2019年9月4日，由重慶長壽區(qū)政府指導(dǎo)，商界傳媒、《商界評論》、新特汽車主辦的“新能源·新資本” ——長壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇，在重慶威斯汀酒店拉開序幕，現(xiàn)場有許多企業(yè)家、專家、學(xué)者，發(fā)表著對新能源行業(yè)的見解。

長江商學(xué)院滕斌圣告訴記者，5G已經(jīng)成為現(xiàn)實，汽車與汽車之間的連接也越來越容易，車聯(lián)網(wǎng)的時代必然會到來。但，在汽車連接的過程中會出現(xiàn)很多的問題。消費者并不能直觀的感受到車和互聯(lián)網(wǎng)以及其他要素的無縫對接，這是需要制造商已經(jīng)其他關(guān)聯(lián)方互相幫助，實現(xiàn)合作共贏。

新能源汽車行業(yè)格局正在形成。廣汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企強勢領(lǐng)跑，同時，以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力更是裹挾資本與技術(shù)果斷進入。

滕斌圣認為，走在前面的企業(yè)的獲取概念能力較強，并且可以做出產(chǎn)品，這也是抓住消費者最重要的地方。隨著社會的變化，消費者的要求也會越來越高，如果一段時間后，消費者對產(chǎn)品的體驗達不到預(yù)期或者是沒有眼前一亮的效果時，那么他們會回過頭思考甚至懷疑這個概念是不是真的能夠落到實處。

這時，往往是第二波甚至第三波企業(yè)的機會。他們可以學(xué)習(xí)頭部企業(yè)的概念、服務(wù)模式以及技術(shù)，并對欠缺之處進行改良。就像蘋果的MP3，最初是日本制造的，但做得不夠好，蘋果就是在這種情況下生產(chǎn)了iPod，“產(chǎn)品加模式”成功捕獲了消費者的芳心。雖然頭部企業(yè)可以先發(fā)制人，但像新特這樣的企業(yè)也一樣有發(fā)展的空間，甚至更大。

新能源車的領(lǐng)域，關(guān)鍵也在于產(chǎn)品的終端與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。要把一個新能源車做出來并不難，因為基本技術(shù)已經(jīng)解決，但是怎么樣能夠真正的并入一個使用的網(wǎng)絡(luò)，包括整個的生產(chǎn)的過程，怎么樣也應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)，才是真正的挑戰(zhàn)。

滕斌圣還表示，未來新能源汽車企業(yè)非常有前景，并且是國家未來發(fā)展的重點領(lǐng)域。雖然會遇到補貼退貨的挑戰(zhàn)，但綠色、智能、可持續(xù)必定是引領(lǐng)未來出行的一個新態(tài)勢。而新能源汽車企業(yè)無疑將在這場變革中扮演舉足輕重的角色。