9月4日，由重慶長壽區(qū)政府指導，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本”——長壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶解放碑威斯汀酒店舉行。長江商學院副院長滕斌圣也出席了此次論壇，發(fā)表自己對新能源行業(yè)最獨到的見解，幫助企業(yè)指點迷津。

▲長江商學院副院長滕斌圣先生

以下是演講內容：

尊敬的各位來賓大家下午好，很高興來到這里做分享。大家知道現(xiàn)在是多事之秋，形勢非常的復雜，要從戰(zhàn)略的角度對未來做清晰的判斷，難度遠勝已往。孫正義有一句名言，說當你迷茫的時候，向遠處看，經(jīng)常有人問我，如果遠處迷茫，如果霧霾的話，往遠處看能看到什么，不還是霧霾嗎，唯一的解決方法就是站得高。

今天我想跟大家分享的就是在這樣的一個智能時代，新能源這個行業(yè)可能有哪些可以做的事情，我是從新能源汽車這個點往回拉一些，更多看更寬泛的能源行業(yè)，所以我想講的主要是三個主題：

一個是智能時代的一些特征和它發(fā)展的方向。第二所謂智慧能源現(xiàn)在的狀態(tài)。第三，所謂產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在能源領域的一些發(fā)展。

在這么不確定的環(huán)境下，為什么要大談特談智能化。對比1996到2005年，2011年到2015年這個階段，全球的生產(chǎn)力增長速度是有很明顯的下滑，也就是說傳統(tǒng)的技術似乎已經(jīng)很難推動我們的經(jīng)濟。很多企業(yè)其實已經(jīng)看到了自己的天花板，如果不用更進一步智能的方法的話，挖潛的空間已經(jīng)很小了。

如果把整個制造生產(chǎn)的流程智能化，首先是數(shù)據(jù)。沒有數(shù)據(jù)的公司就是無本之木，不可能有智能化，單純有數(shù)據(jù)還不夠，最好是實時的數(shù)據(jù)，而且是全數(shù)據(jù)，并不是樣板。制造產(chǎn)業(yè)從設計到質檢，銷售，回收利用整個過程都可以進行實時獲得數(shù)據(jù)的反饋。再加上人工智能，不需要人的介入，就可以做最快最正確的決策。

對企業(yè)來講，當然要分幾步來做，傳統(tǒng)企業(yè)到一個數(shù)字化的階段，不可能一蹴而就，這個過程首先是用數(shù)字化的手段提高生產(chǎn)的效率，第二步再是商業(yè)模式方面的數(shù)字化以及可能的數(shù)字化的產(chǎn)品。在這個過程當中是有一個新舊的平衡，我們不希望用原來的騰籠換鳥的方式，這種結果是非常可怕的。

新能源汽車現(xiàn)在成為一個風口，成為AI和其他的先進技術，應用得最活躍的領域之一。對比一下能源行業(yè)，其實潛力很大，但目前的成熟度就比較低了，比方說傳統(tǒng)的天然氣也好，石油也好，包括電力等等，總體來講機會更大。還有一些領域就更難了，比如房地產(chǎn)、環(huán)保領域等等要相對更長的時間來找到適用的場景。

看一下能源行業(yè)的情況，有智能的產(chǎn)品，也有數(shù)字化，智能化，網(wǎng)絡化的機會，如果用幾句話來形容整個智能戰(zhàn)略的話，其實就是三句，一個叫場景的數(shù)字化，第二句叫數(shù)字的網(wǎng)絡化，第三句就是網(wǎng)絡的智能化。

首先你要讓你所要應用的場景，基本要做到數(shù)字化，這些數(shù)據(jù)要能夠變成變量，不但能夠抓取而且能夠實時的分析，現(xiàn)在我們看到很多商業(yè)的場景。

原來線下的零售是沒有數(shù)字化的，你來買一個東西，我連你是誰都不知道，你買完走了除非你用信用卡或者用支付寶，要不然沒有任何的信息可言。我們現(xiàn)在把這樣的場景也變成數(shù)字化，要知人，知路還要知場。所有的“知”，其實就是的數(shù)字化，沒有數(shù)據(jù)的話這個“知”是不可能達到的。所以第一步，我想很多企業(yè)做得還是越來越好了。

