)生的事情，然后評估 何時(shí)、如何在全球范圍內落地。”薄睿認為，在某些創(chuàng )新領(lǐng)域，中國現在領(lǐng)先西方大約 10 年，在人臉識別、數字支付等領(lǐng)域，歐洲市場(chǎng)還未普及，而這些技術(shù)和應用在中國更為先進(jìn)。

與世界其他地區相比，中國的創(chuàng )新速度也令人贊嘆。這是薄睿的最大感受。

“一旦人們看到了什么，想要改變什么，就會(huì )一夜之間改變它，這樣的速度和熱情只能在中 國發(fā)生。我們在很多解決方案中都看到了這一點(diǎn)，這也是我真正喜歡的，也是把創(chuàng )新帶到中國市場(chǎng)的原因。”薄睿在接受創(chuàng )業(yè)邦采訪(fǎng)時(shí)表示。

中國市場(chǎng)的特殊性，驅動(dòng)了奧迪在中國進(jìn)行本土化創(chuàng )新。

作為世界上最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，中國的汽車(chē)消費需求與世界其他地區有很大差異。從 年齡層面來(lái)看，中國用戶(hù)比歐洲用戶(hù)平均年輕 20 歲，歐洲汽車(chē)消費用戶(hù)的平均年齡大約是 50 歲，而中國汽車(chē)消費用戶(hù)的平均年齡大約是 30 歲。

對于跨國企業(yè)來(lái)說(shuō)，在本地運營(yíng)有兩種解決方案，一種是從零開(kāi)始建造，另一種是與行業(yè)領(lǐng) 先企業(yè)合作。奧迪選擇了后者，在中國市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)與本土企業(yè)合作實(shí)現雙贏(yíng)。

2016年，奧迪與阿里、百度、騰訊簽署了三方合作備忘錄，圍繞大數據挖掘、電商生態(tài)系統、 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺、城市智能交通等領(lǐng)域，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合。2018 年，奧迪與華為宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā) 5G 網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，推 動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛和數字化服務(wù)發(fā)展。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，奧迪的技術(shù)和資本實(shí)力是毋庸置疑的，但在智能互聯(lián)、無(wú)線(xiàn)通信和 5G 等 領(lǐng)域，奧迪無(wú)法與阿里、百度、騰訊、華為這樣的行業(yè)領(lǐng)先公司抗衡。通過(guò)與這些企業(yè)合作進(jìn)行技術(shù)互補，奧迪能夠更容易地實(shí)現 5G 時(shí)代的跨越，直接打開(kāi)智能互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

“我們在中國市場(chǎng)已經(jīng)有 30 多年了，阿里巴巴和華為都是在中國公認的領(lǐng)先企業(yè)，他們也和我們一樣在努力創(chuàng )新，所以我們很適合進(jìn)行合作。我們的最終目標是創(chuàng )造出更好的解決方案，為我們的客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。”薄睿說(shuō)道。

對于奧迪而言，中國市場(chǎng)的重要性不言而喻。從其發(fā)布的財報來(lái)看，2019 年奧迪全球銷(xiāo)量為 184.56 萬(wàn)輛，在華全年銷(xiāo)量突破 69 萬(wàn)輛，奧迪在華銷(xiāo)量占據其全球銷(xiāo)量的 37%。

作為一家跨國公司，專(zhuān)注于中國市場(chǎng)的創(chuàng )新也給奧迪帶來(lái)了一些挑戰。

“我們面臨的困難是，目前在中國的大部分第三方生態(tài)系統只關(guān)注中國市場(chǎng)，大部分的數 字化解決方案只專(zhuān)注于中國市場(chǎng)，這意味著(zhù)，要把我們在中國開(kāi)發(fā)的解決方案帶到世界其他 地方并不是那么容易，如果我們明天想要在西方世界的任何市場(chǎng)推出這個(gè)產(chǎn)品，我們差不多要從零開(kāi)始。”

不過(guò)，中國作為奧迪在全球最大的市場(chǎng)，把創(chuàng )新帶到這里，培養全球最多的用戶(hù)，也是值得的。

“就像太陽(yáng)從東方升起一樣，創(chuàng )新也是如此。它首先從中國開(kāi)始，然后轉移到西方世界，未來(lái)中國將會(huì )有更多更大規模的創(chuàng )新。”薄睿在接受創(chuàng )業(yè)邦采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

