雖然法拉第說(shuō) FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都覺(jué)得是輛概念車(chē)。

同去年一樣，今天 FF 再一次在 CES 展上召開(kāi)了發(fā)布會(huì )，但不同的是這一次主角不再是去年的 FFZero1，而是其宣稱(chēng)的首款量產(chǎn)型汽車(chē) FF91。

這款車(chē)有著(zhù)獨特的設計語(yǔ)言和風(fēng)格，大容量的電池組合高速充電配置，成套的網(wǎng)絡(luò )整合方案，豐富的傳感器和軟件適配。

雖然筆者也想準確的說(shuō)出這款車(chē)的車(chē)型，然而根據官方的說(shuō)法，FF91 不屬于目前的所有車(chē)型，而是 一種全新的尺寸和車(chē)型設計，他們稱(chēng)其為：All in One。

堆料

FF91 整個(gè)可以用堆料來(lái)形容，注意這并沒(méi)有貶低的意味，而是說(shuō)其真的是在用心的堆。

為了實(shí)現 FF 所宣稱(chēng)的“重新定義出行”的理念，該車(chē)硬件上擁有高清顯示屏、多個(gè)調制解調器、雙天線(xiàn)、后置攝像頭、三十多個(gè)傳感器，甚至還有一顆激光雷達。

而在軟件上，據稱(chēng)該車(chē)出了能夠識別靠近用戶(hù)的身份，面部識別解鎖等小功能，其還擁有學(xué)習能力，會(huì )根據不同的路況、駕駛人、天氣等因素來(lái)主動(dòng)調節一些性能，在現場(chǎng)用山路上會(huì )改變懸掛系統進(jìn)行了舉例。

而因為傳感器眾多，自動(dòng)駕駛也并不是問(wèn)題，然而 FF 方面并未公布其自動(dòng)駕駛評級為多少，但是在此基礎上加入的自動(dòng)泊車(chē)功能引起了現場(chǎng)不小得歡呼。

這些加起來(lái)確實(shí)涵蓋并改進(jìn)了目前汽車(chē)體驗上的各方面不足，而這也是筆者想稱(chēng)其堆料的原因。

這種玩命的堆料模式，真的很容易讓人聯(lián)想到某些廠(chǎng)商旗艦機型的制造方式：什么好、什么新，不分主次全都要。

嗯，那幫沒(méi)事喜歡猜想下一代手機然后渲染個(gè)圖或視頻的人也喜歡這樣。

發(fā)布會(huì )所避過(guò)的

雖然這輛車(chē)真的跑到人們面前，發(fā)布會(huì )上所避過(guò)的東西依然非常多。

官方在現場(chǎng)并未公布車(chē)輛整體的尺寸數據，然而從現場(chǎng)能看到的一些零星信息來(lái)看，其尺寸超過(guò) SUV，簡(jiǎn)直可以當作一輛小型裝甲車(chē)，當然這種尺寸下帶來(lái)的好處也是有的，那就是足夠的車(chē)內空間?；蛟S這也是 FF 宣稱(chēng)其不屬于現有車(chē)型的原因之一，或許如果不是法規的限制，它的外形沒(méi)準還會(huì )更魔幻一點(diǎn)。

當然體積大并不需要被吐槽，但是體積大所必然帶來(lái)的結果就是車(chē)重問(wèn)題，車(chē)重所影響的就是續航問(wèn)題，這是一套連鎖的關(guān)系，最終所體現的就是電池性能問(wèn)題。

雖然FF官方宣稱(chēng)電池容量 130 kWh，并擁有快速充電，而續航還是讓人欣喜的 378 英里，可能是筆者被手機廠(chǎng)商欺騙過(guò)多，所以這類(lèi)理想換講下的數據完全不想相信。

而電池有一個(gè)必然問(wèn)題就是衰減，FF 又偏偏無(wú)法公布更多細節，所以電池的性能是一個(gè)有待觀(guān)察的點(diǎn)。

而另一個(gè)有待觀(guān)察的部分問(wèn)題可能更大——自動(dòng)駕駛。

雖然現場(chǎng)有對自動(dòng)駕駛的展示，然而展示的同時(shí)也發(fā)生了一幕尷尬。在場(chǎng)外展示的時(shí)候確實(shí)自動(dòng)駕駛泊車(chē)都沒(méi)有問(wèn)題，但是到了場(chǎng)內卻出現了一個(gè)讓現場(chǎng)十分尷尬的情況。

在發(fā)布會(huì )后半段 FF 的創(chuàng )始人和主要投資人之一的賈躍亭駕駛 FF91 駛入現場(chǎng)，并沒(méi)邀請體驗一下自動(dòng)泊車(chē)，然而當賈總面帶微笑的點(diǎn)按了自動(dòng)泊車(chē)按鈕時(shí) FF91 毫無(wú)反應，最后現場(chǎng)被用 FF91 有些“害羞”帶過(guò)。

而在賈總的一大段地道的京味英語(yǔ)演說(shuō)之后再次被邀請展示自動(dòng)泊車(chē)，此時(shí)依然等待頗久才有反應，而這時(shí)其實(shí)有個(gè)細節，現場(chǎng)的燈光被特意調節了。

樂(lè )觀(guān)一點(diǎn)說(shuō)，不知道調解燈光是否是為了展示車(chē)頭激光雷達上的酷炫光圈，但筆者更愿意腹黑的猜測可能是其激光雷達會(huì )被光線(xiàn)干擾，亦或者就是這套自動(dòng)駕駛系統尚處在測試階段，連正常啟動(dòng)自檢都有可能無(wú)法完成，尚需調試。

概念?量產(chǎn)?

FF 可以說(shuō)是一直都處于科技圈與汽車(chē)圈的風(fēng)口浪尖上。

這并不是形容 FF 即將上天，而是爭議不斷，無(wú)論是其年輕的背景，還是其爭議不斷的合作伙伴，種種因素導致的結果可謂是喜憂(yōu)摻半。

喜的是汽車(chē)圈和科技圈的目光一直聚焦在其身上，有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都不用刻意營(yíng)銷(xiāo)就會(huì )傳遍網(wǎng)絡(luò );憂(yōu)的是稍微有點(diǎn)問(wèn)題，甚至是合伙人出問(wèn)題都容易被過(guò)度解讀，同樣是傳遍全網(wǎng)。

當然隨著(zhù) FF91 開(kāi)出現場(chǎng)之后，勢必會(huì )粉碎一部分謠言，回應一部分質(zhì)疑。畢竟他們確實(shí)拿出了真正的產(chǎn)品，雖然概念味多了些。

綜合來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)酷炫的發(fā)布會(huì )，FF91 所展示的技術(shù)和想法都足夠讓人向往，呈現出的參數也確實(shí)漂亮，目前 FF 官網(wǎng)已經(jīng)上線(xiàn)了該車(chē)的預購，預購價(jià)格中國大陸用戶(hù)需要 5 萬(wàn)人民幣，而北美地區用戶(hù)需要 5000 美金，大約 2018 年交車(chē)，至于總價(jià)并未公布。

但是筆者覺(jué)得，基于上面產(chǎn)生的兩點(diǎn)疑問(wèn)——尤其是第二點(diǎn)自動(dòng)駕駛——背后所需要的技術(shù)改進(jìn)時(shí)間，2018 年交車(chē)可能并不容易。

另外該車(chē)的后視鏡是攝像頭方案，在中國貌似并沒(méi)有批準允許。

雖然法拉第說(shuō) FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都像是輛概念車(chē)。

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