但是第二步，數(shù)字怎么網(wǎng)絡化?，F(xiàn)在很多場景還是數(shù)字的孤島，很多信息還沒有相通。有的可能是醫(yī)療信息，我有一位學生原來做簡單的打印服務，包括給醫(yī)院做打印，各種報表檢測分析等等，幾年前他發(fā)現(xiàn)這么分散做的話成本高效率低，他就研發(fā)了一套系統(tǒng)，價值幾十萬，就提供給三甲醫(yī)院來使用，所有的報告都從這一套系統(tǒng)里面出來，他當然是收耗材的錢，這個收入三年可以覆蓋成本。

真正的價值點在哪里呢？當然就是數(shù)據(jù)。當全國300家三甲醫(yī)院所有的這些報告都是從系統(tǒng)打印的時候，你是沒法評比他的，這些最真實的醫(yī)療數(shù)據(jù)全部在他手上。但是這么一家公司顯然現(xiàn)在沒有辦法把潛力發(fā)揮出來，因為這些恰恰是最敏感的，脫敏都非常困難的。

所以我想我們在這方面還是有很強的路要走，有數(shù)據(jù)但是能不能用，怎么用，能不能打破數(shù)據(jù)孤島，最后又能夠讓網(wǎng)絡本身是智能化的，所以有這么幾道坎要過。

從一個能源角度來說，有幾個緯度可以去考慮，業(yè)務端、空間端、能力端，是一個立體的結果，也同樣有一個發(fā)展的過程。為什么說能源的角度是非常重要的呢，不是因為我們今天講新能源汽車，所以能源這么重要，而是人類的進步，從本質上就是能源的進步。

我們從火改變人的生活，然后到制造陶器，進入新石器時代，到木碳，到煤碳，到石油天然氣，到酶、細菌，到生物能源，每一步都是人類的進步。記得在十幾年前很多人還在擔心，哪一天如果石油用完了怎么辦，還在想伊拉克戰(zhàn)爭是不是因為要去獲取伊拉克的石油等等?，F(xiàn)在回過頭來看，這都是不需要擔心的，石油未來的重要性是急需下降的。

人類在1850年的時候，主要用的還是木材，木材是最重要的能源來源。然后被煤所取代，煤被石油所取代，石油被核能所輔助，現(xiàn)在進入了太陽能，包括氫氣。大家知道國外的有一些汽車廠商研發(fā)的是由氫氣來作為新能源車的動力，這個技術其實也已經(jīng)比較成熟，只要安全性沒有問題。能夠更好解決的話，那氫氣的效率也是非常高的。

這方面我也接觸到有一些公司，可以讓高度的氫溶解在一種液體里面，就像汽油一樣。但不是汽油，所以沒有爆炸的風險，運輸途中都沒有任何的問題，氫全部溶解在液體，這樣的技術也相當成熟，所以各位不要認為電是唯一的新能源汽車來源。

另外像太陽能，某種意義上可以直接運用到汽車，因為現(xiàn)在的轉換率的確提高還是比較快，從百分之十幾的轉換率提高到現(xiàn)在百分之24的轉換率，未來很快會達到30%，如果轉換率真能夠達到40%的話，就靠車頂一塊兩平方米的太陽板來維持一定量的駕駛，這是完全可以做到的。所以和他們開玩笑，和大家都搶著要停在室外，而不是停在地下車庫，因為停在外面的時候要發(fā)電，其實未來能源的來源還是比較豐富的，并不是已經(jīng)完全有定論。但是顯然能源是一個極大的推動力。

而能源和現(xiàn)在的環(huán)境的困境也是密不可分的。原來煤的消耗占比實在太高，所以帶來的結果是環(huán)境的破壞。酸雨率全國40%，世界污染嚴重的20城市中國占16個，二氧化碳的排放90%，氮和氫的排放60%都是來自于煤，所以未來一定是整個的結構變化當中的重要一環(huán)。

