長期來看共享充電寶必死，這是毋庸置疑的。

但至少在5年以內(nèi)，共享充電寶還會活得不錯(cuò)。所以共享充電寶吃翔的賭局，短期來看也是吃定了。

01共享充電寶又火了

今年5月因?yàn)榫勖腊l(fā)布2018年財(cái)報(bào)，街電等新業(yè)務(wù)為集團(tuán)帶來了超過9億的營收，占比超過20%。

許多人被打臉后，立馬又肯定陳歐這次堵對了。

同時(shí)小電、怪獸充電、來電等頭部共享充電寶品牌均宣布在部分城市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

而美團(tuán)打算重啟共享充電寶的業(yè)務(wù)，更是讓降溫近兩年的共享充電寶業(yè)務(wù)再次獲得關(guān)注。

從2014年無人關(guān)注，到2016年底十幾億資本入場，再到2017年底共享充電寶企業(yè)大批死亡，許多人叫衰，又到現(xiàn)在的一眾叫好。

從短時(shí)間來看，三電一獸的市場格局已經(jīng)初步穩(wěn)定。

接下來企業(yè)要想賺錢：

一、考慮點(diǎn)位的成本、營收

二、合并的可能

三、嘗試新業(yè)務(wù)的拓展為營收增添亮點(diǎn)

02未來面臨的真正挑戰(zhàn)

許多人認(rèn)為共享充電寶的終局是幾家合并，像單車一樣，剩下一兩家競爭。

但我卻認(rèn)為未來反而不是共享充電寶企業(yè)之間的競爭，而是其他的競爭，當(dāng)然這個(gè)時(shí)間至少在5年以上。

1、電池續(xù)航能力提升

之所以需要充電寶，核心的原因是用戶手機(jī)電池續(xù)航時(shí)間有限。

一旦出門沒帶充電設(shè)備、充電寶、沒有地方可以充電，就會陷入少電、無電焦慮。

但如果我們的手機(jī)及智能設(shè)備續(xù)航時(shí)間增加，從現(xiàn)在普遍的5、6個(gè)小時(shí)，變成11、12個(gè)小時(shí)甚至更長的時(shí)間，這是不是會在一定程度上滿足用戶日常的需求，緩解用戶少電、無電的焦慮呢。

以往大多手機(jī)電池容量一般都在2000-3500毫安左右，而現(xiàn)在許多新發(fā)布的手機(jī)，電池容量均超過4000毫安，部分品牌的新手機(jī)甚至超過5300毫安，自然在續(xù)航上更強(qiáng)勁。

根據(jù)電腦之家最新測試的vivo NEX 3 5G的續(xù)航水平，他們采用了4小時(shí)重度續(xù)航測試，包括1小時(shí)游戲、1小時(shí)在線視頻、1小時(shí)網(wǎng)頁瀏覽以及1小時(shí)碎片化應(yīng)用。經(jīng)過續(xù)4小時(shí)的使用后，剩余電量還有66%。

為了檢測vivo NEX 3 5G到底能續(xù)航多久，他們又測試了在bilibili播放1080P視頻，共播放9小時(shí)15分鐘才將電量完全耗盡。

而vivo NEX 3 5G其實(shí)也就配備了4500mAh的容量電池，和金立M2017，7000mAh，AGMX2， 6000mAh，小米Max3，5500mAh還有差距。

另外在9月19日，王自如團(tuán)隊(duì)測試了最新款iPhone 11 Pro Max，在連續(xù)使用5小時(shí)后，其剩余電量還有54%。

隨后該團(tuán)隊(duì)又繼續(xù)以最高亮度，最高清畫質(zhì)滿負(fù)荷打游戲和看視頻，最終iPhone 11 Pro Max的續(xù)航時(shí)長超過10個(gè)小時(shí)。而iPhone 11 Pro Max的電池容量也才3969mAh。

