青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)（記者 封滿(mǎn)樓） 青島市第十四屆職業(yè)技能大賽裝配鉗工職工組決賽3月11日舉行，55名來(lái)自中車(chē)集團、青島港、海軍4808廠(chǎng)、青島魯強集團等19家用人單位生產(chǎn)一線(xiàn)的優(yōu)秀選手晉級決賽，爭奪裝配鉗工冠軍。

“技能提升永無(wú)止境”

記者在決賽選手中，看到了來(lái)自中國南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司總裝分廠(chǎng)鉗工、高級技師李文龍。李文龍曾先后獲得“全國技術(shù)能手”、山東省“富民興魯獎?wù)?rdquo;、山東省“青年崗位能手”、山東省“最美青工”、青島市有突出貢獻技師等榮譽(yù)稱(chēng)號。“技能水平的提升沒(méi)有最好，只有更好，學(xué)習永無(wú)止境，所以我想通過(guò)這次比賽找差距、提水平，同時(shí)帶動(dòng)企業(yè)員工比學(xué)趕超。”李文龍告訴記者，他這次參賽有意沖擊振超大獎這一最高榮譽(yù)。

據了解，2007年參加工作以來(lái)，李文龍一直從事高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛組裝工作，先后主持過(guò)多項動(dòng)車(chē)組車(chē)輛組裝工藝和施工技術(shù)的研究和攻關(guān)，在對動(dòng)車(chē)組內部的噪音降低和內裝工藝改進(jìn)領(lǐng)域取得了多項技術(shù)成果。他發(fā)明的用工裝快速制造及改變軌道高度差達到車(chē)體平衡法，大大提高了動(dòng)車(chē)組現車(chē)的生產(chǎn)效率。他采用集中培訓的方式，提升員工的理論水平和實(shí)際操作能力，帶領(lǐng)所在班組迅速成長(cháng)為一支能夠勝任300公里動(dòng)車(chē)組司機室生產(chǎn)的內裝隊伍。同時(shí)，他注重個(gè)人技能的提升，利用下班時(shí)間參加“魔鬼式”綜合強化訓練，2008年，獲得了青島市第十屆職業(yè)技能大賽鉗工第一名，2012年獲得山東省第四屆職工職業(yè)技能大賽鉗工組第二名，并在全國第四屆職工職業(yè)技能大賽鉗工決賽中獲得第五名的好成績(jì)。

考題難度略有提升

目前，全國60%的高速動(dòng)車(chē)、25%的城軌地鐵都是青島造，青島已成為中國的“高鐵心臟”，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是青島推廣的十條千億級產(chǎn)業(yè)鏈之一。裝配鉗工作為機械加工行業(yè)的一個(gè)大工種，在機械生產(chǎn)和裝配活動(dòng)中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，對軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起著(zhù)重要的推動(dòng)作用。未來(lái)，青島將加快推進(jìn)中車(chē)青島四方機車(chē)高速列車(chē)全球科技創(chuàng )新中心項目的建設，將青島打造成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)全球創(chuàng )新發(fā)展高地，助力軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈加速邁向千億級規模，這也對技能人才工作帶來(lái)了新挑戰。

“盡管目前大部分鉗工作業(yè)實(shí)現了機械化和自動(dòng)化，但有些鉗工作業(yè)尚無(wú)機械化設備可全部代替，某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面，仍需要依靠工人的手藝做精密加工。”裝配鉗工裁判長(cháng)丁源新告訴記者，在機械制造過(guò)程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術(shù)。此次裝配鉗工實(shí)際操作決賽需要參賽者在5個(gè)半小時(shí)內，完成4個(gè)零件的加工和組裝工作，要求誤差在0.02毫米以?xún)?，否則就要扣分，考題難度比歷屆有所提升。通過(guò)此次大賽，旨在為軌道交通產(chǎn)業(yè)選拔造就一大批知識型、技術(shù)型、創(chuàng )新型高技能人才，更好地為青島經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展服務(wù)。