我想能源方式的精益化，本身就是有幾個階段。最底層的沒有數(shù)據(jù)可言，智能化的第一步場景的數(shù)據(jù)都還做不到，只有總的能耗的數(shù)據(jù)，對工藝及設施的能耗數(shù)據(jù)不了解，缺乏有效的能源管理機制。大家知道有一個克強指數(shù)，就看三個最重要的指標，其中一個就是能耗，我想說的是在智能時代，如果僅僅看放到一起的能耗數(shù)據(jù)，恐怕是沒有辦法得到真正的全貌的，這樣的數(shù)據(jù)顯得太過于粗顯化。

任正非有一句名言，讓聽得見炮聲的人呼叫炮火。未來不是用眼睛去看，不是說貼近用戶就最了解用戶，必須要用數(shù)據(jù)和智能的方法去分析。太多的公司是有數(shù)據(jù)，但是簡單的分析得出的結果，讓他們自己都覺得莫名其妙，所以幾次下來他們就不再相信數(shù)據(jù)，我跟他們說這是因為你們的方法不對，因為你沒有覆蓋全局。所以做半吊子的數(shù)據(jù)分析結果一定是可笑的，背后必有原因。

做分析必須要做到相對全面，要不然的話反而得出錯的結論。能源領域也是一樣，第二個層級就是有數(shù)據(jù)，但是缺乏很好的數(shù)據(jù)管理和分析，這只是有抄表匯總，但是沒有真正意義上說的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

到了第三階段當然就是非常高效的能源管理，我所接觸到的公司，他們提供的產(chǎn)品可以對工廠，對建筑寫字樓做非常先進的能源管理，把整個的能耗在不影響辦公和人感受的情況下，可以下降70%，所以這樣的系統(tǒng)已經(jīng)非常廣泛的應用到各行各業(yè)了。

智慧能源雖然是非常難定義的概念，但總體來講是對信息技術的認知來改變我們對能源整體的應用，是從互聯(lián)網(wǎng)要進入到物聯(lián)網(wǎng)，讓整個連接無處不在，這是一個基本的概念。因為能源的話分布在家家戶戶，要兼顧到周邊的能源設施之間的互供和互補，然后來協(xié)同的優(yōu)化，所以這是要分好幾步來走。

所以這個應用細節(jié)這里就不展開講，今天主要不是能源行業(yè)，更多的是和新能源車之間有關的，把這個大的背景大致的介紹一下我想應該就可以了。

從能源數(shù)據(jù)的采集，到能源數(shù)據(jù)的管理分析，到最后的能耗指標等等，這里就有很多可以做的工作，從能源的生產(chǎn)采購，使用分布到消費管理，效率的分析等等，整個的流程智能化程度比以前高很多。

從一個層次結構來講，最底層就是傳感層，就是要分布大量的傳感器，組成一個傳感網(wǎng)，包括智能電表，智能水表，蒸汽流量計等等各種工具都用上。然后這些數(shù)據(jù)到傳送層，傳送到各級能源的中心。上面這一層就是應用層，怎么把這些數(shù)據(jù)進行整體的分析，這是從一個概念的角度我們希望達到的一個結果

在新能源車這個領域，關鍵也在于產(chǎn)品的終端與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結合。

要把一個新能源車做出來并不難，基本的技術已經(jīng)解決，但是怎么樣能夠真正的并入一個使用的網(wǎng)絡，包括整個的生產(chǎn)的過程，怎么樣也應用到產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)，我想這才是真正的挑戰(zhàn)所在。

很多年前我去上海汽車做一個演講，當時他們就已經(jīng)非常在意互聯(lián)網(wǎng)汽車對傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來的沖擊。所以當時他們就和阿里巴巴推出了一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，成功與否可能大家還可以自己做判斷，但是我想至少這也說明一流的傳統(tǒng)的汽車廠家也是很早就關注到這個領域，然后做了自己的一些探索。

