十一黃金周眼看越來(lái)越近，熱愛(ài)旅游的朋友又開(kāi)始悸動(dòng)了……

作為中國熱門(mén)的出境游目的地，泰國每年接待中國游客近900萬(wàn)人次。曼谷、清邁、普吉島等，都讓很多人心馳神往。

如果告訴你今后去泰國，除了坐飛機，還多了一種交通工具可供選擇，你會(huì )不會(huì )很驚喜？

早上吃米線(xiàn)

下午品冬陰功湯

就在前些天的廈門(mén)金磚會(huì )議期間，泰國政府與中國國企就中泰高鐵簽署了兩項總值52億泰銖（約10.24億元人民幣）的合約：

第一份合約涵蓋中泰高鐵項目的基礎結構詳細設計；

第二份合約是關(guān)于聘用中國技術(shù)顧問(wèn)。

其實(shí)，中泰高鐵項目自2014年就開(kāi)始醞釀，可是針對其建造成本、貸款條件以及土地開(kāi)發(fā)權等多方面問(wèn)題的談判一波三折，導致該項目一再受到拖延。上述兩項合約的簽訂，標志著(zhù)中泰高鐵項目終于落下實(shí)錘。

近日，泰國交通部長(cháng)阿空在接受采訪(fǎng)時(shí)明確表示，中泰鐵路有望在10月正式開(kāi)工建設，首期工程全長(cháng)253公里，設計時(shí)速為250公里。

此線(xiàn)路由昆明開(kāi)往曼谷，沿途可以看到我國西南、老撾、泰國三地的景色。更令人興奮的是，泰國交通部長(cháng)阿空還首次對中國媒體確認了中泰鐵路的開(kāi)通時(shí)間——2022年。

泰國交通部長(cháng) 阿空：到2022年，從昆明乘坐高鐵到達曼谷，可能只要五六個(gè)小時(shí)。

到時(shí)候，你就可以早上在昆明吃一碗熱騰騰的米線(xiàn)，下午就已經(jīng)在曼谷品嘗美味的冬陰功湯了！

坐著(zhù)高鐵暢游東南亞

中泰高鐵其實(shí)是中國倡導的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

2016年9月2日，中老（中國—老撾）鐵路項目公布了第1標至第5標的中標結果，加上之前公布的第6標中標結果，至此中老鐵路417公里的6家中標企業(yè)均為中國企業(yè)。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨—磨丁口岸，南至萬(wàn)象，全長(cháng)400多公里。目前，中老鐵路已經(jīng)全線(xiàn)開(kāi)工。

（△老撾萬(wàn)象凱旋門(mén)/資料圖）

據悉，中老兩國的鐵路將使用同樣的軌距，也就是說(shuō)在兩國坐高鐵旅行可以實(shí)現無(wú)縫對接。同時(shí)，老撾還將成為泛亞鐵路的第一站，這條鐵路將會(huì )把中國和整個(gè)東南亞連接起來(lái)，列車(chē)以每小時(shí)200公里的速度運載乘客和貨物。

（△圖/中國之聲）

今年6月，由云南昆明開(kāi)往越南海防的貨運班列，滿(mǎn)載850噸貨物，從王家營(yíng)西集裝箱中心出發(fā)，標志著(zhù)中國—越南國際貨運班列（昆明—老街—河內—海防）正式開(kāi)通。

為推進(jìn)東南亞鐵路網(wǎng)的建設，中國目前已和多個(gè)東南亞國家簽訂鐵路項目：

2016年年初，中國與印度尼西亞的“雅萬(wàn)高鐵”正式開(kāi)工；

2016年10月底，中越中老國際鐵路共用線(xiàn)路——昆明至玉溪段“試跑”成功；

今年10月，中泰鐵路將開(kāi)工......

未來(lái)，從昆明出發(fā)的鐵路將直達越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來(lái)西亞以及新加坡，一條由北向南，橫貫東南亞的國際鐵路大通道將為沿線(xiàn)各國帶來(lái)經(jīng)濟、民生、旅游的便捷和紅利。

中國高鐵帶你奔向世界

近五年來(lái)，中國高鐵依靠技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)跑世界，在實(shí)現速度跨越的同時(shí)，運營(yíng)里程也從不足1萬(wàn)公里，延展到2.2萬(wàn)多公里，占世界高鐵運營(yíng)總里程的60%還多。

今年9月21日起，“復興號”動(dòng)車(chē)組在京滬線(xiàn)率先以350公里的時(shí)速運營(yíng)，我國也成為世界上高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。

隨著(zhù)交通網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，中國正憑借著(zhù)越來(lái)越密集的鐵路網(wǎng)成為全球經(jīng)濟增長(cháng)的新熱點(diǎn)，吸引全世界的目光。中國周邊鄰國眾多，隨著(zhù)地緣經(jīng)濟交流越來(lái)越密切，中國的高鐵網(wǎng)也逐漸向外輻射，不僅積極幫助別國建高鐵，同時(shí)計劃將中國大陸與鄰國以鐵路無(wú)縫相連。

國家鐵道部在2010年針對不同國家成立了十多個(gè)工作小組，讓“走出去”有了戰略的模樣。

設想中的“走出去”，包括三個(gè)戰略方向：

歐亞高鐵線(xiàn)路：從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過(guò)莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國境內的滿(mǎn)洲里。

中亞高鐵線(xiàn)路：起點(diǎn)是烏魯木齊，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國。

泛亞高鐵線(xiàn)路：也就是我們上面提到的，連接東南亞國家，從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國、馬來(lái)西亞，抵達新加坡。

今后，中國越來(lái)越來(lái)多的跨國高鐵將連通世界，人員商貿往來(lái)，陸陸相連，四通八達的旅游、貨物運輸線(xiàn)路，也將使我們每一個(gè)人與世界真正觸手可及。