所以，提升續(xù)航成為廠商研發(fā)的重點(diǎn)之一，而一旦手機(jī)電池容量增加，續(xù)航時(shí)長增加。用戶使用充電寶的頻率是不是將會減少，加之近期充電寶逐步提價(jià)后。

2、快充逐漸成標(biāo)配

目前共享充電寶主要營收之一就是：用戶每小時(shí)充電的租金，現(xiàn)在普遍是2元/小時(shí)。一般在2-3小時(shí)左右可以充滿電，意味著用戶至少需要付4元。

但是大家不知道的是，目前常規(guī)的手機(jī)充滿電，其實(shí)只需要0.01度電，實(shí)際電費(fèi)可能不到2分。

目前的手機(jī)充電速度慢，導(dǎo)致用戶充電時(shí)間長，企業(yè)收入高。但如果提升手機(jī)充電效率，那企業(yè)的收入是不是會減少很多呢。

手機(jī)充電慢，作為手機(jī)廠商早已明白這樣的痛點(diǎn)，也早就開始了快充技術(shù)的開發(fā)。

2014年，OPPO Find 7發(fā)布低壓VOOC閃充技術(shù)，讓充電5分鐘，通話兩小時(shí)的品牌宣傳語家喻戶曉。

而OPPO新機(jī)Reno Ace搭載65W超級閃充，能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，通話10小時(shí)，玩游戲2小時(shí)。

其超級閃充技術(shù)，能在15分鐘內(nèi)充滿一部2500Ah的手機(jī)。30分鐘充滿一部搭載4000mAh電池的手機(jī)。

VIVO 44w的Super FlashCharge，可以使配備4500mAh大容量電池的手機(jī)，50分鐘從零充到100%。

小米40w的MI Charge turbo技術(shù)，為小米9Pro充滿電僅需48分鐘。

不僅是國產(chǎn)手機(jī)讓快充成為標(biāo)配，蘋果手機(jī)也終于拋棄了多年的5V1A充電頭，給iPhone 11 Pro用戶配備了18W快充。

其中數(shù)碼大V@通信老柳 也實(shí)際測試了OPPO Reno Ace的65W超級閃充。

4000mAh電池容量，1分鐘充進(jìn)3.3%，3分鐘12.8%，5分鐘21.5%，充到30%的電量不到7分鐘時(shí)間。

如果是這樣的話，以后用戶出門前是不是不用那么著急，可以先充會電呢?是不是只要借用一下同事朋友的充電寶充個(gè)10分鐘，也不耽誤對方事情呢?是不是打出租的時(shí)候，就能迅速補(bǔ)充電能。

3、無線充電發(fā)展

目前主流的手機(jī)充電都依賴充電器，所以用戶在外面一旦忘了充電器或找不到插座，就無法充電。

所以國內(nèi)的很多廠商，開始嘗試無線充電，同樣是充電設(shè)備，先去掉有線煩惱。

2017年，蘋果正式開始推出無線充電，隨后以華為、小米為代表的諸多國產(chǎn)手機(jī)加入陣地。如小米的30w無線快充，華為的27w無線快充。

A、無線充電設(shè)備：盡管目前所謂的無線充電，依然需要有線的充電底座支持，包括很多汽車也支持無線充電。

如果以后的辦公桌，餐桌，戶外桌椅、交通座位上都有無線充電板，只要放上手機(jī)就能充電。作為共享充電寶，可能真的就是多余的了。

盡管這件事情目前只是暢想，全面普及開來這是很遠(yuǎn)以后的事情，但一定會發(fā)生。

B、反向無線充電：目前手機(jī)沒電只能找充電寶，但如果身邊同事的手機(jī)或電腦有電能不能共用一下呢?

