消息人士周二透露，為應對全球最大的打車(chē)應用Uber在印度市場(chǎng)發(fā)起的沖擊，該國本土打車(chē)應用初創(chuàng )公司Ola當前正籌劃募集約6億美元的資金。據悉，Ola本輪融資預計將在年底前完成。

　　該消息稱(chēng)，Ola本輪將從現有和新投資人手中募集資金，募集到的資金將讓公司獲得至少18個(gè)月的運營(yíng)資本。有關(guān)Ola新一輪融資的談判仍在進(jìn)行當中，最終的實(shí)際募集資金數額可能會(huì )發(fā)生調整。作為Ola的現有投資人，軟銀已計劃參與新一輪的融資，并有可能會(huì )牽頭該公司的本輪融資。

　　Ola本輪融資的資金數額將創(chuàng )印度今年的募資記錄，并將讓Ola與Uber的競爭進(jìn)一步加劇。在上一輪融資中，Ola的估值達到了50億美元。作為全球資金最充沛、估值最高的科技初創(chuàng )公司，Uber當前的估值約為690億美元。受軟銀和老虎全球管理基金支持的Ola，將把募集到的資金用于招募新司機，幫助他們租賃汽車(chē)。它還將有助于Ola進(jìn)行地區性擴張，維持在印度市場(chǎng)對Uber的領(lǐng)先優(yōu)勢。在同意把持續虧損的中國業(yè)務(wù)出售給本土競爭對手滴滴出行之后，Uber已表示印度目前是該公司的“戰略?xún)?yōu)先”市場(chǎng)，并已加大了對該市場(chǎng)的投入。

　　總部位于德里的交通資訊公司Valoriser Consultants的合伙人加斯帕爾·辛格（Jaspal Singh）表示，“在規模達100億美元的打車(chē)應用市場(chǎng)保持增長(cháng)勢頭，維持市場(chǎng)龍頭地位對Ola至關(guān)重要。在退出中國市場(chǎng)之后，Uber能夠專(zhuān)注于印度市場(chǎng)，把更多的資本和精力投入到該市場(chǎng)當中。”

　　Ola聲稱(chēng)，該公司的使命是為10億印度居民提供移動(dòng)能力。這家公司目前擁有45萬(wàn)簽約司機，向印度的102座城市提供服務(wù)，數量遠超Uber的28座?？偛课挥诎嗉恿_爾的Ola創(chuàng )辦于2011年，相對于Uber向用戶(hù)提供了更多的乘車(chē)選擇。Ola應用向用戶(hù)提供的服務(wù)包括了兩輪摩托車(chē)、三輪電動(dòng)車(chē)、以及出租車(chē)等。

　　印度城市糟糕的公共交通系統，以及缺少便利的交通選擇，讓Ola和Uber在印度市場(chǎng)獲得了迅速的發(fā)展。Ola和Uber目前都在印度市場(chǎng)積極爭取來(lái)自政府和火車(chē)站的乘客，并調整政策讓新司機更容易的成為他們的簽約司機。Ola在最近就表示，將通過(guò)與政府合作，在未來(lái)五年內培訓和招募500萬(wàn)司機。Ola和Uber還結盟寶馬、塔塔汽車(chē)和Maruti Suzuki等汽車(chē)制造商，通過(guò)向司機提供可負擔得起的金融服務(wù)，向他們租賃汽車(chē)。

　　印度目前是全球第三大初創(chuàng )公司市場(chǎng)。今年前三季度，印度科技初創(chuàng )公司僅募集到42.3億美元資金，數值不到上年同期的一半。Ola的其他投資人包括了DST全球、Accel Partners和紅杉資本等。

　　隨著(zhù)智能手機在印度市場(chǎng)的普及，Ola和Uber兩家公司開(kāi)始通過(guò)提供補貼這種燒錢(qián)模式來(lái)吸引司機和乘客。這也讓融資成為兩家公司爭斗的重要環(huán)節之一。Ola創(chuàng )始人、首席執行官Bhavish Aggarwal今年夏天在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，Ola當前每天處理的訂單達到100萬(wàn)份，遠遠領(lǐng)先于競爭對手。

　　截至目前，Ola及軟銀對融資事宜均未予置評。（編譯/明軒）

編輯：唐子淇