03 怎樣站在技術(shù)浪潮之巔

作為一家百年汽車(chē)品牌，如何繼續屹立在技術(shù)浪潮之巔，是奧迪要解決的最大問(wèn)題。

“在德語(yǔ)里，technik 不僅指技術(shù)本身，也是一種做事的方式，這兩點(diǎn)都同樣根植于我們公司的DNA。”在接受創(chuàng )業(yè)邦采訪(fǎng)時(shí)薄睿表示，奧迪一直在追求兩樣東西，一是提供給用戶(hù)最前沿的 技術(shù)應用，二是尋找新工具將新應用落地。

據薄睿透露，目前奧迪重點(diǎn)關(guān)注四大創(chuàng )新領(lǐng)域：設計創(chuàng )新、電動(dòng)汽車(chē)、數字化服務(wù)和持續的用戶(hù)體驗。

“我們想給客戶(hù)提供一種旅途享受，所有東西看起來(lái)都非常高級、非常先進(jìn)，使用起來(lái)也

非常簡(jiǎn)單，這是我們目前正在研究的一個(gè)重要領(lǐng)域。”薄睿表示，設計創(chuàng )新不僅包括汽車(chē)產(chǎn)品，也包括數字化界面，比如網(wǎng)站、應用程序等，涉及整個(gè)數字接觸點(diǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)、可持續發(fā)展是奧迪重點(diǎn)關(guān)注的第二大創(chuàng )新領(lǐng)域。

2019年，奧迪在中國推出了首款純電SUV“奧迪 e-tron”，同期亮相的還有首輛國產(chǎn)奧迪純電動(dòng)產(chǎn)品“奧迪 Q2L e-tron”。前者代表了奧迪在純電動(dòng)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，后者則是豪華品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的首次市場(chǎng)下探，皆是為了率先完成在小型純電 SUV的市場(chǎng)布局。

除了實(shí)際的汽車(chē)，奧迪也在關(guān)注可持續性主題，“我們不僅有零排放，也在研究如何使用可 回收材料，不使用新鮮的原材料，而是回收舊材料并把它們帶回價(jià)值鏈。”薄睿對創(chuàng )業(yè)邦表示，這是他們的責任，幫助這個(gè)星球變得更加美好。

奧迪的第三大創(chuàng )新領(lǐng)域是“數字化服務(wù)”。

在 2019 亞洲消費電子展(CES Asia)，奧迪展示了全新一代 connect 互聯(lián)科技，這是為中國 用戶(hù)打造的首個(gè)開(kāi)放式 App 生態(tài)系統。在這個(gè)基于安卓系統的平臺上，第三方開(kāi)發(fā)商可以為奧迪 多媒體交互系統(MMI)創(chuàng )建量身定制的服務(wù)和應用程序。

奧迪應用商店可提供最受歡迎的本地應用程序和服務(wù)，包括查找加油站、加油站車(chē)內智能付 款和在線(xiàn)免密支付停車(chē)費，用戶(hù)可以脫離智能手機使用這些服務(wù)。

“最后一個(gè)我們要研究的最重要的領(lǐng)域，是我們所說(shuō)的持續的客戶(hù)體驗。通過(guò)用戶(hù)的行為深 度挖掘用戶(hù)需求，真正了解他們的興趣所在，從而改善駕駛體驗。”

薄睿表示，奧迪正在研究電商解決方案，以銷(xiāo)售產(chǎn)品、汽車(chē)以及與第三方開(kāi)放合作的移動(dòng)服 務(wù)，同時(shí)也在為即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景做準備。

圍繞電動(dòng)化、數字化的設計以及持續的客戶(hù)體驗，奧迪將重新定義駕駛體驗，持續引領(lǐng)創(chuàng )新。

04 未來(lái)的“新”戰場(chǎng)

