雖然法拉第說 FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都覺得是輛概念車。

同去年一樣，今天 FF 再一次在 CES 展上召開了發(fā)布會，但不同的是這一次主角不再是去年的 FFZero1，而是其宣稱的首款量產(chǎn)型汽車 FF91。

這款車有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言和風(fēng)格，大容量的電池組合高速充電配置，成套的網(wǎng)絡(luò)整合方案，豐富的傳感器和軟件適配。

雖然筆者也想準(zhǔn)確的說出這款車的車型，然而根據(jù)官方的說法，F(xiàn)F91 不屬于目前的所有車型，而是 一種全新的尺寸和車型設(shè)計(jì)，他們稱其為：All in One。

堆料

FF91 整個(gè)可以用堆料來形容，注意這并沒有貶低的意味，而是說其真的是在用心的堆。

為了實(shí)現(xiàn) FF 所宣稱的“重新定義出行”的理念，該車硬件上擁有高清顯示屏、多個(gè)調(diào)制解調(diào)器、雙天線、后置攝像頭、三十多個(gè)傳感器，甚至還有一顆激光雷達(dá)。

而在軟件上，據(jù)稱該車出了能夠識別靠近用戶的身份，面部識別解鎖等小功能，其還擁有學(xué)習(xí)能力，會根據(jù)不同的路況、駕駛?cè)?、天氣等因素來主?dòng)調(diào)節(jié)一些性能，在現(xiàn)場用山路上會改變懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了舉例。

而因?yàn)閭鞲衅鞅姸啵詣?dòng)駕駛也并不是問題，然而 FF 方面并未公布其自動(dòng)駕駛評級為多少，但是在此基礎(chǔ)上加入的自動(dòng)泊車功能引起了現(xiàn)場不小得歡呼。

這些加起來確實(shí)涵蓋并改進(jìn)了目前汽車體驗(yàn)上的各方面不足，而這也是筆者想稱其堆料的原因。

這種玩命的堆料模式，真的很容易讓人聯(lián)想到某些廠商旗艦機(jī)型的制造方式：什么好、什么新，不分主次全都要。

嗯，那幫沒事喜歡猜想下一代手機(jī)然后渲染個(gè)圖或視頻的人也喜歡這樣。

發(fā)布會所避過的

雖然這輛車真的跑到人們面前，發(fā)布會上所避過的東西依然非常多。

官方在現(xiàn)場并未公布車輛整體的尺寸數(shù)據(jù)，然而從現(xiàn)場能看到的一些零星信息來看，其尺寸超過 SUV，簡直可以當(dāng)作一輛小型裝甲車，當(dāng)然這種尺寸下帶來的好處也是有的，那就是足夠的車內(nèi)空間?；蛟S這也是 FF 宣稱其不屬于現(xiàn)有車型的原因之一，或許如果不是法規(guī)的限制，它的外形沒準(zhǔn)還會更魔幻一點(diǎn)。

當(dāng)然體積大并不需要被吐槽，但是體積大所必然帶來的結(jié)果就是車重問題，車重所影響的就是續(xù)航問題，這是一套連鎖的關(guān)系，最終所體現(xiàn)的就是電池性能問題。

雖然FF官方宣稱電池容量 130 kWh，并擁有快速充電，而續(xù)航還是讓人欣喜的 378 英里，可能是筆者被手機(jī)廠商欺騙過多，所以這類理想換講下的數(shù)據(jù)完全不想相信。

而電池有一個(gè)必然問題就是衰減，F(xiàn)F 又偏偏無法公布更多細(xì)節(jié)，所以電池的性能是一個(gè)有待觀察的點(diǎn)。

而另一個(gè)有待觀察的部分問題可能更大——自動(dòng)駕駛。

雖然現(xiàn)場有對自動(dòng)駕駛的展示，然而展示的同時(shí)也發(fā)生了一幕尷尬。在場外展示的時(shí)候確實(shí)自動(dòng)駕駛泊車都沒有問題，但是到了場內(nèi)卻出現(xiàn)了一個(gè)讓現(xiàn)場十分尷尬的情況。

在發(fā)布會后半段 FF 的創(chuàng)始人和主要投資人之一的賈躍亭駕駛 FF91 駛?cè)氍F(xiàn)場，并沒邀請?bào)w驗(yàn)一下自動(dòng)泊車，然而當(dāng)賈總面帶微笑的點(diǎn)按了自動(dòng)泊車按鈕時(shí) FF91 毫無反應(yīng)，最后現(xiàn)場被用 FF91 有些“害羞”帶過。

而在賈總的一大段地道的京味英語演說之后再次被邀請展示自動(dòng)泊車，此時(shí)依然等待頗久才有反應(yīng)，而這時(shí)其實(shí)有個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)場的燈光被特意調(diào)節(jié)了。

樂觀一點(diǎn)說，不知道調(diào)解燈光是否是為了展示車頭激光雷達(dá)上的酷炫光圈，但筆者更愿意腹黑的猜測可能是其激光雷達(dá)會被光線干擾，亦或者就是這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚處在測試階段，連正常啟動(dòng)自檢都有可能無法完成，尚需調(diào)試。

概念?量產(chǎn)?

FF 可以說是一直都處于科技圈與汽車圈的風(fēng)口浪尖上。

這并不是形容 FF 即將上天，而是爭議不斷，無論是其年輕的背景，還是其爭議不斷的合作伙伴，種種因素導(dǎo)致的結(jié)果可謂是喜憂摻半。

喜的是汽車圈和科技圈的目光一直聚焦在其身上，有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都不用刻意營銷就會傳遍網(wǎng)絡(luò);憂的是稍微有點(diǎn)問題，甚至是合伙人出問題都容易被過度解讀，同樣是傳遍全網(wǎng)。

當(dāng)然隨著 FF91 開出現(xiàn)場之后，勢必會粉碎一部分謠言，回應(yīng)一部分質(zhì)疑。畢竟他們確實(shí)拿出了真正的產(chǎn)品，雖然概念味多了些。

綜合來說，這是一場酷炫的發(fā)布會，F(xiàn)F91 所展示的技術(shù)和想法都足夠讓人向往，呈現(xiàn)出的參數(shù)也確實(shí)漂亮，目前 FF 官網(wǎng)已經(jīng)上線了該車的預(yù)購，預(yù)購價(jià)格中國大陸用戶需要 5 萬人民幣，而北美地區(qū)用戶需要 5000 美金，大約 2018 年交車，至于總價(jià)并未公布。

但是筆者覺得，基于上面產(chǎn)生的兩點(diǎn)疑問——尤其是第二點(diǎn)自動(dòng)駕駛——背后所需要的技術(shù)改進(jìn)時(shí)間，2018 年交車可能并不容易。

另外該車的后視鏡是攝像頭方案，在中國貌似并沒有批準(zhǔn)允許。

雖然法拉第說 FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都像是輛概念車。

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