在消費互聯(lián)網(wǎng)這個領域，中國已經(jīng)完全走在全世界的前面，在很多領域幾乎看不到一個國家有中國這樣的方便性。我去日本小飯館里面吃碗面，在付賬的時候不得不排十分鐘，因為前面的三個人每人掏出一張信用卡，劃卡簽字每人花錢三月分鐘付一碗面的錢，在美國同樣刷信用卡，當他們停留在信用卡時代的時候，我們已經(jīng)完全彎道超越。馬云曾經(jīng)說不存在彎道翻車，只有彎道超越。

所以我認為彎道超越還是完全可以的，不一定是翻車。

我們在這里有可能再一次實現(xiàn)彎道上的結合，產(chǎn)生一條新的跑道，也就是說在消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結合的領域，我們也許又能夠跑在全球前列。也許我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不如德國，但是我們消費互聯(lián)網(wǎng)比他們強得多，所以這個結合點也許屬于我們。

這樣來看的話，三大支柱就是我們要格外加以關注，一個是空前強大的云計算，這又成為目前大家爭奪非常激烈的一個領域。阿里云本來已經(jīng)獨占鰲頭，現(xiàn)在騰訊云、華為云都在投入極大的資源進行競爭，廈門政府的云廈門最后一塊錢成交，這就是這種激烈競爭的一個表象。

5G的到來又會到來極大的變化，讓我們原來的數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群统杀镜钠款i幾乎不存在，這又是極大的想象空間。智能的設備全天候傳輸信息，智能的終端也是無處不在，當我們有這么多的攝象頭，人均很快達到四個智能設備的時候，我想這個連接是非?？捎^的。

養(yǎng)老院的老人，原來是每人一個手環(huán)，把基礎的體征信息實時的和醫(yī)院相連接。幾年以后呢，每人就是一個很小的芯片，那不是簡單的體征了，不是脈搏這樣的數(shù)據(jù)和醫(yī)院相連，而是幾乎所有體征的數(shù)據(jù)全部相連，所以我們的反映速度可以空前。

有一些公司雖然不是很大，反而走在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前列。像p，也是在快速形成的一個過程當中。無人駕駛，我去硅谷的話街上經(jīng)?？吹焦雀锜o人駕駛的車在跑，已經(jīng)跑了幾千英里，事故不到十次，幾乎都是別人碰他，這樣一比較的話，比活人不知道要安全多少。每個月要花錢用在數(shù)據(jù)分析上面，這樣無人駕駛的車范圍有限。

特斯拉的無人駕駛要求你眼睛看著前方，時刻準備著要介入，在你準備好的情況下手腳可以被解放，但這顯然不是我們終極想要的無人駕駛。

前幾年他們過于自信了，認為可以短暫的不去看前方，結果有人玩游戲，讓特斯拉的無人駕駛駕車，直接撞上前方的一輛集裝箱卡車。事后分析當集裝箱卡車轉彎的時候，太后在背后陽光射在集裝箱卡車的側面，系統(tǒng)誤以為是高速路上的路牌，所以就撞上了集裝箱卡車。特斯拉才會說完全不看前方是不信的，最好也不要叫自動駕駛，這樣叫的話，很多人就真的不去看前方了，那我目前應該說還沒有完全達到，但是至少技術方面的提升是很快的。

幾年前去硅谷看到的，激光雷達就要幾萬美元，而且距離是有限的，但是過了兩年我再去，成本是原來的幾分之一。

車聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)到來，技術比我們想象的還要快。

總結一下，商業(yè)模式創(chuàng)新的機會非常多，從能源產(chǎn)品的交易，能源資產(chǎn)的服務，能源的增值服務，以及設備與解決方案的電子商務等等這些方面都有非常多的想象空間。所以最終是用萬物互聯(lián)的方法來幫助能源行業(yè)，來變成一個新能源行業(yè)，而這中間新能源汽車又是穿針引線，起了一個非常重要的場景作用。

我的分享就到這兒，感謝大家。