面對停車難、停車貴的老大難問題，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了各類共享車位APP，在成都、青島、蘇州等一些地區(qū)都已投入使用。不過在鄭州，共享車位還未開展。有停車需要的人也提出設(shè)想，鄭州能有共享車位嗎?共享車位容易開展嗎?

周邊車位緊張，一些小區(qū)的停車位空了不少

有了充電需要，共享充電寶應(yīng)運(yùn)而生;有了出行需要，共享單車如今也做得風(fēng)生水起……共享經(jīng)濟(jì)下，不少新興事物不僅解決了市民的些許難題，也讓一些商家看到了“錢景”。

面對停車難、停車貴的老大難問題，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了各類共享車位APP，在成都、青島、蘇州等一些地區(qū)都已投入使用。不過在鄭州，共享車位還未開展。有停車需要的人也提出設(shè)想，鄭州能有共享車位嗎?共享車位容易開展嗎?

什么是共享車位?

近年來，隨著機(jī)動車數(shù)量的快速增長，停車位越發(fā)緊俏，尤其是醫(yī)院、辦事大廳等地方，停車更是“一位難求”。

共享車位就是應(yīng)對城市里有車一族停車難、停車貴的現(xiàn)象，盤活現(xiàn)有的停車位資源，把閑置的停車位高效利用，實(shí)現(xiàn)車位共享，緩解停車難。

【現(xiàn)象】

有了共享車位

司機(jī)快速找到停車位

最近，共享車位走進(jìn)了青島，給一些急于尋找車位的司機(jī)帶來了便利。

據(jù)媒體報道，共享車位進(jìn)駐青島一些小區(qū)后，業(yè)主的私家車位可以像共享單車一樣，實(shí)現(xiàn)共享。

比如在青島市婦幼兒童醫(yī)院，那里幾乎常年擁堵，想找個停車位更是難上加難。當(dāng)上午10點(diǎn)，不少駕駛員在排隊(duì)進(jìn)入醫(yī)院的時候，一位司機(jī)已通過一款叫做“共享停車”的手機(jī)應(yīng)用，順利把車停進(jìn)了醫(yī)院附近某小區(qū)的車位。

在青島一些實(shí)現(xiàn)共享車位的小區(qū)，停車場門禁系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，這些小區(qū)停車場每小時收費(fèi)4元。

河南商報記者發(fā)現(xiàn)，除了青島，在北京、廣州、成都、武漢、西安等城市，也已出現(xiàn)了共享車位的影子。

在鄭州，停車這個老大難的問題同樣困擾著不少有車一族。在一些停車位緊俏地區(qū)，附近小區(qū)的私家車位情況怎樣?

【走訪】

一邊是亂停的車輛

一邊是空閑的私家車位

7月18日上午9點(diǎn)多，鄭州市東風(fēng)路與花園路口西北角的金水區(qū)辦事大廳內(nèi)，前來辦理各項(xiàng)事務(wù)的市民絡(luò)繹不絕。大廳東側(cè)的空地上有一處免費(fèi)停車場，30余個車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，不少車輛停在了東風(fēng)路的非機(jī)動車道上，引起擁堵。

金水區(qū)辦事大廳斜對面，就是正弘藍(lán)堡灣小區(qū)。河南商報記者在該小區(qū)地下車庫看到，上午10點(diǎn)，約800個停車位的地下車庫，粗略統(tǒng)計，空閑的車位約六成，并且陸續(xù)還有車輛開走。

“一位難求”的醫(yī)院旁

也有空閑私家車位

位于建設(shè)東路上的鄭大一附院，每天要接診數(shù)以萬計的患者，周邊停車也是“一位難求”，往往上午8點(diǎn)多醫(yī)院車庫已經(jīng)停滿，周邊甚至還衍生了不少“黑停車場”。7月18日上午10點(diǎn)半左右，鄭大一附院旁邊的建設(shè)路上已經(jīng)有不少違停車輛，正規(guī)停車場早已“滿員”。

鄭大一附院向北300米是鑫苑景園小區(qū)。河南商報記者看到，小區(qū)的地下車庫內(nèi)空閑的車位約有四成。

【態(tài)度】

對共享車位

有歡迎也有顧慮

7月18日上午，來金水區(qū)辦事大廳辦事的常先生看到免費(fèi)停車場內(nèi)已無空位，只好將車停在了路邊。

“如果附近小區(qū)可以共享車位，我是非常樂意接受的，價格先不說，能停車就好。”常先生在被問到是否愿意接受共享車位時說。另一位將車停在路邊的司機(jī)沈先生也表示，“當(dāng)然愿意，在這兒停車確實(shí)不方便，如果有人愿意共享車位，最起碼方便啊!”