當(dāng)然可以，目前反向無線充電技術(shù)開始小范圍的推廣，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了該功能。

華為Mate 20 Pro是全球首款支持反向無線充電的手機(jī)，可輕松變身無線充電寶。

還有小米最新發(fā)布的M9 pro 5G也搭載了三重快充技術(shù)：40W有線+30W無線+10W反向無線充電。

其中10W的反向無線充電不僅能支持蘋果手機(jī)，還可以給牙刷、剃須刀、耳機(jī)等充電。

因此，以后只要有電的移動(dòng)設(shè)備都帶有反向無線充電功能，那共享充電寶就更難了。

C、遠(yuǎn)距離(隔空)充電：無論是無線充電底座還是反向無線充電，充電距離是待突破的關(guān)鍵。

目前已有無線充電設(shè)備的充電距離能達(dá)到45mm，如果遠(yuǎn)距離充電技術(shù)得到發(fā)展。

那以后的充電，將會打破充電對許多工具、場景的限制。

盡管目前無線充電還處于早期探索和嘗試階段，但未來只要無線充電的研發(fā)、生產(chǎn)、使用成本降低，充電效率提升，無線充電的技術(shù)完善，那么無線充電將給共享充電寶致命打擊。

4、未來載體變化

書信時(shí)代的載體是紙張，固話時(shí)代是座機(jī)，PC時(shí)代是電腦，移動(dòng)時(shí)代是手機(jī)。

如果未來獲取信息，交流溝通的介質(zhì)發(fā)生了改變。

可能是智能眼鏡，也可能是帶有全息投影的智能手環(huán)或手表，或是另外一些更加輕便小巧的穿戴設(shè)備。

有些東西，不像食品、服裝在幾十年甚至上百年都不會有太大變化。

從電腦到手機(jī)才短短幾十年時(shí)間，未來的智能設(shè)備10年、20年一定會發(fā)生新變化。

如果這樣的都載體發(fā)生了，以后充電的方式是不是也不會發(fā)生變化呢?

所以，抽象來看，街電、小電，來電都是為手機(jī)的連續(xù)使用提供了一項(xiàng)服務(wù)，這種服務(wù)現(xiàn)在是充電寶。

但以后，以后可能是無線充電器，或者是其他智能服務(wù)設(shè)備。

5、渠道之戰(zhàn)(入口之戰(zhàn))

為什么支付寶和微信的地位難以被撼動(dòng)，其中核心之一就是幾乎所有建立在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用，除自身APP外，也可以通過支付寶或微信掃一掃進(jìn)入使用。

這也是為什么騰訊和阿里，接二連三的入局諸多共享服務(wù)。

包括美團(tuán)收購摩拜單車，重啟共享充電寶。

用戶使用一個(gè)共享充電寶或共享單車，從使用-歸還-支付，至少需要打開APP兩次。如果早晚使用共享單車，那一個(gè)用戶一天至少打開APP四次。

所以共享充電寶不僅是做充電的生意，更加成為了諸多巨多的線上流量入口。

要么以后巨頭自己再搞個(gè)，比如阿里的哈羅單車后來居上;要么就是戰(zhàn)隊(duì)收編，像美團(tuán)單車只能用美團(tuán)APP掃碼騎行。

除了是線上的流量入口外，共享充電寶的點(diǎn)位之爭也是線下重要的渠道入口。

頭部的共享充電寶平臺，在全國幾百個(gè)城市，布局了幾十萬的點(diǎn)位。他們擁有龐大的地推團(tuán)隊(duì)和商家、商場、景區(qū)、車站、醫(yī)院等渠道資源。

共享充電寶幫助他們完成了這些渠道資源的拓展和積累，但共享充電寶只是這些渠道上的一個(gè)產(chǎn)品。如果以后有新品，新業(yè)務(wù)，那是不是有可能在一夜之間就鋪設(shè)完畢了。

這才是最可怕，最有價(jià)值，最有壁壘，也最具期待的地方。

因此，點(diǎn)位才是根據(jù)地，目前高昂的駐場成本，如果小平臺不合并，未來競爭會越來越激烈。

以上是關(guān)于共享充電寶的一些臆想，盡管短時(shí)間共享充電寶很難被替代，但一定會有那一天。

本文來源：十里村