自從 2013 成立創(chuàng )新實(shí)驗室以來(lái)，奧迪在中國已經(jīng)啟動(dòng)創(chuàng )新七年了。

通過(guò)“奧迪創(chuàng )新實(shí)驗室”大賽，奧迪與中國的創(chuàng )新者建立了深厚的聯(lián)系。去年，除了獲勝者 之外，進(jìn)入前十名的項目都會(huì )被邀請進(jìn)一步發(fā)展出最終確定產(chǎn)品。只要技術(shù)上符合標準，就可以在奧迪的 App Store 發(fā)布。

“這是我們正在進(jìn)行的最后一步，很快一些服務(wù)就會(huì )出現在汽車(chē)上和 App Store 里。我們提供平臺和屏幕，他們提供實(shí)際的服務(wù)，這就是我們的合作方式。”薄睿這樣描述奧迪和創(chuàng )新項目 之間的合作。

在未來(lái)的 3 ~ 5 年中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨變，奧迪將占據巨大的優(yōu)勢。

一方面，奧迪不斷與各領(lǐng)域的頂尖公司建立合作關(guān)系，實(shí)現互惠雙贏(yíng)；另一方面，奧迪開(kāi)始 在汽車(chē)行業(yè)扮演平臺提供者的角色，不斷匯聚創(chuàng )新項目和創(chuàng )業(yè)人才。一旦這些新技術(shù)開(kāi)始發(fā)揮作用，奧迪就擁有了在各領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng )新的優(yōu)勢，這些將幫助奧迪在未來(lái)提升到一個(gè)全新的水平。

對于奧迪而言，在中國的下一個(gè) 30 年，電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域是兩大重要戰場(chǎng)。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，奧迪在 30 年前就邁出了第一步。1989 年秋，德國法蘭克福車(chē)展上，奧迪就 推出一款名為“Audi Duo”的概念車(chē)，這款車(chē)擁有兩種驅動(dòng)方式，既能用內燃機驅動(dòng)，又能用電動(dòng)機驅動(dòng)。

奧迪中國執行副總裁陸逸曾公開(kāi)表示，奧迪會(huì )堅持發(fā)展電動(dòng)化，到 2021 年將會(huì )在中國市場(chǎng) 推出 9 款新能源車(chē)型，其中超過(guò) 50% 是純電動(dòng)車(chē)型，其他幾款車(chē)都是插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

根據公開(kāi)信息顯示，奧迪計劃到 2025 年推出約 30 款電動(dòng)車(chē)型，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將從現在的 3.5% 增長(cháng)到約40%。在 2024 年前，奧迪將會(huì )預先投入約 120 億歐元推動(dòng)電動(dòng)化轉型。

除了電動(dòng)化之外，自動(dòng)駕駛和 5G 技術(shù)也將對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

隨著(zhù) 5G 技術(shù)的發(fā)展，數據將以更快的速度、更大的規模進(jìn)行傳輸，車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統將以更 快的速度與基礎設施和其他車(chē)輛進(jìn)行數據交換，并迅速做出反應。

當未來(lái)司機不再需要開(kāi)車(chē)，而是變成了乘客的時(shí)候，就會(huì )有更多時(shí)間做其他事情，5G 和增 強現實(shí)技術(shù)將會(huì )給乘客帶來(lái)更多新的體驗。

在 2019 亞洲消費電子展 (CES Asia) 期間，奧迪已經(jīng)亮相了車(chē)載虛擬現實(shí)技術(shù)。

這項技術(shù)最初由奧迪開(kāi)發(fā)，之后由浩樂(lè )行 (holoride)這家初創(chuàng )公司進(jìn)行商業(yè)化。通過(guò)實(shí)時(shí)匹配車(chē)輛數據點(diǎn)和虛擬現實(shí)內容，為乘客創(chuàng )造全新的車(chē)載娛樂(lè )形式，讓游戲或教育體驗實(shí)現深度代入感，為乘客創(chuàng )造出沉浸式體驗。

在薄睿的描述里，未來(lái)的駕駛將會(huì )變成激動(dòng)人心的體驗，人們可以開(kāi)車(chē)穿過(guò)北京城感受車(chē) 水馬龍，戴上 VR 眼鏡進(jìn)行時(shí)間旅行，也可以穿越時(shí)空回到過(guò)去，看看這個(gè)城市 30 年前的樣子，或者穿越到未來(lái)，體驗一下 50 年后城市。

“我們將重新定義汽車(chē)。”薄睿最后說(shuō)道。