急于尋找車位的司機(jī)普遍認(rèn)可共享車位，那么擁有私家車位的業(yè)主怎么看?

“這是好事，反正車位閑著也是閑著，租出去，能幫助那些需要的人，而且自己還有一定的收益。”正弘藍(lán)堡灣的業(yè)主趙先生說，由于工作原因，他的車位幾乎每天下午2點(diǎn)到6點(diǎn)都是閑置狀態(tài)。鑫苑景園的劉女士也對出租自己的車位沒有異議，“白天開車上班，車位都是閑的，能充分利用資源自然是好。”

不過，業(yè)主們也普遍提出了自己的擔(dān)心。趙先生就說，如果他下班早了或臨時回來了，車位沒空出來怎么辦?另一位業(yè)主表示，如果車被剮蹭了，找人就很麻煩。

共享車位還需要有第三方比如物業(yè)等停車場管理方的參與。鄭州另一家物業(yè)公司的小區(qū)經(jīng)理接收河南商報記者受訪時表示，小區(qū)開放共享車位后，勢必打破一些小區(qū)封閉式管理的模式，可能會帶來一些安全隱患，不過共享車位畢竟是方便社會的做法，如果業(yè)主同意，物業(yè)會積極協(xié)調(diào)。

【建議】

共享車位來鄭州

先解決這些問題

河南商報記者向共享車位運(yùn)營商以及鄭州一些物業(yè)了解到，目前，鄭州還沒開展共享車位業(yè)務(wù)。

正弘物業(yè)常務(wù)副總李建強(qiáng)表示，共享車位是個好事，可以緩解鄭州交通壓力，緩解停車矛盾，不過，要是落地鄭州，可能還有一些問題要解決。

李建強(qiáng)認(rèn)為，小區(qū)安全之類的問題比較難解決，“有些業(yè)主對于小區(qū)的安全比較關(guān)注，在推廣的前期可能會有一些障礙，一些業(yè)主對小區(qū)出入管理要求不那么高的話，推廣起來相對比較容易。”

另外他還表示，共享車位平臺，需要有足夠大的規(guī)模，像小區(qū)的門禁、小區(qū)住戶的門禁等，如果能夠銜接到大平臺里邊，那么小區(qū)的安全問題就可能好很多。

他建議，讓鄭州多數(shù)小區(qū)參與到共享車位大平臺中來，“大平臺把這些資源系統(tǒng)化，串起來，參與共享停車的小區(qū)足夠多的話，才能夠給客戶提供便利。”

此外，河南商報記者還了解到，對于共享車位的收益，以“共享停車”在青島為例，業(yè)主、物業(yè)和手機(jī)應(yīng)用方分別按50%、15%和35%的比例分成，而收益分成屆時也影響著共享車位能否順利開展。

【專訪】

昨天下午，丁丁停車創(chuàng)始人兼CEO申奧和Airparking共享停車CEO馮志東接受了河南商報記者的采訪。

河南商報記者：共享車位的接受度怎么樣?

申奧：兩年前剛開始做的時候，確實(shí)有點(diǎn)困難。隨著知名度的提升，如今和業(yè)主以及物業(yè)洽談時，方便了許多，有時候不一定需要公司出面，讓物業(yè)和業(yè)主談就行。在北京三環(huán)內(nèi)的200多個適合小區(qū)，丁丁停車均已進(jìn)駐。收益方面，業(yè)主、公司、物業(yè)按比例分配。

馮志東:此前的推廣模式是逐一與小區(qū)物業(yè)、停車場方合作，從去年年初開始，漸漸與中海物業(yè)、保利物業(yè)、越秀物業(yè)、粵華物業(yè)等大型物業(yè)公司開展全面戰(zhàn)略合作，共享車位平臺結(jié)合大物業(yè)，比之前推廣省勁兒得多。

河南商報記者：共享車位的運(yùn)作模式是?

馮志東：C-B-C模式。大C端車位業(yè)主利用平臺分享車位閑暇時間;小C端車主通過平臺在線預(yù)訂車位;大B端的物業(yè)公司提供線下的指引服務(wù);“共享停車”平臺起到“信息發(fā)布，撮合交易”的作用，如此構(gòu)成一個完整的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)業(yè)主、車主、物業(yè)公司、平臺等多方共贏。

河南商報記者：共享車位何時來鄭州?

馮志東:曾經(jīng)有合作伙伴向我們提及鄭州，我們也有考慮。說不定很快就去鄭州找你們。