今年春季，紅、黃、綠、橙等彩色單車(chē)涌現在各大中心城市的街頭，投放單車(chē)的公司和創(chuàng )業(yè)項目高達11家。近日，一款名為“小鹿”的無(wú)樁共享電動(dòng)單車(chē)在天津亮相，由此宣布電動(dòng)車(chē)也加入了共享單車(chē)大戰。

在全國兩會(huì )期間，交通運輸部部長(cháng)李小鵬也表示，共享單車(chē)是一種模式創(chuàng )新，要積極鼓勵和支持。鼓勵各地人民政府，因地制宜，因城施策，加強管理。

作為一種模式創(chuàng )新，共享單車(chē)自2016年下半年起就獲得了金融資本的高度關(guān)注，成為創(chuàng )業(yè)融資市場(chǎng)上的明星。資料顯示，2016年公開(kāi)所獲融資的共享單車(chē)創(chuàng )業(yè)公司達到了11家，僅下半年融資總額就超過(guò)了30億元人民幣，入局資本多達30家。

有專(zhuān)家分析，目前共享單車(chē)正處在培養用戶(hù)使用習慣的階段，補貼也是競爭的一種手段，其背后是資本的站臺，和當年網(wǎng)約車(chē)的“燒錢(qián)”大戰一樣。中新網(wǎng)梳理相關(guān)資料發(fā)現，步入2017年，多家共享單車(chē)企業(yè)宣布完成新一輪融資，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)今年伊始至今完成的融資額就超過(guò)7.5億美元。

3月1日，ofo宣布完成4.5億美元D輪融資，截至目前已經(jīng)獲得超過(guò)十家投資方的力挺。據摩拜官方透露，年初至今已累計獲得超過(guò)3億美元金融資。

知名財經(jīng)評論員廖英強認為，30多家投資金融公司入局共享單車(chē)項目，其中不乏阿里騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至有中信、富士康、淡馬錫等知名公司，意味著(zhù)共享單車(chē)獲得金融資本界的一致認同。大家積極入局，搶得籌碼，意欲提前卡位占據未來(lái)資本市場(chǎng)的風(fēng)口。

在政府支持和法律支持方面，共享單車(chē)也遇到了一些問(wèn)題。當前，京滬等大城市均出現了共享單車(chē)大量投放帶來(lái)的城市管理問(wèn)題。日前，上海市自行車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)文指出，共享單車(chē)在上海投放達到50萬(wàn)輛，已超出居民出行實(shí)際需求。

由于是模式創(chuàng )新，共享單車(chē)的押金和費用方面，也與消費者的要求不相適應。例如上海消費者保護部門(mén)的統計數據顯示，2016年下半年以來(lái)，共收到的有關(guān)共享單車(chē)的消費投訴176件，2017年前兩個(gè)月的投訴數量已達463件。多數消費者正是因為無(wú)法聯(lián)系到客服進(jìn)行問(wèn)題反饋而投訴至市消保委，投訴的內容主要是扣費不正?；蜓航鹜诉€不順暢。

廖英強指出，如此之多的共享單車(chē)項目在大中城市的街頭展開(kāi)直面競爭，其中必然有落敗者和退出者。資本的狂熱投資之后，在實(shí)際的市場(chǎng)中如何獲得消費者的認可，并使消費者成為自家單車(chē)的忠實(shí)、長(cháng)期用戶(hù)，這將是各家單車(chē)競爭的焦點(diǎn)。從此前快的、滴滴和優(yōu)步的融資、競爭和發(fā)展過(guò)程看，不排除未來(lái)這些單車(chē)項目高度整合、僅剩一到兩家的可能。當前，共享單車(chē)項目已處在飽和階段，屬于高風(fēng)險項目，金融資本不應再過(guò)度投資。