2017年3月9日，共享單車(chē)品牌ofo聯(lián)手700Bike發(fā)布 Curve版本。值得注意的是，此款ofo Curve造型確實(shí)做出了不小的調整，不僅增加了車(chē)筐，還采用了電子鎖設計，并應用了單手調座椅功能。煥然一新的ofo單車(chē)出現在公眾面前，卻未曾獲得預期中的歡呼。相反，ofo Curve全面“借鑒”摩拜單車(chē)說(shuō)法甚囂塵上。

早在 2016 年 11 月 16 日，以“創(chuàng )新”聞名的摩拜單車(chē)就已經(jīng)推出了LITE版。Lite版本的摩拜，相較于以往的造型，最大的區別就是加上了“儲物空間”，也就是車(chē)筐。ofo Curve的有筐設計雖然人性化，但摩拜創(chuàng )新在前、ofo跟風(fēng)在后，也難怪網(wǎng)友質(zhì)疑其有模仿嫌疑。另外，ofo Curve所啟用的電子鎖、單手調座椅技術(shù)，甚至早已出現在摩拜單車(chē)的早期版本上，實(shí)在是談不上任何新意。

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，社會(huì )對于“創(chuàng )新”的渴求無(wú)限增強。自主創(chuàng )新，被視為任何企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)能。摩拜自從進(jìn)駐共享單車(chē)市場(chǎng)之后，始終將“創(chuàng )新”二字視為企業(yè)進(jìn)步關(guān)鍵所在，不僅砥礪篤志展開(kāi)科研公關(guān)，更實(shí)現了包括29項已經(jīng)申報成功的專(zhuān)利、23項正在申報的專(zhuān)利技術(shù)落地化。將諸多專(zhuān)利技術(shù)應用于單車(chē)產(chǎn)品，摩拜品牌各項業(yè)績(jì)指標均遠遠超過(guò)競爭對手，成為業(yè)內當之無(wú)愧的榜首存在。

有筐車(chē)、電子鎖、單手調座椅等技術(shù)，曾為網(wǎng)友認定為“摩拜黑科技”，具有劃時(shí)代意義。但是，當這些改進(jìn)出現在競爭對手身上時(shí)，其含義就令人深思了。有數據顯示，相對于摩拜52項專(zhuān)利的強大技術(shù)支撐，作為競爭對手的ofo居然只有區區兩項專(zhuān)利，其“模仿”或許也是無(wú)奈之舉。有意也好，無(wú)奈也罷，缺乏自主創(chuàng )新的品牌，日后發(fā)展總是堪憂(yōu)。

Trustdata發(fā)布《2016年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，摩拜單車(chē)2016年末在共享單車(chē)市場(chǎng)中占據逾72.5%市場(chǎng)份額，行業(yè)第二名ofo的份額僅為21.8%，其余中小玩家總計不足10%。激烈的市場(chǎng)競爭，并不會(huì )因為弱者的眼淚而有所改變，一味的模仿或者能夠暫時(shí)維持自身市場(chǎng)運維，但就長(cháng)期而言屬于自斷退路的做法。Ofo如果不能從核心科技下手提升自我，或者難逃湮沒(méi)于歷史的厄運。