圖為澆注完成的跨膠州灣特大橋4孔現澆梁。

3月15日，由中鐵十四局三公司負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋東岸剩余2孔現澆梁順利澆注。至此，青連鐵路跨膠州灣特大橋東岸的4孔現澆梁的澆注任務(wù)全部結束，為特大橋涉水區域的架梁工作打下了堅實(shí)的基礎。

青連鐵路跨膠州灣特大橋，為青連鐵路唯一的跨海大橋，該橋全長(cháng)8941.27米，共有墩、臺247個(gè)，其中第150號至153號墩上面即是剛澆注完的膠州灣特大橋東岸的4孔現澆梁。特大橋的第153號至193號墩橫跨膠州灣（即大橋的涉水部分），長(cháng)2000米。“涉海部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護、環(huán)保文明要求高等特點(diǎn)，是本標段控制性工程。”中鐵十四局三公司負責人介紹，膠州灣特大橋東岸4孔現澆梁的順利澆注為東岸架橋機的拼裝提供了場(chǎng)地。

青連鐵路正線(xiàn)全長(cháng)194.5公里，設計行車(chē)速度200公里/小時(shí)。線(xiàn)路北起青島北站，途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內贛榆北站。計劃2018年底建成通車(chē)。