隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和經(jīng)濟的擴張，惡劣的環(huán)境、擁堵的交通以及高昂的出行成本已讓城市生活變得不堪重負，城市生態(tài)環(huán)境亟待重建。4月6日，共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)騎者ofo小黃車(chē)聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布《2017年中國主要城市騎行報告》，將節能減排水平作為綜合評價(jià)的標準之一對20個(gè)城市的共享單車(chē)發(fā)展水平進(jìn)行對比分析，數據顯示以北京、上海、廣州、深圳為代表的一線(xiàn)城市節能減排水平位居前列，率先成為綠色生態(tài)理念的踐行者。

雙輪出行全面復興 Q1減少二氧化碳排放130956噸

根據《2017年中國主要城市騎行報告》，共享單車(chē)在20個(gè)城市每日累計騎行達659萬(wàn)公里，是地球赤道長(cháng)度的164倍，第一季度累計騎行5.93億公里，相當于繞地球14794圈。共享單車(chē)已經(jīng)成為城市交通新風(fēng)尚，大大緩解了城市交通壓力，推動(dòng)雙輪出行全面復興。

在共享單車(chē)興起之前，隨著(zhù)城市的發(fā)展和人們生活方式的變遷，全程機動(dòng)化出行以其便捷性成為城市出行模式的首選，但其對環(huán)境造成的破壞也不容忽視。以北京市平均出行距離13.2km為例，全程選擇私家車(chē)出行將制造2.1kg二氧化碳排放;如果選擇公交車(chē)出行，而以共享單車(chē)作為短途銜接，二氧化碳排放量將降至0.15kg;如果全程選擇共享單車(chē)出行，將不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳排放。數據指出，在2017年第一季度，共享單車(chē)累計完成近6億行駛里程，若替換成私家車(chē)出行的方案將耗費4150萬(wàn)升汽油，排放二氧化碳130956噸。專(zhuān)家指出，以ofo為首的共享單車(chē)行業(yè)興起，不僅滿(mǎn)足了城市交通“最后一公里”的需求，還也推進(jìn)了城市生態(tài)環(huán)境的重建。

5億次出行大數據 ofo成為綠色出行主要倡導者

2014年，ofo小黃車(chē)首創(chuàng )共享單車(chē)模式，引領(lǐng)自行車(chē)行業(yè)全面復興，據統計，ofo已連接超過(guò)250萬(wàn)輛單車(chē)，為3000萬(wàn)用戶(hù)提供累計超過(guò)5億次出行服務(wù)。截至目前，按一輛中等排量小轎車(chē)0.27kg/km碳排放計算，ofo小黃車(chē)共為城市減少了近30萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當于30萬(wàn)公頃森林1天二氧化碳的吸收量，有效減少了大氣污染。

今年“兩會(huì )”前，交通運輸部部長(cháng)李小鵬曾高度肯定共享單車(chē)出行方式，提出“標本兼治”的理念，倡導綠色出行。ofo小黃車(chē)除了能有效緩解交通擁堵外，還實(shí)現了全天候零排放，其動(dòng)力完全源于人體生物能轉換成的機械能，不僅環(huán)保，還能有效改變城市人群久坐少動(dòng)的生活狀態(tài)，讓人們真正回歸自然，收獲健康。隨著(zhù)人們環(huán)保意識的蘇醒，節能減排成為共識，單車(chē)行業(yè)的復興和升級是大勢所趨，以ofo小黃車(chē)為首的共享單車(chē)也將逐漸成為人們出行的最優(yōu)選擇。