鄭機城鐵開通后，我省扇形城鐵網(wǎng)的軸就有了。而開封、焦作兩市市民也將受益。

接下來，將有越來越多的扇“撐子”開建。

【進度】鄭機城鐵工期提前半年

2014年12月28日，鄭開城鐵開通運營;2015年6月28日，鄭焦城鐵開通運營。如按過往開通日期帶8的“慣例”，此次鄭機城鐵開通時間應為12月28日。

鄭機城際鐵路是繼鄭開、鄭焦城鐵后，河南第三條城際鐵路。自鄭州東站城際場向南引出，鄭機城鐵經(jīng)經(jīng)開區(qū)，上跨南繞城高速、南水北調(diào)、京珠高速、四港聯(lián)動大道，直達GTC(綜合交通換乘中心)。

鄭機城鐵新建線路全長29.997km，其中橋梁21.278km，隧道3.955km。全線設(shè)鄭州、鄭州東、南曹、孟莊、新鄭機場共5個車站。鄭州、鄭州東已建樞紐客運站，新建南曹、孟莊、新鄭機場3個車站。鄭州東城際場和新鄭機場站可接發(fā)16編動車組，工

程總造價50.4億元，線路速度目標值200km/h。

據(jù)介紹，鄭機城鐵工期提前了六個月。根據(jù)安排，今天鄭機城鐵將進行安全評估，這道程序結(jié)束后就可靜候開通運營了。

【路網(wǎng)】接下來將構(gòu)建扇形城鐵網(wǎng)

鄭機城鐵是河南省第一批開工建設(shè)的城際鐵路之一，也是河南城際鐵路區(qū)域位置最為重要的核心區(qū)段。從地圖上看，它是鄭州、開封、焦作、新鄉(xiāng)、濟源連接機場的必由之路。 　　

鐵路部門人士介紹，河南省城際鐵路規(guī)劃，是以鄭機城鐵為軸，兩邊兩個扇形。鄭機城鐵建成后，中間這個軸就建好了，焦作和開封都是作為扇子的一根“撐子”。

　　

上述人士告訴河南商報記者，今后，鄭州到洛陽、許昌甚至到平頂山、濟源的“撐子”將陸續(xù)建設(shè)。目前很多城鐵已經(jīng)規(guī)劃好了，關(guān)鍵是要根據(jù)發(fā)展情況來陸續(xù)建設(shè)。 　　

作為鄭州等北部城市經(jīng)過機場連接鄭州南、新鄭、新密、登封、洛陽的必由之路，鄭機城鐵開通運營后，河南省開通運營的三條城際鐵路將實現(xiàn)“互聯(lián)互通”，鄭州、開封、焦作三市都可以通過這條便捷通道直達新鄭機場。 　　

鐵路部門人士介紹，鄭機城鐵對于鄭州“米”字形高鐵樞紐的形成具有舉足輕重的作用。

　　

鄭開城鐵：329天發(fā)送旅客152萬人次 　　

到今年11月22日，開通運營329天的鄭開城鐵累計發(fā)送旅客152萬人次。 　　

特別是今年五一期間，宋城路站單日發(fā)送6138人次，刷新城鐵單日發(fā)送紀錄。數(shù)據(jù)顯示，五一小長假期間，鄭開城鐵更是備受市民喜愛。其中，5月3日C2804次鄭州東至宋城站上座率達99%;C2810次鄭州東至宋城站上座率達91%。 　　

從開通到今年11月22日，鄭開城鐵經(jīng)歷了6次調(diào)圖，目前圖定旅客列車7.5對，周末加開4趟列車，除此之外，高峰時段將加開8趟臨客列車應對大客流。 　　

據(jù)了解，2016年1月10日鄭開城鐵又將啟用新的運行圖，鄭州東站新圖作業(yè)準備工作也正在有序開展。 　　

鄭焦城鐵：自開通起天天“爆棚” 　　

鄭焦城鐵從6月28日開通以來，可以用“爆棚”來形容。 　　

焦作車站站長趙振光說，反映鄭焦城鐵車票買不到的“投訴”電話幾乎每天都有。以往春運期間才會出現(xiàn)的一票難求問題在鄭焦鐵路沿線各站似乎每天都有。 　　

據(jù)焦作車務(wù)段統(tǒng)計：自鄭焦鐵路開通之日起，該段轄內(nèi)4個城際車站除黃河景區(qū)站上下車旅客較少外，其余三個車站日均旅客乘車率均超過預想。 　　

節(jié)假日期間，更是站站“人氣爆棚”。列車單列滿員率平均達到114.8%。旅客流量由開通前的日均3715人次上升至開通后的日均7498人次，月均增加客流11856人次。 　　

而從6月28日到11月22日，近5個月的時間，焦作車務(wù)段通過鄭焦城鐵共發(fā)送旅客707538人次，占該段發(fā)送旅客總量的37%。