最近，伴隨著(zhù)“三生三世，十里桃花”火熱播映的同時(shí)，也迎來(lái)了陽(yáng)春三月踏青的好時(shí)機，隨心而行的旅程，想必是不少享受生活人士的理想計劃。在自駕熱潮的帶動(dòng)下，擔此重任的首選車(chē)型非SUV車(chē)型莫屬。

對于家庭觀(guān)念非常濃郁的中國消費者而言， SUV車(chē)型是最適合承擔家庭出行的任務(wù)了。但是很多小伙伴認為體積龐大和自重過(guò)高的SUV比較耗油，尤其是四驅車(chē)型，附著(zhù)力加大，阻力跟著(zhù)加大，油耗會(huì )更高。小編就有這樣的切身之痛，當初咋就沒(méi)有一款“能跑又不怎么吃草”的車(chē)型吶，淚奔!

現在可不同了，這樣的車(chē)型還真不難找。不信? 小編今天就為小伙伴推薦一款超低油耗，并能成功捕獲消費者“芳心”的“三好先生”。相必這位“先生”的名字大家早就如雷貫耳了，就是吉利汽車(chē)用時(shí)三年半打造的精品SUV—博越，也是吉利汽車(chē)3.0時(shí)代推出的首款SUV，憑借著(zhù)好看、好開(kāi)、好智能，備受消費者的關(guān)注。不僅滿(mǎn)足了小伙伴們的購車(chē)需求，也滿(mǎn)足了當今家庭及出游需要，無(wú)論是崎嶇的山路、冰雪、砂石、泥濘等路段，還是城市道路，在出行時(shí)都顯得游刃有余，春季出游也是必不可少的，讓你用最少的錢(qián)，看最美的桃花。

話(huà)說(shuō)2月24日，吉利博越在“神州北極”正式拉開(kāi)“100°C溫差挑戰”萬(wàn)里征程，吉利博越不懼嚴寒，展現出耐寒、良好操控性和安全性能等品質(zhì)，并在途中勇闖“節油”關(guān)，這一次博越用實(shí)際行動(dòng)驗證SUV的節油性能，也給廣大用戶(hù)帶來(lái)新的驚喜!

此次節油挑戰，為了更好的驗證博越在日常行駛路況中的燃油經(jīng)濟性，在整車(chē)自重的前提下乘坐四名人員，總重量達2.1噸博越自動(dòng)四驅智尊型車(chē)型，分別設在市區高峰擁堵路段、城市快速路、高速路等不同情況的道路。為了其公平起見(jiàn)，將博越油箱蓋進(jìn)行密封處理。

最終挑戰車(chē)隊最終以百公里僅7.9升的油耗表現，刷新記錄，見(jiàn)證了博越1.8TD自動(dòng)四驅智尊型不俗的節油表現，用真實(shí)數據打破了消費者對四驅SUV油耗高的偏見(jiàn)。

小編繼續帶大家了解博越為什么可以有這么突出的節油表現呢?此次博越能夠取得節油挑戰的成功，離不開(kāi)老司機正確的駕駛習慣，當然，最根本的還在于博越自身的品質(zhì)，包括動(dòng)力總成和底盤(pán)調節的深厚功底，使整個(gè)動(dòng)力系統平順節油又不失操控性。

其中，博越1.8TD自動(dòng)四驅智尊型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機榮獲“中國心十佳發(fā)動(dòng)機”稱(chēng)號，在動(dòng)力性、NVH和燃油經(jīng)濟性性方面均達到國際領(lǐng)先水平扭矩提升了14%，最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N•m/1500-4000rpm，在變速箱方面，搭配澳大利亞DSI6速手自一體變速箱，品質(zhì)成熟穩定可靠，檔位清晰，換擋順暢，同時(shí)擁有平穩、節油等特點(diǎn)。

此外，在風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗方面，博越的風(fēng)阻系數在SUV中處于較低的，低至0.368，而系數越低油耗越少;同時(shí)1.8TD自動(dòng)四驅智尊型搭載博格華納目前最新的NexTrac智能適時(shí)四驅系統，能夠對前后動(dòng)力的分配進(jìn)行更精準的計算和分配，使得車(chē)輛的安全性、操控性大幅提升。

博越的底盤(pán)調校有合資車(chē)的水準，得益于前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車(chē)工程公司MIRA調教，底盤(pán)扎實(shí)沉穩，而難能可貴的是在極限操控時(shí)，在舒適性與運動(dòng)性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)，博越的表現十分漸進(jìn)，有序推進(jìn)，讓人安心，有大師級的底盤(pán)調教功底。

看到這里，小伙伴們是不是已經(jīng)不再擔心四驅油耗的問(wèn)題了，只要你有良好的駕駛習慣，并能熟悉博越的性能，相信可以把節油功能發(fā)揮至最好，在這陽(yáng)春三月可以說(shuō)是觀(guān)花賞花，踏春出游的時(shí)節，趕緊讓“三好先生”帶你看盡十里桃花。