今年又是一個IPO的豐收年，又有一票大型科技公司扎推上市。

上月底，即時通訊軟件平臺Slack遞交了上市申請。同日，打車軟件Uber也發(fā)布了IPO定價。四月上旬， Lyft、Pinterest和Zoom相繼上市，民宿平臺Airbnb和大數(shù)據(jù)公司Palantir也將在今年晚些時候上市。

據(jù)復(fù)興資本公司介紹，今年很可能將成為IPO創(chuàng)紀(jì)錄的一年，火紅程度甚至可能超過“.com”泡沫時期。

復(fù)興資本的負(fù)責(zé)人凱瑟琳•史密斯表示：“我們認(rèn)為，2019年有可能成為IPO市場融資創(chuàng)紀(jì)錄的一年，總發(fā)行額可能破1000億美元，超過1999年和2000年的水平。”下面，我們就來回顧一下美國歷史上規(guī)模最大的10次IPO，以及這些公司上市以來的表現(xiàn)。有趣的是，只有一家今年上市的公司進(jìn)入了前十名。(你能猜到是哪家公司嗎?)

阿里巴巴，250億美元

2014年，阿里巴巴突然殺入美國IPO界。由于香港當(dāng)時不允許雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)(一種給予創(chuàng)始人和公司高管較大控制權(quán)的股權(quán)結(jié)構(gòu))，因此阿里巴巴放棄了港交所，轉(zhuǎn)而選擇在美國上市。自從IPO以來，阿里的股價已上漲了190%，估值達(dá)到4840億美元。不過中國經(jīng)濟(jì)的放緩也讓一些投資者對阿里股票感到擔(dān)憂。

Visa，197億美元

這次IPO是在2008年3月進(jìn)行的，此時離貝爾斯登銀行的破產(chǎn)只過了幾天，然而Visa的IPO還是點(diǎn)燃了眾多投資者的熱情，并創(chuàng)下成功融資197億美元的紀(jì)錄。當(dāng)時恰逢金融危機(jī)，市場的違約風(fēng)險越來越高，投資者已被一連串的信貸爆雷搞得風(fēng)聲鶴唳，但Visa并不直接承擔(dān)消費(fèi)債務(wù)，這一特點(diǎn)讓它得到了許多投資者的喜愛。Visa向來是一支口碑極佳的績優(yōu)股，上市以來的回報率高達(dá)1363%。

通用汽車，181億美元

通用汽車的破產(chǎn)和IPO在美國歷史上都是排得上號的。就在通用汽車申請破產(chǎn)重組、美國政府對其提供緊急救助資金的次年，通用汽車通過IPO獲得了180億美元融資。雖然通用汽車最終起死回升，但它的復(fù)蘇之路也并非一帆風(fēng)順，比如它的點(diǎn)火開關(guān)缺陷問題(造成124人死亡、275人受傷)就給公司商譽(yù)造成了重大打擊。自IPO以來，該公司股價累計上漲了18%。

意大利國家電力公司，174億美元

為了響應(yīng)意大利政府的私有化計劃，意大利國家電力公司于1999年9月上市。在IPO之前，時任CEO的弗朗哥•塔托對公司成本進(jìn)行了大刀闊斧地削減。據(jù)《華爾街日報》( the Wall Street Journal.)報道，從1996年到1999年，該公司裁員達(dá)15000余人，運(yùn)營成本下降了18%。不過由于交易量很低，該股票已經(jīng)不再在美國公開交易。

臉書，160億美元

臉書的IPO是在2012年5月，上市當(dāng)天納斯達(dá)克還鬧出了夭蛾子。由于延遲和技術(shù)故障，導(dǎo)致一些交易者以高于訂購價的價格買入了股票。不過在承銷商的幫助下，該股發(fā)行首日還是以38.23美元的價格收盤了，好歹比38美元的IPO價高出兩毛三，略微保住了一些面子。2012年，臉書的IPO估值約為812美元。從那時起，雖然臉書接連遭遇公關(guān)和隱私問題，但它的用戶仍在持續(xù)增加，收入也是年年上升，每年都給華爾街帶來新驚喜。目前臉書股票已累計上漲408.6%，當(dāng)前市值為5470億美元。

德國電信，131億美元

德國電信走私有化道路上，于1996年在法蘭克福、東京和美國同時上市。當(dāng)時德國電信的計劃是要利用上市圈來的錢去擴(kuò)展國際市場，怎奈天不遂人愿，德國電信的股票現(xiàn)在已經(jīng)不再在美國的主要證交所交易了。

AT&T，106億美元

在2000年的IPO推動下，AT&T剝離了無線通信業(yè)務(wù)——不過幾年后，這塊剝離出去的業(yè)務(wù)又重新回到AT&T家族。在2000年的時候，AT&T的IPO還創(chuàng)下了美國歷史上的IPO規(guī)模之最。

Uber，90億美元

網(wǎng)約車巨頭Uber將IPO價格定在44到50美元之間，這意味著它大概能融資到90億美元。此前曾有傳言稱，Uber的目標(biāo)估值是1200億美元。但以目前的IPO定價區(qū)間看，它的估值大概跟美國運(yùn)通 (960億美元)、星巴克 (950億美元)、好市多 (1080億美元)在同一檔次，距離英偉達(dá)(1140億美元)還有不小差距。不過Uber還有一個重要的問題需要回答：公司何時才能實(shí)現(xiàn)利潤增長，以證明自己配得上這個估值?

卡夫食品，86億美元

很少有人記得奧利奧餅干和奧斯卡美熱狗的制造商原本竟是一家煙草公司的旗下企業(yè)——也就是原來的菲利浦莫里斯公司，現(xiàn)在的奧馳亞集團(tuán)。畢竟現(xiàn)在距離該公司推動卡夫食品上市已經(jīng)過去了十幾年。2001年，卡夫食品以“KFT”為名在納斯達(dá)克上市。2003年，奧馳亞在卡夫食品的股份被剝離給了其他股東。當(dāng)時卡夫食品的估值約為538億美元。上市近20年，該股的投資者回報率約為146.6%。這支股票之所以增長較為疲軟(相比于標(biāo)普500指數(shù))，至少在一定程度上應(yīng)歸因于消費(fèi)模式的變化。

本文來源于財富中文網(wǎng)，作者：Lucinda Shen，譯者：樸成奎